有關(guān)電池，目前熱門的選擇有兩種，磷酸鐵鋰和三元材料鋰電兩類。兩者目前狀況看，各有優(yōu)劣，不好直接斷言，但是就發(fā)展情況來說，國外重要以三元材料為主，可能他會得到更快的發(fā)展。

下面我們多方面比較一下兩款電池產(chǎn)品。

1.能量密度

兩款電池，各選取了四個國內(nèi)知名的樣本，來進行比較。從上表的比較中可以發(fā)現(xiàn)，下面四款產(chǎn)品的平均能量密度更高，他們皆是三元材料電池。

2.低溫特性

電池的低溫性能一直廣為詬病，我國北方冬季溫度低，限制了離子在電解液中的移動，繼而會降低使用效率，所以在低溫放電特性測試中，我們也發(fā)現(xiàn)：磷酸鐵鋰離子電池不僅差異較大，而且整體放電性能不如三元材料制品。

3.安全性能

通過安全性測試，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰離子電池具有更加可靠的安全性。但是磷酸鐵鋰的電池生產(chǎn)廠家質(zhì)量不統(tǒng)一，有出現(xiàn)安全性略差的產(chǎn)品。總體來說，安全性上，三元材料處于下風(fēng)。

總結(jié)：三元材料鋰離子電池在安全性上劣于磷酸鐵鋰，但是在能量密度和低溫性能上都更好。

寫在最后，目前國內(nèi)電池發(fā)展中，比亞迪成績顯著，但是與世界主流發(fā)展方向不一致，它重要做磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品，這樣來看，優(yōu)劣明顯：他不會受到外國專利技術(shù)制約，通過發(fā)展更多的鐵鋰離子電池專利，從而可以起到慢慢主導(dǎo)磷酸鐵鋰離子電池行業(yè)的目的。但是自己單干，要較強的研發(fā)實力。比亞迪在這方面還要加強技術(shù)儲備。