2018年上半年，動力鋰電池市場競爭激烈，在新能源汽車補貼新政推動下，整個鋰電池行業(yè)將向中高端領(lǐng)域進(jìn)軍，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。從企業(yè)角度來看，市場整體競爭格局尚未完全形成，各細(xì)分領(lǐng)域的龍頭公司更有望充分受益于后續(xù)的新補貼政策以及中高端發(fā)展戰(zhàn)略。

國軒高科昨日發(fā)布公告顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入260，671．77萬元，比上年同期增長8．76％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤46，555．18萬元，比上年同期增長4．57％。對于業(yè)績上漲，國軒高科表示，雖然受新能源汽車補貼政策調(diào)整影響，動力鋰電池價格普遍下降，公司產(chǎn)品毛利率下降，但是隨著公司新增產(chǎn)能的逐步釋放，公司產(chǎn)品出貨量較去年同期有較大增長，規(guī)模效應(yīng)凸顯，成本控制能力增強，所以經(jīng)營業(yè)績總體穩(wěn)中有升。

磷酸鐵鋰電池與三元電池并駕齊驅(qū)

報告期內(nèi)，公司集中研發(fā)力量，推進(jìn)核心優(yōu)勢產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。公司通過材料體系優(yōu)化、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計改進(jìn)、設(shè)備控制能力提升等措施，開發(fā)出單體能量密度超180Wh／kg的電芯，并成功產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用于江淮汽車、北汽新能源等下游客戶產(chǎn)品中，使得磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了與三元電池并駕齊驅(qū)。

動力鋰電池核心材料技術(shù)的研發(fā)一直是公司的核心競爭力之一。公司自主開發(fā)的三元電芯產(chǎn)品已完成設(shè)計驗證，單體能量密度超過210Wh／kg，并交付下游客戶。隨著青島國軒、合肥國軒各一條年產(chǎn)1GWh三元電池生產(chǎn)線升級改造完成，合肥國軒電池年產(chǎn)4GWh三元電池生產(chǎn)線在2018年下半年投產(chǎn)，以及下游客戶新車型陸續(xù)上市，三元電池在公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比有望逐步提升。

新能源車與儲能領(lǐng)域雙發(fā)展

隨著動力鋰電池下游應(yīng)用領(lǐng)域的變化，公司大力拓展乘用車市場、穩(wěn)步發(fā)展商用車市場、精心耕耘專用車市場、做大做強儲能應(yīng)用領(lǐng)域。在乘用車市場，公司持續(xù)鞏固與江淮汽車、北汽新能源等的合作關(guān)系，深耕眾泰、奇瑞等純電動乘用車領(lǐng)域，在PHEV市場形成一定的突破，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，乘用車占比已超過商用車。

在儲能應(yīng)用領(lǐng)域，公司對儲能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、市場開拓、商業(yè)模式進(jìn)行積極探索，并取得實質(zhì)性進(jìn)展，如由山東電工電氣集團(tuán)有限公司承建的長旺儲能電站項目，其中8個2MWh集裝箱電池儲能系統(tǒng)由公司提供。