目前，新能源電動汽車是市場焦點，有關人士稱：“新能源電動汽車成于電池，敗于電池”由此可見，作為新能源電池汽車核心能源動力電池對整個電動汽車性能都有很大的影響，并且還占據成本比例。
    據有關數據統計：一輛續駛里程為150公里的轎車，大概要裝備30kWh的鋰電池組，按現在的成本估計，價值10多萬元，占整車價格的一半左右，所以一直以來新能源電動汽車很大程度體現在充電電池上，也可以說，誰擁有了動力電池產業，不但意味著擁有了電動汽車產業的核心，還意味著擁有巨大的財富與利益。
    因此，汽車動力電池一直都是業界投資的熱點，對于中國來說，電動汽車還在處于一個底層階段，雖然在短短數年里，大大小小的電池廠家已建了數百家，可是市場競爭如此激烈，如果沒有長期的運作方案，根本很難實現產業的運作，一個沒有優秀研發隊伍、沒有足夠技術積累、沒有足夠研發投入的企業是難以取得成功的。
    有關消息，在中國有些商家盲目投入，造成了很大的經濟損失，因為在整個中國電動汽車動力電池技術并不成熟，生產出的產品連基本安全性都無法保證，只好停止生產，大部分投資打了水漂，留下一個空廠房，有各別的企業重資買了進口先進設備，然而缺乏產品研發能力，產品質量不佳，產銷情況也很糟糕，企業難以維持，貸款無力返還，還是以失敗收場。
    在近幾年市場的競爭下，有部分電池企業紛紛告急，不得不倒閉，在大浪淘沙過后，也有部分商家興起，主要是研發工作深入的企業在電池內部安全技術上取得了重要的進展，并且設定了長期的運作方案來開展電池項目，只要計劃好有利的發展策略，相信國內新能源動力汽車將會像手機新技術一樣，技術不斷更新，終將更為新能源電動汽車優秀電池代理商。