行業(yè)管理辦法不僅重視技術(shù)創(chuàng)新更鼓勵(lì)智能環(huán)保

讓鋰離子電池發(fā)展更有“理”

我國是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國之一。2014年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到121.14億只，比2014年增長了一倍多。

面對鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展，為了加強(qiáng)管理，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，工信部近日公布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2018年本)》，新文件已經(jīng)于2019年2月15日起正式施行。

鋰電池行業(yè)市場規(guī)模已達(dá)820億元

手機(jī)、電動(dòng)車、電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備等快速發(fā)展，需要使用鋰離子電池的產(chǎn)品和場景也越來越多。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模已達(dá)到820億元。由于鋰電池生產(chǎn)廠家在技術(shù)上的革新，性能和安全性的提升，人們對鋰電池的需求仍會不斷增長，預(yù)計(jì)到2024年，我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模將超過1500億元。

浙江天能能源科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)孫偉博士在接受科技日報(bào)記者專訪時(shí)說，當(dāng)前我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)承接了全球市場的轉(zhuǎn)移，發(fā)展迅速;總體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，目前上下游聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整助推各地積極布局，國內(nèi)龍頭企業(yè)加速崛起，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。

目前我國長三角、珠三角、京津冀等地已成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，由于高端鋰離子電池技術(shù)壁壘較高，未來以北京、江蘇、上海等為代表的技術(shù)密集型區(qū)域?qū)⒃诂F(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持著高端電池材料的壟斷地位，并隨著新能源汽車對動(dòng)力電池性能要求的提升，優(yōu)勢將更加明顯。

盡管鋰離子電池行業(yè)發(fā)展前景較好，孫偉也表示，制約鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸不容忽視。如在安全技術(shù)瓶頸方面，忽視安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，熱失控現(xiàn)象頻發(fā);制造工藝達(dá)不到高質(zhì)量產(chǎn)品要求，電池組一致性問題需完善;成本居高不下，材料核心技術(shù)待突破;標(biāo)準(zhǔn)體系缺失，亟待加快制修訂工作;市場秩序混亂，企業(yè)無序競爭嚴(yán)重;安全監(jiān)管職責(zé)不到位，行業(yè)管理作用尚未得到有效發(fā)揮;綠色制造，智能制造剛剛起步，需要加快引導(dǎo)。

重技術(shù)創(chuàng)新和智能、綠色制造

此前的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》于2015年由工信部發(fā)布。本次修訂是在我國鋰電行業(yè)經(jīng)過3年多時(shí)間發(fā)展和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，兩個(gè)規(guī)范文件的首次修正。那么，修訂有哪些亮點(diǎn)?

其中，新文件的一大亮點(diǎn)是由原先的重產(chǎn)能轉(zhuǎn)向重技術(shù)創(chuàng)新，刪減了2015年版本中對產(chǎn)能的要求，如電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí)，正、負(fù)極材料年產(chǎn)能均不低于2000噸等;新增了多條對技術(shù)創(chuàng)新的要求，如研發(fā)經(jīng)費(fèi)不低于當(dāng)年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的3%，鼓勵(lì)企業(yè)取得高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級以上研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)中心等。

孫偉說，新文件不但對企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)進(jìn)行了重新規(guī)范，用詞也更科學(xué)準(zhǔn)確。如“電池正負(fù)極材料中磁性異物及鋅、銅等金屬雜質(zhì)的檢測能力”，用“磁性異物”替換了2015年版本中的“鐵”，符合行業(yè)對鋰離子電池新材料的研發(fā)和利用。

第二大亮點(diǎn)是對生產(chǎn)企業(yè)檢測能力和質(zhì)量管理要求的提高。“在檢測方面，新文件增加了企業(yè)應(yīng)具有產(chǎn)品質(zhì)量檢測能力，并對應(yīng)達(dá)到的要求進(jìn)行了明確規(guī)定。”孫偉說，如規(guī)定鋰離子電池制造企業(yè)應(yīng)具有符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電池循環(huán)壽命、高低溫放電等電性能檢測能力等，并對材料企業(yè)的檢測能力進(jìn)行了規(guī)范。

如文件中，對電池正負(fù)極材料中磁性異物及鋅、銅等金屬雜質(zhì)的檢測精度由“不低于1ppm”升級為“不低于10ppb”，要求提高了上百倍。這不但是對檢測的要求，也強(qiáng)調(diào)了質(zhì)量管理體系，比如要能識別生產(chǎn)過程中“磁性異物和金屬雜質(zhì)超標(biāo)”等。

第三大亮點(diǎn)是，新文件內(nèi)容更科學(xué)、具體，特別是刪除了細(xì)枝末節(jié)的技術(shù)指標(biāo)，取而代之的是智能制造、綠色制造的內(nèi)容。

孫偉分析說，新文件鼓勵(lì)企業(yè)“促進(jìn)自動(dòng)化裝備升級”，打造綠色供應(yīng)鏈，建立以資源節(jié)約、環(huán)境友好為導(dǎo)向的采購、生產(chǎn)、營銷、回收及物流體系，促進(jìn)供應(yīng)鏈中的利益相關(guān)方遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立廢棄鋰離子電池回收處理體系;并鼓勵(lì)企業(yè)參照《綠色工廠評價(jià)通則》(GB/T36132)等要求，建設(shè)綠色工廠。特別對環(huán)境保護(hù)方面進(jìn)行了重新規(guī)范，強(qiáng)化了先進(jìn)設(shè)備對節(jié)能環(huán)保的作用。如不得使用國家明令淘汰的嚴(yán)重污染環(huán)境的、落后用能的設(shè)備;強(qiáng)調(diào)社會責(zé)任，鼓勵(lì)“履行社會責(zé)任，到貧困地區(qū)投資興”，這與國家的扶貧政策緊密相聯(lián)系。

有助于行業(yè)優(yōu)勝劣汰、有序競爭

我國鋰離子電池行業(yè)一直處于“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足”的狀態(tài)，如在動(dòng)力電池領(lǐng)域，前十強(qiáng)之外的動(dòng)力電池企業(yè)共計(jì)擁有約13%的市場需求量，但卻占據(jù)行業(yè)總產(chǎn)能的約55%，其中大部分屬于低端產(chǎn)能，其產(chǎn)能利用率僅約為10%，拉低了行業(yè)整體產(chǎn)能利用率指標(biāo)。盡管本次出臺的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》中，適用企業(yè)從事范圍中刨除了“新能源汽車用動(dòng)力電池”，但是在2016年，動(dòng)力電池在鋰離子電池產(chǎn)量中占比為45.08%。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良認(rèn)為，繼鉛酸、鎳氫等技術(shù)更迭之后，目前鋰離子電池正在蓬勃發(fā)展，但我國近200家的動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)模也太過龐大，非常需要并購和整合。

2018年前三季度業(yè)績報(bào)顯示，我國中小電池企業(yè)出現(xiàn)了大幅度的虧損。新文件盡管沒有把新能源汽車使用的動(dòng)力電池包括在內(nèi)，但業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，這必將會對車用動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展和規(guī)范產(chǎn)生影響。

“對于鋰離子電池行業(yè)來說，新文件對安全、智能制造等問題做了明確規(guī)范，這有助于鋰電池企業(yè)從無序競爭到有序競爭，健康發(fā)展。”孫偉說，由于規(guī)定的內(nèi)容更具體，更具有可操作性，智能、綠色制造的概念更明確，這也明確了企業(yè)的發(fā)展方向，并在發(fā)展過程中“有章可循”。