日前，多家日系車企透露出擴大在華產能的計劃。作為應對中國當地對純電動汽車（EV）等環保汽車的需求，豐田汽車計劃將中國產能提高兩成，投資總額被認為達到1000億日元規模。與此同時，日產也推出了一個雄心勃勃的計劃，到2021年，在華工廠產能將提高40%，年產能達到210萬輛。

作為全球最大的汽車市場，各大外企早已在中國摩拳擦掌，只有日系品牌對華策略一直偏保守。如今，這一狀況開始改變，日系車企做出了“大膽”的擴產計劃。可見，隨著近年來銷量的穩步提升，日系車企對中國市場的信心大增。

將在華工廠產能提高二至四成

近日有消息表示，豐田汽車正考慮擴建其在中國的合資工廠來增加產能，以使其年產量至2020年左右翻一番，達到約200萬輛。

據悉，豐田汽車計劃分別擴建其與中國一汽集團、廣汽集團合資建造的一汽豐田天津工廠、廣汽豐田廣州工廠廠房，以增加產能；此外，四川一汽豐田成都工廠也在提升產能計劃之內，未來該廠產能或將提升一倍，達到10萬輛左右。

豐田汽車稱，隨著美國市場的競爭加劇及日本國內市場的飽和，歐美和其他日資生產商已先行進入中國這個全球最大市場。

相關數據顯示，豐田汽車2017年在華累計分別產銷新車114萬、129萬輛，其銷量比上一年增加6.3%，刷新了過去年銷量的最高紀錄，但銷量僅占其全球總體銷量的12.4%。相比之下，大眾汽車2017年全年在華共交付新車418萬輛。

“中國是豐田最重要的市場之一，我們始終在進一步加速在中國發展，探討進一步強化和穩固中國市場。”豐田中國相關負責人在接受南方日報記者采訪時如是說。

日系車的另外一巨頭日產汽車近期則透露，計劃投資約9億美元，到2021年將在華工廠產能提高40%，年產能達到210萬輛。這是該公司600億元（約合95億美元）戰略中的一部分。日產在中國目前已經擁有了包括廣州、襄陽、大連、鄭州4家整車生產基地，綜合產能達到了170萬輛。

新能源車布局“快馬加鞭”

值得一提的是，日系品牌在華擴產，除了中國市場的重要性進一步增強外，也是為了應對中國電動汽車等環保車輛的需求。

此前，盡管豐田在新能源車領域儲備了很長的時間，但是在中國市場還是以普通的插電混動為主。伴隨著豐田對中國新能源車市場的認識變化，豐田汽車公司專務、中國本部長小林一弘表示，豐田計劃在2020年推出純電動車，今后豐田也將以C-HR和奕澤為基礎進行純電動車的開發，“我們下一步的中國戰略一定會快馬加鞭”。

豐田汽車計劃今年內發售廣汽豐田生產的新款純電動SUV“ix4”，明年以北京、天津和上海等主要城市為中心銷售在中國生產的插電式混合動力車；到2030年銷售逾550萬輛電動車，占其全球總銷量的一半以上。

面對激烈的競爭環境，日產官方宣布計劃在2022年時讓純電動汽車年銷量達到100萬輛。日產汽車的高管曾在2月表示，該公司計劃五年內斥資1萬億日元（約613億人民幣），將成為中國市場最大的全球電動汽車制造商。

其中，軒逸·純電SYLPHYZeroEmission是東風日產推出的第一款國產純電動汽車，也是日產智行科技落地中國的首款戰略車型，預計10月份推出，新車基于全新一代聆風平臺打造，外觀與普通版軒逸基本一致。

作為全球目前最大的汽車市場，各家外資車企早已在國內摩拳擦掌。隨著我國汽車合資股比限制的放開，外資企業在華建廠特別是在新能源汽車領域的布局步伐加速，也將為更多品牌進軍中國市場提供新的契機。