【投資】雄韜股份：子公司投資開建湖北首座固定式加氫站

6月11日，在武漢經濟技術開發區汽車零部件園區，由雄韜股份（002733）子公司投資建設的湖北首座固定式加氫站正式破土動工，填補了湖北省固定式加氫基礎設施的空白。

湖北省首座固定式加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。加氫站采用加注壓力為35MPa，并預留了加注70MPa壓力和日加注能力700公斤氫氣的擴展空間。該站預計于2018年11月前建成投產。項目建成后，將成為全國儲量及日加氫量最大的加氫站。（來源：中國證券報）

【產品】京威股份：參股公司五洲龍氫燃料電池客車在大同市試運營

近日，京威股份參股公司——五洲龍生產的10.5米氫燃料電池城市客車“F1未來”，在山西省大同市正式試運營，山西省相關領導應邀到現場試乘。本次試運營氫燃料電池城市客車采用氫燃料堆+磷酸鐵鋰電池（功率型）組合技術路線，一次加滿氫氣只需5分鐘，可以續航430KM。（來源：電池百人會-電池網）

【數據】2017年中國燃料電池汽車共生產1272輛運營數量超千輛

2017年，我國共有8個品牌的10款車型燃料電池汽車在產，總產量為1272輛，較2016年燃料電池車總產量629輛同比增長了102.2%。其中，燃料電池專用車992輛，占燃料電池汽車總產量的比例達78.0%，燃料電池客車280輛，占燃料電池汽車總產量的比例為22.0%。

2017年，全國燃料電池汽車運營數量已達1000輛，佛山和北京已有燃料電池公交大巴運行，京東、申通等物流公司開始試用燃料電池物流車。伴隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示范推廣運營工作，未來產品下線將進一步加速。現階段已有多地規劃發展燃料電池，僅看上海、佛山、武漢、鹽城四地的規劃，到2020年燃料電池車數量將達到萬輛。（來源：前瞻產業研究院）

五洲龍發力氫燃料電池一批燃料電池客車投放山西大同

【公司】五洲龍發力氫燃料電池一批燃料電池客車投放山西大同

近日，深圳市五洲龍汽車有限公司明確了氫燃料電池的發展戰略，將傾力打造行業領先的氫燃料電池車，并在官方網站披露了燃料電池客車投放山西大同市的消息。

五洲龍總工程師吳海濱表示，燃料電池客車布局，不光需要關注車輛本身，更要放眼產業鏈上下游。在產業鏈資源方面，大同豐富的煤礦資源提供了大量工業副產氫、煤制氫，大同市政府引入國新能源，提供多種儲氫技術。此外，氫燃料電池汽車、固定式發電、儲能等也為產業鏈下游創造了豐富的應用場景。（來源：深圳商報）

眾宇動力：兩款車用氫燃料電池發動機符合2018年補貼政策規定

【觀察】眾宇動力：兩款車用氫燃料電池發動機符合2018年補貼政策規定

近日，眾宇動力發布消息稱，公司收到了國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）核發的兩款功率分別為35kW和41kW的車用氫燃料電池發動機的高低溫存儲強制性檢驗報告，這標志該兩款發動機已滿足2018年燃料電池汽車的最新補貼政策。（來源：電池百人會-電池網）

三輛氫燃料電池大巴在江蘇如皋上路開縣級市氫能公交運營先河

【城市】三輛氫燃料電池大巴在江蘇如皋上路開縣級市氫能公交運營先河

近日，由青年汽車集團與南通百應能源有限公司共同研發生產的3輛氫燃料電池大巴，成功交付如皋星星公交投入運營，為市民帶來了安全、零污染的全新綠色出行體驗。記者了解到，此次交付的3輛氫燃料電池大巴開了全國縣級城市氫能公交運營先河。（來源：中共如皋市委新聞網）

豐田與7-11合作將引進燃料電池卡車用于便利店配送

【動態】豐田與7-11合作將引進燃料電池卡車用于便利店配送

據日媒報道，豐田汽車與7-Eleven日本公司宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。2019年秋季起店鋪供電方面也將活用燃料電池。憑借氫氧化學反應發電、不排放氣體的燃料電池，力爭實現抑制環境負擔的店鋪運營。

7-Eleven將首先在東京羽田機場和臺場周邊運行每次充氫能行駛約200公里的2輛燃料電池卡車。車上配備冷庫，運輸副食和飲料。普通送貨卡車中柴油發動機版為主流，排放二氧化碳等。用燃料電池供電的店鋪和規模未定。（來源：環球網）

江蘇清能登陸新三板主營燃料電池電堆及燃料電池系統

【公司】江蘇清能登陸新三板主營燃料電池電堆及燃料電池系統

6月11日，江蘇清能（872589）掛牌新三板，公司致力于燃料電池電堆及燃料電池系統的研發、生產與銷售。江蘇清能在公開轉讓說明書中披露，客戶遍布65個國家和地區，并與波音、林德、AT&T、國家電網、中國移動等用戶建立了長期合作關系，其中新能源汽車車用燃料電池系統已用于里約奧運會燃料電池大巴、英國Riversimple、Microcab等諸多項目。（來源：電池百人會-電池網）

【國際】日本《能源白皮書》稱需削減可再生能源發電成本

據日本共同社6月8日報道，日本政府8日在內閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽能和風能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發電比例提升至22~24%的目標，但指出距離實現目標還任重道遠。白皮書要求削減發電成本并有效發揮輸電線的作用。在通過氫氣化學反應實現發電的燃料電池方面，日本企業的技術實力引領全球，白皮書要求舉全國之力提供支持。（來源：環球網）

【智庫圈點】燃料電池在路上

長期以來，雖然燃料電池在業內外的呼聲頗高，卻始終沒有出現人們期待中的發展速度。據InformationTrends的研究結果，自2013年氫燃料電池車商業化到2017年年底，全球總計售出6475輛氫燃料電池乘用車，而在2016年之前，僅售出3000輛。在中國，直到2016年，我國的燃料電池車總產量僅629輛；2017年總產量是1272輛。

目前，中國燃料電池行業雖然已有產品走出實驗室，但要實現2030年氫燃料電池汽車200萬輛的保有量，在成本、技術上仍面臨諸多困難。不過，我國迫切需要不依賴化石燃料、并且儲量豐富的能源，燃料電池路線必然是未來中國能源結構調整的一個重要方向，只要方向對了，就不怕路途遙遠。