據報道，當地時間12月26日，韓國SK集團旗下動力電池供應商SKInnovation（下稱“SKI”）的一名高管表示，預計公司電池業務將在2020年實現收支平衡。

鑒于全球市場對電池的需求強勁，該公司希望在2022年之前將電動車電池產能提高十倍以上。SKI電池業務團隊的負責人KimTae-hyeon表示，SKI計劃在2022年前將年度電池產能提高至55GWh，而目前的年產能僅為4.7GWh。

隨著歐洲監管部門要求減少柴油排放，戴姆勒等歐洲汽車生產商正在積極擴充電動車產品。12月11日，戴姆勒宣布在2030年之前將采購價值200億歐元的電池電芯，以為量產混動車和電動車做準備。目前，SKI為戴姆勒和大眾供應電池。

與LG化學和三星SDI相比，SKI進入電動車電池市場較晚。從2017年下半年開始，SKI在該領域宣布的投資金額就達30億美元，并計劃2022年前在中國、匈牙利和美國設立設立新廠。

在經歷了兩年繁榮期之后，手機生產商的需求下降，SK集團旗下內存條生產商SKHynix的業務面臨下跌，因此SK集團總裁CheyTae-won更加關注集團的電動車電池業務。

該公司電池團隊的LeeDu-beom表示，中國對電動車和插混車型的補貼退坡以及雙積分政策的推廣，對于SKI都是利好政策。“我們并不擔心中國市場，我們認為中國車企和其它全球性車企都需要從外資電池生產商處采購電池。”

11月底，SKI宣布計劃投資1.1萬億韓元（約9.73億美元）在美國建立電動車電池工廠，預計產能將達9.8GWh。該工廠預計將于明年動工建設，并于2022年開始生產電池。

另據報道，松下也將繼續加大大連電池工廠的投資力度，并已獲得兩座新設施的用地許可，兩條新生產線建成之后，其電池產能有望增加80%。

中國是世界上最大的電動汽車市場，而松下希望翻倍其中國電池產量，以充分利用中國日漸增長的電動汽車市場獲取更多利潤。

據日本經濟新聞報道，松下計劃投資上億美元的資金，在其中國電池工廠新增兩條生產線。“總部位于大阪的松下目前中國電池產能約接近5千兆瓦時。目前松下在遼寧大連有兩座設施，而現在松下剛剛獲得了兩座新建筑的用地許可。松下電池訂單一直在增長，松下或考慮增加產能以進一步滿足需求。”

如果新增加兩條生產線，那么松下的產能有望提升80%。當今年年初開始生產時，松下表示將對工廠投資約4億美元。有報道稱，在大連工廠，松下為特斯拉生產與平常方形電池不同的“柱形鋰離子電池”。

絕大部分電動汽車制造商都使用了方形電池，但是特斯拉卻特立獨行，率先在電動汽車中試驗了廣泛用于筆記本電腦中的柱形電池。特斯拉在2008年Roadster上便使用了柱狀電池，此后，多款變體電池產品也隨之衍生出來。

目前，松下正在日本以及特斯拉內華達州超級電池工廠（Gigafactory1）生產這種凌柱形電池產品。今年早些時候，松下CEO也表示，或可能與特斯拉聯手，在中國上海的特斯拉超級工廠（Gigafactory3）合作生產電池產品。特斯拉CEO埃隆·馬斯克還表示，他們將從中國本土供應商處獲取電池單元。

與此同時，松下是特斯拉電動汽車產品唯一批準的電池供應商，盡管特斯拉其他能源存儲產品也使用了其他供應商的電池產品。

如果松下繼續為超級電池工廠（Gigafactory）供應電池產品，那么松下需要在中國生產柱狀電池產品，或從其他工廠進口柱狀電池。

面對外資電池企業的來勢洶洶，本土電池企業能否招架得住？