總投資100億元，建20GWh動力鋰電池項目，中航鋰電在重塑變革的道路上又朝前跨過了一大步。

六月三十日，G20鋰電峰會成員公司中航鋰電與廈門火炬高新區管委會、金圓集團簽署《投資合作協議》，標志著中航鋰電“新型動力鋰離子電池加工線項目”正式落戶廈門火炬高新區，項目規劃總投資100億元。

按照協議，該項目總用地規模850畝，分兩期實行，一期（A6項目）計劃2019年第三季度開工，2020年第四時度投產，隨后啟動二期項目建設。整體項目達產后可形成年產20GWh動力鋰電池加工能力。

另據中航鋰電參股股東*ST集成通告顯示，廈門火炬高新區管委會、金圓集團擬對中航鋰電分步增資，增資金額不超過35億元，詳盡增資期限、增資價格以各方最終簽署的正式增資協議為準。

中航鋰電表示，新建廈門項目的簽約落地，是中航鋰電成功實行戰略規劃，順利推進產量布局的緊要一環。將來，中航鋰電規劃年產量將超過100GWh，產量規模位居行業前列。

可以預見的是，高效的產量布局、全面的戰略重塑以及資本層面的加速重組，正在為中航鋰電迎接下一階段猛烈市場競爭增添實力與底氣。

變革“加速度”

種種跡象聲明，2019年已成為中航鋰電全面深化變革實現高速發展的啟航年，技術、產量、資本等關鍵能力逐步達到領先。

回顧2018年，在以新掌門人劉靜瑜為核心的新管理層率領下，中航鋰電重塑文化體系，全力實行文化與人才戰略、產品與技術領先戰略、品質戰略，迅速推進戰略轉型、市場轉型、產品轉型、客戶轉型。

2019年，中航鋰電的變革“加速度”仍在繼續上升中。

市場層面，中航鋰電持續聚焦動力鋰電池、儲能和三大市場，適時向上下游產業布局，繼續提高其在新能源行業的市場占有率。

產品層面，基于主機廠的平臺車型要求，公司在能量密度、壽命、安全、功率、成本5大方面進行不斷調整升級。從產品開發、供應鏈、過程控制、客戶服務等整個流程進行系統改進和升級，并對不同環節提出了明確的要求和細化目標。

客戶層面，聚焦服務目標客戶，砍掉冗余產品線，并對目標客戶深度理解。與最符合實際情況、意愿度最高的客戶形成戰略合作伙伴關系，盡可能提高效率、降低成本，做到真正符合市場、符合客戶。

轉型實效在2019年逐步顯現，高工產業研究院（GGII）數據顯示，2019年1-五月，中航鋰電動力鋰電池裝機量排名已躍升至第六位，配套客戶包括長安汽車、北汽福田、宇通客車、東風汽車、江西大乘、瑞馳汽車和江鈴汽車等。

高工鋰電獲悉，中航鋰電目前還與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等國內外車企進入技術開發階段。

值得留意的是，劉靜瑜在四月份的全球合作伙伴大會上表示，戰略調整已經讓中航鋰電駛入高速發展快車道，產量需求開始“垂直起量”。

高端產量“備戰”

本次在廈門規劃新建的動力鋰電池項目，是中航鋰電實行戰略規劃，順利推進產量布局的緊要一環，也是中航鋰電備戰動力鋰電池下一階段競爭的“糧草彈藥”。

中航鋰電加快擴產動力鋰電池產量背后的驅動因素，既有自于對接下來電動汽車市場規模啟動后，對動力鋰電池需求上升的產量保障考量，還有對動力鋰電池技術優化及新一代電池技術儲備的考量。

劉靜瑜在現場表示，動力鋰電池產業是國家戰略新興產業，市場潛力巨大，中航鋰電對項目在廈門的發展洋溢信心，將竭力推動項目早日投產運營。

據了解，中航鋰電廈門新型動力鋰離子電池加工線項目將按照國際一流、國內領先的標準，建設高度智能化、綠色環保的先進電池和電源系統產業基地。

“中航鋰電將進一步加大研發投入，持續精心打造產品，努力使公司成為可繼續發展的全球領先電池制造廠商。”劉靜瑜強調。

目前，中航鋰電擁有常州、洛陽兩大產業基地，已建產量11GWh；同時，擁有專業研發機構——中航鋰電技術研究院，致力于動力鋰電池關鍵技術和先進材料的研發與使用，打造具有全球影響力的鋰離子電池科技創新平臺。

高工鋰電了解到，基于戰略、市場、產品、客戶的全面轉型，中航鋰電已經對產線規劃和制造能力做了全面的梳理和調整，為接下來市場和客戶需求做全面充分的備戰。

GGII分解指出，動力鋰電池公司要占據新能源汽車市場的主導權，非得要在產量保障、成本控制、下一代技術儲備及產業化，占據全面主動優點。