11月13日報道據(jù)英國汽車網(wǎng)站Autocar報道，三菱汽車表示，插電混動技術(shù)對于公司滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，而下一代插電混動版歐藍(lán)德（Outlander）在純電池模式下，續(xù)航里程可達(dá)60英里（約96.6公里）。

目前，歐藍(lán)德是英國最暢銷的插電混動車型。而隨著二氧化碳排放方面的標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，不少汽車制造商正在轉(zhuǎn)投全電動技術(shù)以降低排放。不過，三菱戰(zhàn)略總裁文森特·科比（VincentCobee）表示，由于全電動汽車技術(shù)上存在缺陷，這意味著插電混動技術(shù)依舊是滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。

科比表示：“目前，在續(xù)航里程方面，全電動汽車還有著限制因素，而在某些國家，全電動汽車或許還不是解決方案。”不過，科比指出，在擴(kuò)大插電混動車型種類的同時，三菱也將推出全電動車型。

科比表示：“目前，插電混動版歐藍(lán)德在純電池模式下的續(xù)航里程僅有31英里（約49.9公里），而在其下一代車型中，我們希望將續(xù)航里程擴(kuò)展至80到100公里。對絕大部分用戶而言，在全電動模式下，這也能夠滿足他們的日常出行，并開啟電動化的生活模式；而當(dāng)有需要的時候，用戶們也可以進(jìn)行長途旅行。”

科比表示，今后三菱將不會推出定制版全電動汽車，相反，將會推出現(xiàn)有車型的全電動、插電混動以及混動版車型。同時，科比暫時還排除了將推出插電混動版L200皮卡的可能性；因為，目前插電混動技術(shù)目前還不具備成本效益，或?qū)ζ渖逃密囆陀幸妗２贿^，科比表示，隨著今后技術(shù)的發(fā)展，他的看法也會發(fā)生變化。

另一方面，為了加速全電動汽車的普及，上個月，英國政府還取消了對插電混動車型的補貼。而通過他國經(jīng)驗來看，一旦補貼取消，市場將會出現(xiàn)快速下滑。英國政府表示，自補貼政策2011年推出以來，這已經(jīng)降低了10萬輛插電混動車型的價格，而插電混動車的市場“業(yè)已建立”。不過，英國將繼續(xù)保持對全電動汽車的補貼，不過補貼金額有所下調(diào)。

英國插電混動汽車是否建立還是一個值得商榷的問題。不過，據(jù)市場分析機(jī)構(gòu)JATODynamics數(shù)據(jù)，英國是歐洲最大的插電混動汽車市場，超越了德國以及挪威。截止到9月底，英國插電混動汽車的銷量達(dá)到了33584輛，而三菱歐藍(lán)德、寶馬330e、大眾高爾夫GTE等插電混動車型的銷量卻只占英國銷量的1.8%。JATO認(rèn)為，英國的插電混動汽車市場并未建立，而如果一旦補貼消失，銷量將會大會下滑。分析師菲利普·穆諾茲（FelipeMunoz）表示：“插電混動車型的唯一優(yōu)勢就是它們的補貼。”