5月23日，《南陽日報》在頭版刊發文章稱，水氫發動機在南陽市正式下線，車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。據文章中介紹，這一項目是青年汽車集團和南陽的合作項目，涉事公司曾獲得過當地補貼。昨日（24日），北京青年報記者向當地多個部門求證，得到的說法不一。高新區、交通局相關工作人員均表示以市委宣傳部口徑為準。截至記者發稿時，市委宣傳部電話始終未有人接聽。北青報記者搜索看到，該公司曾因糾紛多次被，但因有履行能力而拒不履行償還義務，4年內30次被納入信用黑名單。

事件

水氫發動機“加水即可行駛”

5月23日，《南陽日報》在頭版刊發文章稱，水氫發動機在南陽市正式下線。文中提及，車輛只需加水即可行駛。5月22日上午，相關領導為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。“體驗的感覺很好，舒適、平穩。”大家連連稱贊。

回應

目前仍未有明確答復

就在文章發表后，水氫發動機因“車輛只需加水即可行駛”引發熱議，不少網友質疑技術上是否可行。24日，北青報記者就此向當地多個部門求證。

南陽市發改委工業科相關負責人：

“有人負責與青年汽車集團就‘氫能源汽車項目’進行對接。這不是加水，是水加添加劑/催化劑，然后產生氫氣。”

南陽市發改委工作人員：

“這個項目是高新區的項目，我們這邊跟這個項目的業務往來不是太多，（跟青年汽車集團）關系不是特別密切。”

“他（此前相關負責人）可能只接觸到其中很小一部分，或者說只是參與過、跟著領導去過，在這種情況下，記憶不一定準確，理解也不一定到位。（他的解釋）不具備權威性，可能會誤導大家。”

南陽市高新區和交通局工作人員：

此事由市委宣傳部統一處理，并不了解具體情況。

工信局辦公室工作人員：

（此事）由裝備科負責。

裝備科：

電話始終無人接聽。

南陽市委宣傳部工作人員：

已經關注到網上的討論，相關部門已經到現場處理此事。但具體情況要詢問新聞科。

南陽市委宣傳部新聞科：

截至發稿時，電話始終未有人接聽。

青年汽車集團董事局主席龐青年：

“水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩南陽項目進程。”

“（質疑）是人家的事，一個全新科技，大家不理解是正常的，我年輕時，看到鐵樹開花、鐵牛（拖拉機）耕田都是新聞，哪能想到現在都無人（駕駛）了。”

談及研發團隊，龐青年說，是一些博士生導師帶著很多博士一起研發的，從2006年即開始了。但他不便透露具體團隊。

5月24日，對于水氫發動機引發爭議一事，北青報記者多次聯系龐青年及其助理，截至發稿時，尚未收到明確答復。

調查

涉事汽車企業曾騙取新能源補貼

兩年前已研發“水氫發動機”

北青報記者通過企查查查詢發現，“水氫發動機”的研發方——金華青年汽車制造有限公司的法人為龐青年。而其也是該公司控股公司青年汽車集團的法人、董事局主席以及實際控制人。

事實上，在水氫發動機在南陽下線之前，龐青年早在2017年8月就對外高調宣布：生產出了全球首輛水氫燃料車，在不加油不充電只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。

當年，龐青年將多家媒體請到浙江金華總部，為媒體現場演示了這套技術，并宣布了上述情況。根據當時的報道，工作人員用水管接在自來水龍頭上，對車頂的兩個水箱進行加注，注滿后駕駛員發動車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內的水珠被氣體沖下引擎發動，車輛被開出車間。

龐青年還在現場介紹了原理，車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然后驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。其表示，水氫燃料車的最大秘密，就是一種特殊催化劑。其稱這種催化劑可以近乎零成本地將水轉化成氫氣，并通過氫燃料電池發電。

然而從其首次披露至今約兩年的時間，沒有任何一輛“青年水氫燃料車”交付的披露。

獲得當地政府大量資金

而根據北青報記者的查詢，在2017年宣布“生產出了全球首輛水氫燃料車”的同時，青年汽車集團還與光大金控財金資本有限公司簽約。后者設立50億基金支持青年新能源汽車發展。不過，根據北青報記者查詢這家公司成立于2016年7月。其成立以后共有16筆投資，涉及行業有污水處理、建筑等，并未涉及新能源汽車的項目。

而其大股東——光大金控資產管理有限公司曾在2013年為青年汽車提供數額不明的戰略投資。在獲得此筆50億元巨額資金支持前，青年汽車旗下的三家公司已破產。

除了這筆基金支持，水氫發動機項目落戶南陽，也取得了政府的大筆資金。

此前《南陽日報》曾報道了該項目引進的情況：去年12月28日，金華青年汽車氫能源整車項目宣布落戶南陽市高新區，該項目規劃產能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車。該項目首期投資81.63億元，用地1000畝，預計2020年建成投產。項目達產后預計銷售收入達300億元，利稅超百億，增加1000多個就業崗位。

而和一般的政府招商引資不同的是，青年汽車的南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平臺出資40億元。

被列為失信30次

除了備受質疑的“黑科技”，龐青年本人和其控制的青年集團及旗下多家子公司更是纏身。其中，還有一份騙取國家新能源補貼的處罰。

2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補企業開出罰單，對金華青年汽車等7家騙補車企的行政處罰決定，包括撤銷這7家汽車制造商生產騙補產品的公告，取消其相關騙補產品的生產資質；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質，并責成上述企業進行為期2個月的整改。

北青報記者查詢發現，金華青年汽車被處罰的原因是其2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司的245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。

但青年汽車仍向政府申請巨額補貼。2018年5月12日，浙江省科技廳公示了2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金申報資料車輛信息，其中金華青年汽車制造有限公司2017年的申請數量為343輛，申請補助資金7417.98萬元。

此外，北青報記者查詢企查查了解到，龐青年本人20次被列為失信，被限制消費241次。青年汽車集團有限公司被列為失信30次。在與青年汽車集團有關的197份裁判文書中，糾紛以及金融借款合同糾紛占到了半數以上。

此外，北青報記者搜索發現，青年汽車集團公司以往申請的專利總共162項，大多是龐青年自己參與的外觀設計專利。目前，該公司申請的專利幾乎都已經終止專利權，且多數專利的專利權終止時未滿法定專利權期限，僅有2項專利目前屬于有效專利，但均顯示“避免重復授權放棄專利權”。

科普

“加水就能跑的汽車”能實現嗎？

質疑一

加水就能跑，能量從哪里來？

2017年8月，青年汽車曾在其網站上發布《加水就能跑！全球首輛水氫燃料車在中國誕生》的文章，文中稱，“青年汽車發明制造的水氫燃料汽車，不用加油，也不用充電，只加水，結合氫燃料電池，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里。”

專門從事汽車動力研究的北京北方化創新能源鋰電裝備技術有限公司的劉女士表示，汽車開動是需要能量的，傳統汽車是靠燃燒汽油柴油產生能量，電動車則是靠電力驅動汽車，“而如果僅僅加水，那能量從哪里來？現在主要的水制氫的方式是電解，那電也是能量，不給車輛充電是沒辦法實現的，況且能量轉換率還比較低，那我為什么不直接在車上拉上氫氣，而要走一個彎路加水呢？”

質疑二

“催化劑”實現制氫現實嗎？

對于通過水制氫氣的方式，青年汽車方面曾表示，“水氫燃料車的最大秘密，也就是科技成果就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣。”

按照青年汽車方面的說法，他們產生氫氣并不是通過電解的方式，而是通過這種帶有神秘色彩的“催化劑”。

上海一家世界著名汽車企業做研發的工程師殷程程表示，這種所謂的“催化劑”是“加水就能跑”的汽車最大的疑點，“催化劑定義是不參與化學反應的，也就是說假設加了10公斤催化劑和10升水，產生出氫氣和氧氣了，然后這些氫氣和氧氣又發生反應放出能量，又生成回10升水，而催化劑的質量不會改變還是10公斤，那么多出來讓車動的能量是哪來的？這就是悖論，因為如果這樣的話就成永動機了，但永動機是不可能的。”

質疑三

氫氣在車上如何儲存？

按照青年汽車此前的說法，他們是靠給汽車加水，然后將水轉化為氫氣再帶動車輛前行的。而工程師殷程程表示，通過氫氣帶動汽車，以目前的技術有兩種可能性，一是直接燃燒氫氣產生動力，二是通過氫燃料電池。

“直接燃燒氫氣帶動發動機的話，在實驗室階段做個樣品沒有什么難度，但是要做成產品就很難了。在十幾年前，某汽車企業就嘗試過用現在的汽油發動機經過改裝直接燃燒氫氣，但是在技術上存在諸多難點。以現有的技術，儲存氫氣的安全性也不高。”殷程程說，“儲存氫氣要超高壓，氫瓶不好弄，放出氫氣要多級減壓，閥門不好弄，而且現在的發動機氣密性肯定也達不到要求，會漏氫氣產生危險。”

殷程程表示，即使以上的技術都已經被攻破，靠燃燒氫氣帶動汽車最大的難點，是以上所有這一切都需要有車載電腦進行控制。

“氫燃料電池，是氫氣和氧氣通過質子交換膜生成水同時產生電，用電能帶動汽車，過程中不燃燒。這種技術在日本已經有量產車型，其余各大汽車廠商有概念車推出，國內也有研發，但是還沒有到量產的階段。如果青年汽車是使用了氫燃料電池技術，那就并不能說他們的汽車是‘加水就能跑’，因為氫燃料電池其實是利用了化學能轉化為了電能，合成了氫氣和氧氣，但是生成氫氣，同樣需要消耗能量。”（文/本報記者郭琳琳戴幼卿付垚張雅張鑫）

延展

南陽已采購“水氫發動機項目”運營方72輛公交車

雖然此次“水氫發動機”研發的背后是青春汽車集團，但是在南陽市經營的卻是南陽洛特斯新能源汽車有限公司（下稱“洛特斯公司”）。5月22日上午，南陽市委書記張文深正是到此現場辦公，對下線的水氫發動機當場點贊，此事經《南陽日報》報道后，最終引發爭議。

北青報記者查詢企查查信息顯示，南陽洛特斯新能源汽車有限公司由金華市青動能源科技有限公司和南陽高新區投資有限公司兩家共同投資組建，前者占比51%，認繳出資1.02億元，后者認繳出資9800萬元，占比49%。而在南陽洛特斯占比49%的南陽高新區投資有限公司，則由南陽高新區管委會100%控股。

洛特斯公司位于南陽市臥龍區的南陽二機石油裝備集團有限公司（下稱“二機公司”）院內。二機公司曾是當地知名的國有企業，但近年來由于效益下滑嚴重，陷入經營不善境地。后來，當地政府經招商引資成立洛特斯公司后，便把空余廠房租給了洛特斯公司。

而5月24日下午，有媒體再度探訪該公司車間，已經有專門人員把守，禁止記者入內。而稍早進入該車間的媒體稱，目前該車間只有一臺搭載了“水氫發動機”的樣車。

除了研發“水氫發動機”外，相關采購公示顯示，2019年3月底，南陽市政府采購中心以單一來源方式向南陽洛特斯新能源汽車有限公司采購“氫能公交客車”72輛，每輛單價120萬元，總價達8000萬元。

洛特斯公司則強調，本次供應的青年牌氫能源公交車具有全國領先的氫氧堆系統技術專利。該發明其實是氫能源電池的工作原理，與“水氫發動機”無關。

對于此前有消息稱，南陽在“水氫發動機”項目上投資了40億元，南陽高新區管委會相關負責人對媒體解釋稱，雖此前稱將投資40億，但因為青年集團的設備等未到位，目前只有部分前期投入。青年集團在南陽的分公司南陽洛特斯新能源汽車有限公司，零件在別處生產，在南陽完成組裝。截至目前，公司也并沒有太大的進展和生產量。

案例

“虛夸發明”觸犯刑律

35年前，一位名叫王洪成的哈爾濱普通司機，宣布自己發明了“水變油”技術，將引領能源領域的變革。

王洪成的理論是，在四分之三的水中加進四分之一的汽油，再加進少量配置的“洪成基液”，就可以變成“水基燃料”，一點即燃。

不過，這個“偉大的發明”在全國巡演后還是被戳穿。因為以虛夸發明并觸犯刑律，王洪成被黑龍江以銷售偽劣產品罪判處有期徒刑十年。