目前，全球鋰電的產業格局中，主要是以歐美、亞洲的日、韓為主導，中國則是以競爭者的姿態出現，從整體的競爭狀況來看，中國的鋰電事業還處于一個發展期，技術并不成熟，在近幾年的發展下才有了新的起色，至今相對其它大國來說仍然處落不堪。
    當前，移動能源是新能源車產業發展的主要載體，無論是弱混合動力車、插電式混合動力車、純電動汽車、中混合動力車都離不開移動能源來相扶，所以說新能源汽車發展鋰電能源是關健，這也對國內許多鋰電企業帶來了很大的發展機會，由于新能源車所用的動力電池一般為化學電池，目前商企主要看注于鋰電池，鋰電池是新能源汽車電池未來的方向。
    在90年代我國鋰離子電池產業才開始起步，經過十多年的發展，據行業協會統計，2011年國內生產鋰離子電池約20億只，占全球產量的35%，國內的電池企業最為強有東莞鉅大、比亞迪、深圳比克、天津力神等幾家聚集度比較高，占國內的35%。
    從數據分析看來，雖然國內鋰電池產量已占到世界的近三分之一，但是新能源車用電池依然存在較多問題，一方面因為過于急功近利，導致電池和整車投入位置顛倒，電池投入量相比整車小很多，而在電池投入中又過多將注意力集中在電池單體的生產上，對電池成組技術的重要性和難度認識不足，加上現有的電池技術在可靠性、穩定性方面還不高，產品的能量密度不高、循環壽命不長等因素都落后于日韓企業，在一定程度上制約了我國新能源汽車的發展。
    隨著科技的迅速發展，在國家的高度重視下，國內的鋰電池技術也有了新局變，當明確了新能源汽車配套電池的技術方向后，國內商家就針對大容量、高效率、長壽命、安全性等成為動力鋰電池突破重點，同時還將進一步推進石墨和鈦酸鹽類負極材料產業化，加快耐高溫、低電阻隔膜和電解液的開發，為鋰個鋰電產業的發展而迸進。