近日，多氟多在投資者關(guān)系活動(dòng)中表示，公司六氟磷酸鋰2018年年底產(chǎn)能6000噸，銷售5440噸，銷量位于全球第一，預(yù)計(jì)在今年年底產(chǎn)能達(dá)9000到1萬(wàn)噸規(guī)模。

近日，多氟多在投資者關(guān)系活動(dòng)中表示，公司六氟磷酸鋰2018年年底產(chǎn)能6000噸，銷售5440噸，銷量位于全球第一，預(yù)計(jì)在今年年底產(chǎn)能達(dá)9000到1萬(wàn)噸規(guī)模。

具體內(nèi)容如下：

一、請(qǐng)介紹公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)？

多氟多是主要從事氟化工起家的企業(yè)，主要產(chǎn)品有六氟磷酸鋰，氟化鋁、冰晶石，氫氟酸、鋰電池、新能源汽車等。目前，氟化鋁和六氟磷酸鋰兩個(gè)產(chǎn)品是公司主要收入和利潤(rùn)來(lái)源。

二、請(qǐng)介紹公司六氟磷酸鋰的生產(chǎn)和市場(chǎng)情況？

多氟多從2011年開(kāi)始做六氟磷酸鋰，2018年底產(chǎn)能6000噸，目前還在繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，今年年底預(yù)計(jì)達(dá)到9000到1萬(wàn)噸規(guī)模。2018年多氟多銷售5440噸，位于全球第一。今年大致會(huì)做到7500噸到8000噸產(chǎn)銷，保持位。2018年全球產(chǎn)銷量約2．9萬(wàn)噸，2019年將達(dá)到4．4萬(wàn)噸左右。

三、形成六氟磷酸鋰的價(jià)格趨勢(shì)原因是什么？

六氟磷酸鋰從2018年底95000元／噸的最低價(jià)格到目前的105000元／噸左右，兩個(gè)月漲了1萬(wàn)元，我判斷下一步漲價(jià)的趨勢(shì)相對(duì)比較明朗。基于兩點(diǎn)原因，第一是成本推動(dòng)，因?yàn)槎喾喈a(chǎn)業(yè)鏈比較完整，主要原材料氫氟酸和氟化鋰，以及我們新擴(kuò)建的項(xiàng)目中五氯化磷都可以自己生產(chǎn)，我們的成本相對(duì)降低是明顯的。另一方面從市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，我預(yù)測(cè)2019年的市場(chǎng)需求，產(chǎn)銷量要比2018年有明顯提升。有研究報(bào)告預(yù)測(cè)2019年新能源汽車比2018年將增加50％左右，達(dá)到179萬(wàn)輛的規(guī)模，這樣的需求會(huì)有更大量級(jí)的材料端增長(zhǎng)。從目前產(chǎn)能來(lái)看，應(yīng)該是基本能滿足，或略微欠缺，有放量的需求，所以從需求端來(lái)看也是能帶動(dòng)它量?jī)r(jià)的增長(zhǎng)。但是從短期來(lái)看，還難以有非常大的提升，因?yàn)槟壳爱a(chǎn)能遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求，所以漲價(jià)也是一個(gè)緩慢的過(guò)程，下半年期望會(huì)有明顯增長(zhǎng)。

四、鋰電池和新能源車這兩個(gè)板塊業(yè)務(wù)公司是怎么規(guī)劃的？

這兩個(gè)板塊我們投資理念有所差異，公司的發(fā)展理念是“積極發(fā)展新材料，有序發(fā)展鋰電池，穩(wěn)健發(fā)展新能源汽車”，也是按照這個(gè)次序來(lái)做的。鋰電池投入比較大，高端客戶開(kāi)發(fā)有一定的周期和難度，我們鋰電池有優(yōu)勢(shì)，但是目前也有一定困難，優(yōu)勢(shì)在于我們從2011年開(kāi)始一直專注于做聚合物理軟包裝三元鋰電池，這款電池非常適合新能源汽車需求，首先它的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，第二安全系數(shù)高，第三沖充放電效果好，爬坡瞬間放電好，非常適合新能源汽車的需求。

現(xiàn)在大的企業(yè)包括比亞迪，CATL，國(guó)軒也有往軟包電池這方面轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，軟包電池和方形電池是市場(chǎng)發(fā)展方向，這是我們的優(yōu)勢(shì)。

公司積極調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)新客戶，奇瑞汽車是我們?nèi)ツ晗掳肽甑谝淮笥脩簦€有東風(fēng)汽車、海馬汽車和紅星汽車。1月份工信部公告目錄中，我們的電池在能量密度方面應(yīng)該是最高的。

2015年公司收購(gòu)了紅星汽車，取得了造車資質(zhì)，紅星汽車規(guī)模不大也較老舊，它定位生產(chǎn)規(guī)模10000輛，實(shí)際5000輛左右，處于停產(chǎn)狀態(tài)。我們收購(gòu)?fù)曛笞隽藥醉?xiàng)工作：第一是加大技術(shù)投入，把燃油車改造成新能源汽車車企；第二對(duì)老線技術(shù)改造；第三點(diǎn)為項(xiàng)目擴(kuò)建也做一些準(zhǔn)備，比如征地、土建。今年國(guó)家補(bǔ)貼一直沒(méi)下來(lái)，目前沒(méi)有大力生產(chǎn)，基本還處于停產(chǎn)狀態(tài)。生產(chǎn)計(jì)劃還要再等一等，國(guó)家政策明朗，決定下一步生產(chǎn)車型安排。

五、請(qǐng)介紹您所了解的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宏源、新泰情況？

宏源、新泰和九九久這三家的規(guī)模差不多，處于國(guó)內(nèi)第二梯隊(duì)，都是成長(zhǎng)較快又值得尊敬的企業(yè)。但多氟多的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在，一是生產(chǎn)所需的原材料，包括氫氟酸、氟化鋰、五氯化磷資產(chǎn)自足，成本相對(duì)有優(yōu)勢(shì)；第二質(zhì)量高，供應(yīng)高端客戶；第三是自主研發(fā)技術(shù)。

六、六氟磷酸鋰的擴(kuò)產(chǎn)周期需要多長(zhǎng)時(shí)間？

行業(yè)平均大約需要2年左右時(shí)間，但每家企業(yè)對(duì)技術(shù)、工藝、學(xué)習(xí)曲線的掌握不同，周期也會(huì)差別較大。以多氟多為例，建設(shè)周期1年左右，投產(chǎn)調(diào)試到達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)周期3－6個(gè)月，共需月18個(gè)月。其他企業(yè)相對(duì)不同，可能會(huì)長(zhǎng)一些，甚至是很長(zhǎng)、很久。