沃爾沃汽車全球CEO漢肯·塞繆爾森（HakanSamuelsson）在一份聲明中表示，該公司預(yù)計(jì)，到2025年，其全球三分之一的銷量將能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

目前，沃爾沃正處于復(fù)興階段，該品牌一直通過(guò)革新技術(shù)目標(biāo)以及推出新款跨界車型來(lái)吸引用戶。2017年，沃爾沃在全球的銷量超過(guò)571，000輛。

薩繆爾森表示，這一預(yù)測(cè)部分是基于銷售所謂的“機(jī)器人出租車”。這是一種無(wú)人駕駛出租車，將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)的城市運(yùn)營(yíng)。

“自動(dòng)駕駛舉措將幫助沃爾沃從一家純粹的汽車制造商轉(zhuǎn)型為一家直接的消費(fèi)者服務(wù)提供商。”薩繆爾森說(shuō)道。

如今，汽車公司的業(yè)務(wù)主要是銷售硬件。但像沃爾沃這樣的公司越來(lái)越多地看到，未來(lái)更多的是向消費(fèi)者出售移動(dòng)出行服務(wù)，而不是一輛汽車。大多數(shù)汽車公司的想法是，人們?cè)絹?lái)越希望在不同的時(shí)間使用不同的交通工具，而且他們希望通過(guò)一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用程序訪問(wèn)所有選項(xiàng)。

在自動(dòng)駕駛的“競(jìng)賽”中，汽車公司一直在相互競(jìng)爭(zhēng)。目前，消費(fèi)者和城市并沒(méi)有強(qiáng)烈要求這項(xiàng)技術(shù)，但汽車制造商們競(jìng)相研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，是為了未來(lái)的“新高地”，從硬件制造商轉(zhuǎn)化為移動(dòng)出行服務(wù)商。

最近，自動(dòng)駕駛技術(shù)在特斯拉汽車發(fā)生重大致命事故的道路上遭遇挫折，而Uber自動(dòng)駕駛也發(fā)生了事故。不過(guò)，這沒(méi)有阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

5月31日，通用汽車宣布，軟銀愿景基金將對(duì)其旗下自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司GMCruiseHoldings投資22.5億美元。這筆資金將會(huì)推動(dòng)通用自動(dòng)駕駛在2019年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化提供支持。同時(shí)，谷歌旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo也宣布與菲亞特克萊斯勒汽車公司加深合作關(guān)系，為其無(wú)人駕駛車隊(duì)增加至6.2萬(wàn)輛小型貨車。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛將讓整個(gè)社會(huì)面臨全面改革，重構(gòu)人類的生活方式。伴隨自動(dòng)駕駛的普及，在車上可以生活、工作、學(xué)習(xí)，人的時(shí)間、空間觀念將被改變；車禍概率大幅降低，汽車保險(xiǎn)和駕駛培訓(xùn)行業(yè)將逐步消失；道路變窄、停車場(chǎng)減少、路牌信號(hào)燈消失，城市被重新規(guī)劃；物流運(yùn)輸成本下降，商品價(jià)格也會(huì)下探。