在充電時(shí)間達(dá)到10分鐘充滿(mǎn)之前，充滿(mǎn)一次能跑800公里前，電池不能使用六年以上之前，一切新能源汽車(chē)都是扯淡！

得益于我國(guó)環(huán)保事業(yè)的縱深挺進(jìn)，并且開(kāi)局就迎來(lái)了政策補(bǔ)貼，所以新能源車(chē)企發(fā)展事半功倍。如今，補(bǔ)貼退坡，準(zhǔn)入門(mén)檻浮動(dòng)，新能源汽車(chē)需求更多卻也有了更嚴(yán)格的要求，這無(wú)疑是對(duì)相關(guān)車(chē)企的質(zhì)量和技術(shù)等系統(tǒng)“硬件”的新一輪考驗(yàn)。

日前，工信部部長(zhǎng)在論壇上表示，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了燃油車(chē)退出時(shí)間表的研究。這說(shuō)明燃油車(chē)在中國(guó)或也將被逐漸取代。

一切新能源汽車(chē)都是扯淡！考慮過(guò)充電時(shí)間、公里數(shù)、電池壽命嗎？

《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化步伐。以此來(lái)要求和激勵(lì)各企業(yè)改善傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：今年1-2月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成439.4萬(wàn)輛和452.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.7%。同期，新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)，能源汽車(chē)生產(chǎn)81855輛，銷(xiāo)售74667輛，同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。

按照新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量要達(dá)到200萬(wàn)輛，也就是說(shuō)到2020年要在2018年基礎(chǔ)上再翻1倍

有數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，繼續(xù)維持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，漲勢(shì)最猛的是純電動(dòng)汽車(chē)，2017年銷(xiāo)售46.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.1%。雖然目前而言，電動(dòng)汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱(chēng)不上普及，但銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)其接受度正逐年提升，越來(lái)越多的人從觀望者轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂谜摺５怯?1.17%的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)輛總體表現(xiàn)不滿(mǎn)意，電動(dòng)汽車(chē)還存在續(xù)航里程短、車(chē)輛穩(wěn)定性差等不足等問(wèn)題也展露出來(lái)。

在新能源機(jī)制下，如果車(chē)企無(wú)法平衡傳統(tǒng)能源車(chē)型帶來(lái)的負(fù)面，將被暫停相應(yīng)數(shù)量的傳動(dòng)燃油車(chē)的生產(chǎn)和進(jìn)口，這對(duì)于動(dòng)輒年銷(xiāo)量百萬(wàn)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)沉重的包袱。

在這樣的背景下，產(chǎn)品性能，造車(chē)技術(shù)，整車(chē)服務(wù)等領(lǐng)域都將成為各企業(yè)的爭(zhēng)奪點(diǎn)。如此，新能源車(chē)企有沒(méi)有創(chuàng)新力，有沒(méi)有核心技術(shù)，有沒(méi)有完整產(chǎn)業(yè)鏈就決定了市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的最終結(jié)果。