汽車電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn)，過去幾年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車的主力一直都是自主品牌，合資品牌和外資品牌就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，更像是“陪襯”。

但是，隨著新能源汽車股比的正式開放，以及補(bǔ)貼退坡這種相對(duì)平等的體系下，再有雙積分做驅(qū)策，合資企業(yè)及外資汽車大舉投建自己的工廠在成為一種浪潮，撲面襲來。

高工電動(dòng)車（微信：weixin-gg-ev）梳理十余家合資企業(yè)、外資企業(yè)的投建實(shí)況，分析認(rèn)為這股“浪潮”有以下四大特點(diǎn)：

“雙積分”政策實(shí)施前加速

2018年是雙積分政策的緩沖期。2019年將真正開始對(duì)新能源汽車積分的考核。根據(jù)《雙積分辦法》，2019年10%的新能源汽車積分比例是要求所有企業(yè)都要達(dá)標(biāo)。

在國(guó)內(nèi)，面臨著較大的新能源汽車積分考核壓力的車企中尤以合資品牌居多。壓力面前，合資品牌在2018年已明顯加緊了布局節(jié)奏。就如廣汽豐田。按照計(jì)劃，2019年春季廣汽豐田將導(dǎo)入雷凌插電式混合動(dòng)力，2020年將導(dǎo)入純電動(dòng)C-HR車型。預(yù)計(jì)2019年，廣汽豐田將可以滿足國(guó)家新能源汽車積分要求。

去年10月底，上汽大眾新能源汽車工廠正式奠基開工，項(xiàng)目總投入達(dá)到170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。還如，華晨寶馬更是在2018年確定了將全新純電動(dòng)車型BMWiX3放至沈陽基地生產(chǎn)，未來該車型不僅供給中國(guó)市場(chǎng)，還將供給寶馬在全球的其他市場(chǎng)。

股比開放推進(jìn)在華布局腳步

目中國(guó)市全球最大的新能源市場(chǎng)，體量連續(xù)幾年蟬聯(lián)全球第一，且還有很大潛力可以挖掘。隨著中國(guó)汽車合資股比開放，加速了一直覬覦中國(guó)市場(chǎng)的外資企業(yè)在華開廠的腳步。

比如特斯拉，從2018年7月特斯拉與臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，到2018年10月土地摘牌，特斯拉項(xiàng)目落地只用了3個(gè)月時(shí)間。如今，特斯拉工廠正式開建，前后僅6個(gè)月時(shí)間。超級(jí)工廠的落地、啟動(dòng)，以及特斯拉規(guī)劃的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)，都呈現(xiàn)出“高速運(yùn)轉(zhuǎn)”的態(tài)勢(shì)。

另外，在股比開放后，寶馬快速以約288億元人民幣收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，寶馬在華晨寶馬的持股比例由50%增加至75%。

PHEV車型打頭陣

2018年全年新能源汽車銷售125.6萬輛，同比增長(zhǎng)61.7%。其中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)65.5%和68.4%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成27.8萬輛和26.5萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)143.3%和139.6%。PHEV增速是純電車型的2倍左右。在這其中，合資企業(yè)的集中發(fā)力，是促使這片市場(chǎng)升溫的因素之一。

比如，上汽大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、北京奔馳、華晨寶馬等合資品牌都紛紛推出了PHEV車型。不但如此，在進(jìn)入推薦目錄的PHEV車型方面，北京現(xiàn)代索納塔PHEV、廣汽本田世代PHEV、豐田卡羅拉PHEV等合資PHEV車型透過目錄出現(xiàn)在公眾視野。

合資企業(yè)在加速這一領(lǐng)域的推進(jìn)的同時(shí)，陸續(xù)在產(chǎn)能方面自然也做了相關(guān)的規(guī)劃。如上汽大眾斥資170億建安亭新能源工廠、如東風(fēng)本田的第三工廠將竣工進(jìn)入投產(chǎn)，等。

高工電動(dòng)車分析認(rèn)為，這一方面是雙積分與補(bǔ)貼退坡雙重壓力的促使；另一方面是，PHEV車型享受免購(gòu)置稅、不限行、不限購(gòu)等政策“福利”，并具備使用便利性、無續(xù)航擔(dān)憂等特征，消費(fèi)者接受度較高。

基于燃油車推新能源款

高工電動(dòng)車梳理還發(fā)現(xiàn)，合資企業(yè)近年推出的新能源車，都是在燃油車的基礎(chǔ)上推出新能源車。以豐田為例，其推出的卡羅拉PHEV就是基于在中國(guó)頗受追捧的卡羅拉燃油版本打造，背靠燃油版卡羅拉的用戶口碑，加上豐田汽車領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，能夠上綠牌的卡羅拉消費(fèi)者也更易接受。

數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車市場(chǎng)，自主品牌目前已經(jīng)占據(jù)了93.6%的市場(chǎng)份額，而合資品牌和進(jìn)口車只占6.4%。而隨著主流合資品牌的大舉進(jìn)入，國(guó)內(nèi)新能源汽車格局或?qū)l(fā)生變化，自主品牌依靠新能源路徑突圍的難度將加大。

這難道就是“狼來了”？

“大部分合資品牌純電動(dòng)車型的產(chǎn)品力與自主品牌相差不大，但是合資電動(dòng)汽車成本較高，售價(jià)自然偏高，會(huì)對(duì)自主中高端產(chǎn)品造成一定影響”，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受采訪時(shí)這樣表示。

無論怎樣，可以判定的是，這些如雨后春筍般冒出的新能源合資公司、外資企業(yè)，將給自主品牌帶去高歌猛進(jìn)的阻力。今天，我們就來對(duì)一些合資車企、外資車企在新能源廠建方面的進(jìn)展進(jìn)行盤點(diǎn)。他們或?qū)⒛馨l(fā)揮鯰魚效應(yīng)，刺激國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、設(shè)計(jì)方面有更大更快的突破。

國(guó)內(nèi)合資車企新能源投建項(xiàng)目追蹤

東風(fēng)本田：第三工廠將竣工

高工電動(dòng)車獲悉，東風(fēng)本田第三工廠建設(shè)項(xiàng)目在今年初完成竣工。第三工廠項(xiàng)目計(jì)劃一次整體規(guī)劃、分兩期實(shí)施。一期項(xiàng)目建成后，東風(fēng)本田將新增年產(chǎn)能12萬臺(tái)，較現(xiàn)有產(chǎn)能增23.4%，并將具備新能源汽車生產(chǎn)能力，陸續(xù)投產(chǎn)HEV和PHEV車型。

新工廠將在今年4月投產(chǎn)。據(jù)東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷透露，第三工廠未來將率先投產(chǎn)CR-V車型，隨后該工廠還將生產(chǎn)本田旗下的混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車型?？梢耘袛?，第三工廠的落成投產(chǎn)，將標(biāo)志著東風(fēng)本田在新能源布局的開端，旗下新能源產(chǎn)品的布局將陸續(xù)浮出水面。

東風(fēng)日產(chǎn)：30萬輛項(xiàng)目今年擴(kuò)建

去年8月28日，湖北省發(fā)改委正式批準(zhǔn)同意“東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在武漢市建設(shè)乘用車擴(kuò)建項(xiàng)目”，據(jù)悉，該項(xiàng)目將用于提升東風(fēng)日產(chǎn)的在華產(chǎn)能，總投資為98.51億元，可生產(chǎn)包含混動(dòng)和純電動(dòng)汽車在內(nèi)的多種車型。

新工廠位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資為98.51億元，其中東風(fēng)公司持有66.86%的股份。該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，年產(chǎn)能30萬輛，能夠生產(chǎn)包括乘用車及其它類乘用車（含傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型），建設(shè)期為2019年1月至2022年12月。

華晨寶馬：改造和調(diào)整BMWX3生產(chǎn)線

據(jù)悉，華晨寶馬規(guī)劃總投資17.59億元，對(duì)現(xiàn)有BMWX3生產(chǎn)線進(jìn)行改造和調(diào)整，新增4萬輛純電動(dòng)SUVBMWiX3和12萬輛傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)將于2020年在投產(chǎn)。

同時(shí)，華晨寶馬動(dòng)力電池組裝車間擴(kuò)建項(xiàng)目(三期)也將于2019年啟動(dòng)，項(xiàng)目將新增產(chǎn)能26.64萬套/年G28(新3系)動(dòng)力電池組，為純電動(dòng)汽車配套的G28動(dòng)力電池組。預(yù)計(jì)在2022年可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)3系26萬臺(tái)的年產(chǎn)能。

北京現(xiàn)代：2款車今年在第五工廠生產(chǎn)

目前，北京現(xiàn)代先后推出了第九代索納塔混合動(dòng)力和新伊蘭特EV、全新索納塔插電混動(dòng)三款新能源產(chǎn)品，未來將圍繞“NEW計(jì)劃”展開新能源戰(zhàn)略，在2020年前將完成上市的共計(jì)9款重磅新能源車型，實(shí)現(xiàn)占比超過10%的目標(biāo)，這其中將包含EV、PHEV以及FCEV的三個(gè)級(jí)別。

據(jù)北京現(xiàn)代重慶工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這其中，2款將于2019年在北京現(xiàn)代重慶工廠生產(chǎn)，同時(shí)還有一款SUV也將在這里誕生。目前，北京現(xiàn)代重慶工廠已吸引了44家汽車周邊配套企業(yè)落戶重慶。

廣汽本田：投32.7億改建/新建新能源工廠

去年10月31日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，會(huì)議通過兩項(xiàng)新能源車產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目。兩個(gè)新能源車項(xiàng)目分別為：其一，廣汽本田新建新能源車生產(chǎn)車間和裝配車間等設(shè)施，建成后項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)12萬輛/年，項(xiàng)目計(jì)劃總投資約29.9億元。

其二，廣汽本田將原總裝準(zhǔn)備區(qū)改造為新能源車總裝車間并進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時(shí)新建新能源車配套設(shè)施，建成后項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)5萬輛/年，項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.8億元。資金來源均為企業(yè)自籌。據(jù)悉，改建/新建新能源工廠完成后，廣汽本田的新能源產(chǎn)能將擴(kuò)增17萬臺(tái)/年，累計(jì)投入32.7億元。

上汽大眾：170億建安亭新能源工廠

去年10月19日上午，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。該項(xiàng)目總投入為170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。

上汽大眾新能源工廠是大眾汽車全球首個(gè)專門生產(chǎn)MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型工廠。新工廠建成后將生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)打造的奧迪、大眾、斯柯達(dá)等多純電動(dòng)車型，計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)30萬輛，并同步建設(shè)電池包Pack產(chǎn)線。

北京奔馳：今年十月汽車下線

2017年8月9日，《北京奔馳汽車有限公司純電動(dòng)乘用車技術(shù)改造項(xiàng)目》被核準(zhǔn)批復(fù)。該項(xiàng)目由北京奔馳汽車有限公司投資119億元，選址在順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)北汽股份北京分公司1600畝廠區(qū)。

目前，項(xiàng)目整體進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年10月第一輛車下線，年底前投產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，順義智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2500億元，新能源整車產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到30萬輛以上。

廣汽豐田：產(chǎn)能20萬輛項(xiàng)目今年施工

廣汽豐田在南沙擁有一座整車工廠，包括三條生產(chǎn)線。其中，第一、第二生產(chǎn)線產(chǎn)能到達(dá)每年40萬輛，第三生產(chǎn)線也在今年初投產(chǎn)，先期產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，總產(chǎn)能為50萬輛。

去年10月底，廣汽豐田發(fā)布招標(biāo)公告，將投入人民幣49.8億元新建第二工廠，增加20萬輛新能源車能力。新工廠施工日期為2019年6月，竣工日期為2020年9月，將投產(chǎn)C-HR的純電動(dòng)版等車型。

一汽大眾：華南基地新增3.5萬輛電動(dòng)車年產(chǎn)能

2018年，一汽-大眾已建成投產(chǎn)長(zhǎng)春奧迪Q工廠、華東基地；2018年6月22日，一汽-大眾華南佛山基地全面建成投產(chǎn)，成為了該年建成投產(chǎn)的第三個(gè)基地。據(jù)介紹，華南佛山基地推進(jìn)正在全面開展的SUV攻勢(shì)及電動(dòng)化戰(zhàn)略。2018年12月，一汽-大眾佛山生產(chǎn)基地技術(shù)改造二期項(xiàng)目目前已經(jīng)進(jìn)行環(huán)境驗(yàn)收，項(xiàng)目將現(xiàn)有燃油車產(chǎn)能部分置換成電動(dòng)車產(chǎn)能，新置換電動(dòng)車產(chǎn)能為3.5萬輛/年。

奇瑞捷豹路虎：投建新能源整車及研發(fā)中心項(xiàng)目

去年11月，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司新能源整車及研發(fā)中心項(xiàng)目簽約落戶江蘇常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目總投資70億元，將在現(xiàn)有常熟20萬輛燃油車年產(chǎn)能基礎(chǔ)上，新建新能源動(dòng)力總成工廠和全新車身車間；同時(shí)還將新建研發(fā)中心、研發(fā)測(cè)試設(shè)施和研發(fā)測(cè)試賽道等。

根據(jù)捷豹路虎之前的規(guī)劃，2020年所有車型都要實(shí)現(xiàn)電氣化，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力車型。而奇瑞捷豹路虎常熟工廠作為首個(gè)英國(guó)本土以外的整車制造工廠，也必將作為捷豹路虎電動(dòng)化的排頭兵來打開市場(chǎng)。

眾泰福特：50億建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目

去年上半年，眾泰福特汽車有限公司投資50億元落戶浙江金華，新公司將形成年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2019年9月。

早在2017年8月21日，眾泰與福特雙方在杭州簽署了《關(guān)于純電動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》；同年11月8日，雙方在北京正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同；短時(shí)間內(nèi)又在杭州簽署《福特與眾泰純電動(dòng)乘用車合資公司金華整車工廠項(xiàng)目投資協(xié)議》，項(xiàng)目推進(jìn)速度可見雙方對(duì)新能源汽車前景的期待。