當(dāng)動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商的觸角開始伸向這個(gè)下游范疇，充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局變得更加復(fù)雜。

隨著新能源汽車充電樁被納入“新基建”，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展生機(jī)也進(jìn)一步被激發(fā)出來(lái)。

三月六日，寧德時(shí)代聯(lián)合百城新能源成立了一家名為“快卜新能源科技”的新公司，其業(yè)務(wù)涉及充換電。三月十日，同樣緊要加工電池且已在科創(chuàng)板上市的鵬輝能源則宣布，公司的充電運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了盈利。整車核心零部件的研發(fā)、制造與充換電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，分處新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下兩端。當(dāng)動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商的觸角開始伸向這個(gè)下游范疇，充電樁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局變得更加復(fù)雜。

動(dòng)力鋰離子電池公司開始“入局”

依據(jù)國(guó)家發(fā)改委等部門共同編制的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年我國(guó)將建成聚集式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電的需求。依據(jù)我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促使聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）今年三月公布的數(shù)據(jù)，截至2020年二月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為124.5萬(wàn)個(gè)，同比新增43.8％。由于受到疫情影響，今年二月建樁業(yè)務(wù)基本停滯。而一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著將來(lái)5年我國(guó)新能源汽車保有量大幅上升，充電樁需求量巨大，市場(chǎng)空間在千億元級(jí)別，預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)的充電設(shè)備市場(chǎng)空間約2800億元，充電和服務(wù)市場(chǎng)約400億元。

充電聯(lián)盟信息部主任仝宗旗在接受《我國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向不會(huì)變，加上相關(guān)政策的扶持，充電樁市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽?。他認(rèn)為，動(dòng)力鋰離子電池公司開始進(jìn)軍充電樁行業(yè)屬于正?，F(xiàn)象，今朝整車公司也在積極參與。

來(lái)自天眼查的信息顯示，快卜新能源科技注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元。其中，百城新能源出資2550萬(wàn)元，持股比例為51％；寧德時(shí)代出資2450萬(wàn)元，持股比例為49％。合資公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括電池科技、停車場(chǎng)（庫(kù)）經(jīng)營(yíng)，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等。有業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時(shí)代選擇進(jìn)入充電樁行業(yè)或是看中了基礎(chǔ)設(shè)施“缺口”背后的市場(chǎng)紅利。此外，政府對(duì)充電樁建設(shè)的政策支持也成為其選擇入局的原由之一。

鵬輝能源雖然最近才因有關(guān)充電的新聞獲得外界關(guān)注，但在2018年該公司就開始經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)，目前已建設(shè)數(shù)百個(gè)充電站（點(diǎn)），包括光-儲(chǔ)-充一體化充電站。2019年，鵬輝能源充電樁充電量在廣州市排名前十（不含公交車系統(tǒng)充電樁）。記者了解到，作為一家總部設(shè)在廣州的公司，其充電樁業(yè)務(wù)目前緊要在廣州和珠海，此外廣西和河南也有少量布局。有關(guān)將來(lái)要怎么樣布局充電樁市場(chǎng)，鵬輝能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將穩(wěn)步適當(dāng)張大規(guī)模，今年緊要在廣州地區(qū)拓展業(yè)務(wù)。

仝宗旗說(shuō)：“充電樁行業(yè)頭部公司集中的趨勢(shì)不會(huì)輕易改變，但市場(chǎng)依舊屬于‘百花齊放’的態(tài)勢(shì)?！苯?jīng)過(guò)前幾年的跑馬圈地、野蠻生長(zhǎng)后，目前充電樁行業(yè)形成了以特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、星星充電、依威能源等運(yùn)營(yíng)商占大部分市場(chǎng)份額的局面。

通過(guò)電池快充技術(shù)“曲徑通幽”？

寧德時(shí)代官方表示，出資成立快卜新能源科技是正式布局智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)。據(jù)悉，這個(gè)系統(tǒng)由寧德時(shí)代研發(fā)，集儲(chǔ)能、充電和電動(dòng)汽車測(cè)試服務(wù)三大功能于一體，能夠處理傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對(duì)電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。其合作伙伴百城新能源聚焦新能源汽車終端服務(wù)，已在上海、河南、江蘇、浙江、廣東等地開展城市超級(jí)快速充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。這樣看來(lái)，在推動(dòng)快卜新能源科技發(fā)展的過(guò)程中，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)技術(shù)，百城新能源負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

寧德時(shí)代的“跨界”早有端倪。在2019法蘭克福車展上，該公司展示了包括超級(jí)快充、CTP、超長(zhǎng)電池壽命和電池自加熱在內(nèi)的動(dòng)力鋰離子電池新技術(shù)成果。據(jù)了解，寧德時(shí)代的超級(jí)快充技術(shù)，比目前廣泛使用的充電技術(shù)所需時(shí)間少一半，15分鐘即可將動(dòng)力鋰離子電池荷電狀態(tài)（SOC）從8％新增到80％。

有關(guān)寧德時(shí)代的這張“技術(shù)王牌”，我國(guó)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王子冬表示，后續(xù)隨著其推出相關(guān)產(chǎn)品，外界就會(huì)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)有更深入的了解。在他看來(lái)，動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商與充電樁公司惟有攜手合作，才能讓車輛充好電，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。雙方可以采取行業(yè)協(xié)作的方式，但動(dòng)力鋰離子電池公司沒(méi)必要進(jìn)軍充電樁市場(chǎng)。

去年年底，鵬輝能源對(duì)外宣布，正與整車公司合作研發(fā)6C快充技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)充電8分鐘，車輛續(xù)駛300公里。其官網(wǎng)信息顯示，經(jīng)過(guò)數(shù)年研發(fā)及不斷攻克技術(shù)難題，該公司具備6C繼續(xù)充電性能的電芯，具有高能量密度（200Wh/kg），循環(huán)壽命可達(dá)4000周以上，且在過(guò)充（1C1.5倍）、熱沖擊、短路、過(guò)放、擠壓等一系列專業(yè)探測(cè)均表現(xiàn)出色。

我國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司的研究顯示，目前充電樁公司不斷在研發(fā)范疇加大投入，努力在安全和需求之間尋找平衡。公司技術(shù)研發(fā)已成為目前充電樁市場(chǎng)平穩(wěn)上升的原由之一。大功率充電對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)、充電樁、動(dòng)力鋰離子電池、整車、電網(wǎng)，提出了更高的要求。充電聯(lián)盟在《2019～2020年度我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》中提及，2020年我國(guó)將通過(guò)建成大功率充電示范試點(diǎn)項(xiàng)目，開展技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作。仝宗旗告訴記者，目前各個(gè)部門正在通力協(xié)作，加緊制定包括大功率充電在內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是行業(yè)必由之路

資料顯示，我國(guó)充電樁公司的數(shù)量自2012年起保持穩(wěn)定上升，2018年同比增速甚至達(dá)到了51.56％；2019年新增充電樁公司超過(guò)2.1萬(wàn)家，創(chuàng)下歷史新高。目前，我國(guó)經(jīng)營(yíng)范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動(dòng)汽車充電”的公司（以下簡(jiǎn)稱“充電樁公司”）將近8.2萬(wàn)家。從地域分布看，充電樁公司較多聚集在廣東、山東和江蘇三個(gè)省份。而充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，廣東、江蘇和山東的公共充電樁保有量位居全國(guó)第一、第二和第五位。

雖然市場(chǎng)參與者眾多，但盈利困難依舊是他們普遍面對(duì)的困境。作為行業(yè)“龍頭老大”，特來(lái)電成為首先公開宣布盈利的公司。特來(lái)電總經(jīng)理趙健表示，投資大、盈利周期長(zhǎng)、初期使用率低是充電樁公司都要面對(duì)的問(wèn)題。在短短兩年時(shí)間內(nèi)，嶄露頭角的鵬輝能源為甚么能夠?qū)崿F(xiàn)盈利？在截稿前，記者尚未就此得到鵬輝能源方面的回復(fù)。

據(jù)了解，鵬輝能源在充電樁業(yè)務(wù)方面，緊要專注于廣州番禺區(qū)乘用車、物流車、共享汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為城市充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)綜合處理辦法。鵬輝能源已在廣州番禺和南沙、中山、珠海緊要干道，搭建起傾覆番禺-珠海的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“從整個(gè)行業(yè)的情況看，充電樁運(yùn)營(yíng)公司實(shí)現(xiàn)盈利很困難。但是，一些僅有幾十或幾百個(gè)充電樁的中小公司，盈利能力卻比較強(qiáng)，最快當(dāng)年或第二年就可以實(shí)現(xiàn)。這得益于它們的定位，這些公司進(jìn)入很細(xì)分的市場(chǎng)，各方面的投入都比較有限，反而能夠精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)帶動(dòng)與充電相關(guān)的周邊業(yè)務(wù)?！辟谧谄鞆?qiáng)調(diào)，“充電樁公司一定要找到適合自己的市場(chǎng)定位和商業(yè)模式?！彼J(rèn)為，不論線上平臺(tái)還是線下網(wǎng)絡(luò)管理，充電樁公司的運(yùn)營(yíng)能力亟需增強(qiáng)，整個(gè)行業(yè)要沉下來(lái)做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。