7萬元的新能源汽車，換電池卻要花8萬元？3月19日，上游新聞記者了解到，國家市場監(jiān)督管理總局針對《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》，向社會公開征求意見（4月13日前提交）。修訂稿中，最大的變化就是就家用電動汽車主要零件“三包”作出規(guī)定。

家用電動汽車主要零件新增“三包”責(zé)任

一是將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機作為與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費更換總成的規(guī)定范圍。

家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票（或者交付產(chǎn)品）之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換。

二是將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款。

在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機累計更換2次后，或者這些主要系統(tǒng)同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。

三是要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上。

四是在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。

油電混合動力汽車中的動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機適用于本規(guī)章。氫能源等其他新能源汽車目前尚未批量上市，本次修訂暫不涉及相關(guān)內(nèi)容。

補償系數(shù)從調(diào)整到不超過0.7%

目前，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里，家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里。在三包期限的規(guī)定上，新能源汽車與燃油車標(biāo)準(zhǔn)一樣。

針對當(dāng)前消費者退換車支付補償費用偏高的問題，修訂稿中通過對比研究國外類似法規(guī)和測算，將使用補償系數(shù)n從現(xiàn)行《汽車三包規(guī)定》中的0.5%至0.8%調(diào)整到不超過0.7%。

合理使用補償費用的計算公式為：[（車價款（元）×行駛里程（km））/1000]×n。使用補償系數(shù)n由生產(chǎn)者根據(jù)家用汽車產(chǎn)品使用時間、使用狀況等因素確定，不超過0.7%，并在三包憑證中明示。

同時，增加了推動建立家用汽車產(chǎn)品三包責(zé)任爭議第三方處理機制的規(guī)定，以構(gòu)建多元的汽此外，考慮到三包起算日期目前按開具購車發(fā)票之日起算，而實際銷售活動中大量存在向消費者交付產(chǎn)品晚于開具發(fā)票的情況，增加向消費者交付家用汽車產(chǎn)品晚于購車發(fā)票開具日期的，按照實際交付日期起算的規(guī)定。

在“三包”有效期內(nèi)，消費者書面要求更換、退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)自收到消費者書面要求更換、退貨之日起10個工作日內(nèi)，作出書面答復(fù)。逾期未答復(fù)或者未按本規(guī)定負(fù)責(zé)更換、退貨的，視為故意拖延或者無正當(dāng)理由拒絕。

購新能源汽車減少“后顧之憂”

新能源汽車?yán)m(xù)航問題，一直飽受詬病。在上述新能源汽車相關(guān)的三包條款中，動力電池顯然是重中之重。

在純電動汽車中，動力電池成本占到整車的近一半左右?！皩τ谙M者來說，首先是少了一個購買新能源汽車的后顧之憂?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，在“三包”期更、退換，將大幅減少后期更換電池的成本。

另外，廠家用60公里/時等速續(xù)航宣傳新能源汽車產(chǎn)品，但實際情況大幅縮水的現(xiàn)象，近來備受爭議。新規(guī)要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上，告知消費者。