忽如一夜春風(fēng)來，動力電池產(chǎn)業(yè)成了香餑餑。

眾多車企爭相自建電池工廠

日前，德國大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，大眾集團(tuán)擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)，旨在減少在電池等核心業(yè)務(wù)板塊對外部電池制造商的依賴。

而大眾中國的高管也確認(rèn)，已經(jīng)在籌劃中國建設(shè)自己的電池廠以減少風(fēng)險。“我們正在調(diào)研，看是不是還要再開發(fā)新的電池供應(yīng)商；同時，也在研究是否自建電池工廠。”大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示。

無獨有偶，7月底，老牌汽車制造商德國戴姆勒集團(tuán)宣布在德國本土建設(shè)第二座電池工廠，投資5億歐元。據(jù)媒體報道，戴姆勒去年已經(jīng)公布，計劃在2019年之前在三大洲建設(shè)5座電池工廠，其中，三座位于美國，一座位于中國，還有一個設(shè)在泰國曼谷。

今年3月，日系車企領(lǐng)頭羊豐田旗下子公司PrimearthEVenergy宣布，將在日本靜岡縣建設(shè)混合動力車（HV）專用電池的新工廠。電動車新貴特斯拉同樣是自建電池工廠的代表，在美國的超級電池工廠投產(chǎn)后，其宣布將再建4家超級電池工廠，其中一座落戶在中國。

在國內(nèi)，吉利汽車近年來通過控股山東衡遠(yuǎn)新能源和浙江衡遠(yuǎn)新能源兩家動力電池企業(yè)，在動力電池行業(yè)的布局也已經(jīng)徐徐展開。上汽、北汽等汽車集團(tuán)，目前均已與寧德時代合資建設(shè)動力電池工廠。新興的自主品牌車企漢騰汽車，也已經(jīng)建立了自己的電池研發(fā)中心。

車企+電池廠=？

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，從長遠(yuǎn)來看，整車與電池企業(yè)的合資合作將成為重要的戰(zhàn)略選擇之一，原因在于電池之于新能源汽車的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他零部件。從研發(fā)角度來看,整車企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的過程中，需要及早開展電池的配套工作，通過與電池企業(yè)達(dá)成深度協(xié)作來保障電池品質(zhì)與供應(yīng)的穩(wěn)定性就顯得至關(guān)重要；從經(jīng)濟(jì)性來看，加強(qiáng)與電池企業(yè)的合作力度和廣度有望加速推動新能源汽車的成本下降。

雖然國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華認(rèn)為，國內(nèi)電池企業(yè)擁有“日韓企業(yè)所不具備的全產(chǎn)業(yè)鏈配套能力”、“對國內(nèi)應(yīng)用場景和適應(yīng)性更有發(fā)言權(quán)”以及“一定的技術(shù)競爭力”三大優(yōu)勢，但國際化配套能力更強(qiáng)的日韓電池企業(yè)一旦在中國市場獲得更多的機(jī)會，勢必將對國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)造成一定沖擊，因此，盡早與車企合作或車企自研電池生產(chǎn)，對國內(nèi)動力電池行業(yè)未來的發(fā)展有著重要的基礎(chǔ)作用。

“在與整車企業(yè)開展戰(zhàn)略合作的過程中，國內(nèi)電池企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)功，注重技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升車用動力電池產(chǎn)品的各項綜合性能，來應(yīng)對日益嚴(yán)峻的行業(yè)競爭環(huán)境。”葉盛基建議。

房地產(chǎn)企業(yè)也入局動力電池領(lǐng)域

不僅是車企，連早前“八竿子打不著”的房地產(chǎn)企業(yè)也開始進(jìn)入動力電池領(lǐng)域。

7月30日，萬通地產(chǎn)發(fā)布公告稱，公司擬以現(xiàn)金方式收購星恒電源股份有限公司78.284%股權(quán)。萬通地產(chǎn)表示，本次交易完成后，萬通地產(chǎn)將增加新能源電池業(yè)務(wù)。未來公司將充分發(fā)揮星恒電源在新能源電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，為公司長久發(fā)展提供新的盈利增長點。

兆新股份7月18日發(fā)布公告表示，深圳寶信從7月11日至17日累計增持公司股份9412.06萬股，占公司總股本的5%，舉牌資金超過3億元。兆新股份總部位于深圳，主營新能源光伏發(fā)電、鋰鹽產(chǎn)品深加工、鹽湖提鋰、新能源汽車充電樁、儲能等業(yè)務(wù)。

房企+電池廠=？

如果說車企畢竟與電池企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，合作可期。那房地產(chǎn)企業(yè)的跨界而來，又將意味著什么？

汽車動力電池行業(yè)專家、華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院博士生導(dǎo)師李小平在接受記者采訪時說：“動力電池行業(yè)有潛力做得更好，但是缺錢。房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)軍這個領(lǐng)域，意味著強(qiáng)大的資金支持。對于行業(yè)發(fā)展來講，有資金進(jìn)入，肯定是好事。”

力神動力電池有限公司副總經(jīng)理趙寶興認(rèn)為，目前，動力電池產(chǎn)業(yè)資金集中度不高。房地產(chǎn)企業(yè)跨界投資，可提高資金集中度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)，對國家技術(shù)進(jìn)步有好處，對制造業(yè)發(fā)展有好處。

但他同時強(qiáng)調(diào)，安全性能是動力電池品質(zhì)的關(guān)鍵，其技術(shù)難關(guān)還在攻克之中，房地產(chǎn)企業(yè)是否了解動力電池行業(yè)情況還很難說。對動力電池產(chǎn)業(yè)投資就是下賭注，成功當(dāng)然有好處，失敗恐怕將帶來不利影響。因此，房企對動力電池產(chǎn)業(yè)投資還是慎重為好，房企轉(zhuǎn)型進(jìn)軍動力電池領(lǐng)域，應(yīng)當(dāng)理性行事，不能違背產(chǎn)業(yè)規(guī)律。

易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)則表示，從未來趨勢看，以新能源汽車為代表的汽車產(chǎn)業(yè)未來是新科技的代表領(lǐng)域，配套政策逐步完善，市場認(rèn)可度進(jìn)一步提高，盈利前景可期，預(yù)計很多房企會積極參與此類業(yè)務(wù)。