9月5日，工信部公布符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)，名單包括衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司以及廣東光華科技股份有限公司。

2016年2月，工信部制定并公布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》），《規(guī)范條件》從企業(yè)布局與項(xiàng)目建設(shè)條件、規(guī)模、裝備、工藝、資源綜合利用及能耗等多個(gè)方面對(duì)從事廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用工作的企業(yè)提出了要求，并鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)適用的節(jié)能技術(shù)工藝及裝備。

目前，動(dòng)力電池的綜合利用技術(shù)門檻較高。在動(dòng)力電池回收過(guò)程中，產(chǎn)生的二次污染是企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)，回收過(guò)程中使用的萃取劑，回收過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣以及金屬提煉后的殘?jiān)紩?huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

據(jù)了解，相關(guān)企業(yè)對(duì)拆解后的各類動(dòng)力電池廢料中的高價(jià)值組分進(jìn)行回收，開(kāi)展電池材料再造或修復(fù)，技術(shù)方法可分為干法回收技術(shù)、濕法回收技術(shù)和生物回收技術(shù)三大類。以荊門市格林美新材料有限公司為例，該公司會(huì)將回收金屬后的殘?jiān)c煤矸石、頁(yè)巖等進(jìn)行混合、焙燒、壓型成環(huán)保磚，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)資源循環(huán)利用。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)111.5%。新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)的同時(shí)，動(dòng)力電池回收和再利用也成為新風(fēng)口。根據(jù)預(yù)測(cè)，2018-2020年，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池將迎來(lái)“退役潮”，到2020年，動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬(wàn)噸。

值得關(guān)注的是，在動(dòng)力電池回收方面，不少業(yè)外甚至國(guó)外的企業(yè)已有成功案例。2015年，豐田將凱美瑞混合動(dòng)力車的廢舊電池用于黃石國(guó)家公園設(shè)施儲(chǔ)能供電，重新設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)，208個(gè)凱美瑞電池可存儲(chǔ)85KWh電能，將電池的使用壽命延長(zhǎng)了兩倍。

2015年10月起，中國(guó)鐵塔已在福建、廣東、河南、黑龍江、山東、上海、四川、浙江、天津9個(gè)省份，共計(jì)建設(shè)了57個(gè)電池回收試驗(yàn)站點(diǎn)，涵蓋各類型應(yīng)用工況。今年1月，中國(guó)鐵塔又與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源等16家企業(yè)簽約，鐵塔集團(tuán)表示將利用新能源汽車替換的電池用于保障鐵塔基站的運(yùn)行。

今年7月18日，國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的電池儲(chǔ)能電站在鎮(zhèn)江北山成功并網(wǎng)投運(yùn)。據(jù)了解，鎮(zhèn)江儲(chǔ)能電站選取磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能元件，利用8處退役變電站場(chǎng)地建設(shè)完成，電站總功率10.1萬(wàn)千瓦，總?cè)萘?0.2萬(wàn)千瓦時(shí)。