5月15日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于降低一般工商業(yè)電價(jià)的通知》（發(fā)改價(jià)格【2019】842號(hào)），要求再次降低一般工商業(yè)電價(jià)，進(jìn)一步減少用電成本。得知這個(gè)政策的發(fā)布，電動(dòng)汽車購(gòu)買者就像吃了一顆定心丸，更堅(jiān)定了對(duì)未來(lái)的預(yù)期——國(guó)家將不斷出臺(tái)相關(guān)配套政策使電動(dòng)汽車出行相對(duì)于燃油汽車更經(jīng)濟(jì)。電動(dòng)汽車的大發(fā)展是江河入海的必然，

國(guó)發(fā)能研院、綠能智庫(kù)預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車充電需求將占電網(wǎng)的7%，最大負(fù)荷可能達(dá)12%。隨著電動(dòng)汽車保有規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)汽車將對(duì)電力系統(tǒng)帶來(lái)較大沖擊。大量電動(dòng)汽車接入綜合能源系統(tǒng)，可能會(huì)造容量不足、電壓跌落等問(wèn)題。通過(guò)合理安排電動(dòng)車充電次序和充電時(shí)長(zhǎng)、快慢充選擇及車網(wǎng)協(xié)同等措施，能夠改善充電負(fù)荷曲線，減少對(duì)綜合能源系統(tǒng)的沖擊。

綜合能源服務(wù)對(duì)電動(dòng)車充電服務(wù)的支持處處可見(jiàn)

隨著電力體制改革的深入推進(jìn)，以及電力新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，在新的政策和市場(chǎng)環(huán)境下，過(guò)去單一能源服務(wù)必須升級(jí)進(jìn)化為綜合能源服務(wù)。作為新理念和新發(fā)展，綜合能源服務(wù)中對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)的支持處處可見(jiàn)。

據(jù)記者了解，天津北辰綜合能源服務(wù)示范項(xiàng)目，建設(shè)了太陽(yáng)能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)光儲(chǔ)微網(wǎng)、地源熱泵、電動(dòng)汽車充電樁，并將5個(gè)系統(tǒng)集成到一個(gè)管控平臺(tái)。而已獲批準(zhǔn)建設(shè)的北辰產(chǎn)城融合區(qū)智慧能源小鎮(zhèn)規(guī)劃中，電動(dòng)汽車在綜合能源服務(wù)廣場(chǎng)上無(wú)線充電，光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)可靠互聯(lián)，滿足產(chǎn)城融合區(qū)高品質(zhì)用電需求。

在江蘇同里，風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮堋⑸镔|(zhì)能等多種清潔能源綜合利用、源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)調(diào)配置的綜合能源服務(wù)中心，為電動(dòng)汽車提供了綠色充換電站。該換電站由光伏發(fā)電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、換電等系統(tǒng)組成，公交車、乘用車在這里可以享受機(jī)器人自動(dòng)換電和快速充電服務(wù)。

在雄安新區(qū)，一個(gè)近10萬(wàn)平方米的園區(qū)級(jí)綜合能源服務(wù)項(xiàng)目已經(jīng)建成。園區(qū)內(nèi)布局了51口地源熱泵、2座能源站、200多個(gè)充電樁。

規(guī)范電動(dòng)車充電行為可降低對(duì)綜合能源系統(tǒng)的沖擊

隨著電動(dòng)汽車對(duì)燃油汽車的大規(guī)模替代，充電樁越來(lái)越多，充電負(fù)荷不斷增加，對(duì)能源系統(tǒng)的沖擊也會(huì)變得越來(lái)越顯著。歐盟研究報(bào)告《電動(dòng)車對(duì)電力系統(tǒng)和可再生能源消納的影響》對(duì)此表示，如果沒(méi)有任何政策引導(dǎo)、沒(méi)有任何管理措施規(guī)范，電動(dòng)車隨意地到站即刻充電將導(dǎo)致電力系統(tǒng)無(wú)法滿足部分其他潛在電力需求，也會(huì)額外消耗電力系統(tǒng)的調(diào)峰容量。從綜合能源系統(tǒng)的角度上看，大量電動(dòng)汽車接入并無(wú)序充電，可能會(huì)造局部電網(wǎng)容量不足、電壓跌落等問(wèn)題，因此需要采取管理措施，合理安排電動(dòng)汽車有序充電。

綜合能源服務(wù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，電動(dòng)車充電行為模式不同，對(duì)綜合能源系統(tǒng)的影響也各不相同。例如，大型商場(chǎng)除了自有及員工車輛外，大部分車輛是顧客臨時(shí)停靠的車輛；這些車輛停靠時(shí)間短，都是在到達(dá)商場(chǎng)之時(shí)即刻充電。寫字樓地下停車場(chǎng)的車輛，大部分是在寫字樓中工作人員所有；這些車輛在工作時(shí)間（8小時(shí)）停靠，可以在8小時(shí)工作時(shí)間中柔性安排充電車輛和充電時(shí)間。醫(yī)院停車場(chǎng)中則既有醫(yī)院工作人員的車輛也有病人家屬臨時(shí)停靠的車輛，醫(yī)院場(chǎng)景中電動(dòng)車充電方式介于商場(chǎng)和寫字樓之間。很顯然，如果各應(yīng)用場(chǎng)景，電動(dòng)車都采用即刻充電模式，對(duì)系統(tǒng)沖擊的大小僅與同時(shí)在線充電車輛數(shù)目有關(guān)；如果對(duì)充電行為進(jìn)行優(yōu)化管理，大型商場(chǎng)中電動(dòng)車充電對(duì)綜合能源系統(tǒng)的沖擊最大，寫字樓場(chǎng)景的沖擊最小，醫(yī)院介于兩者之間。

以某寫字樓為例。該寫字樓建筑面積9.5萬(wàn)平方米，配備3萬(wàn)多平方米的停車場(chǎng)，提供1000個(gè)停車位。寫字樓屬于每天間斷使用的建筑，使用時(shí)間一般為周一至周五，每天8~10小時(shí)。每天用電負(fù)荷變化與樓內(nèi)辦公人員的上班時(shí)間和活動(dòng)規(guī)律密切相關(guān)。8：00~9：00開(kāi)始上班，用電負(fù)荷迅速上升至高峰，12：00~13：00午休時(shí)間，用電負(fù)荷略有下降。17：00~19：00下班時(shí)間段內(nèi)，用電負(fù)荷逐漸降低；24：00至次日清晨，用電負(fù)荷最低。一般來(lái)說(shuō)，寫字樓夏季用電負(fù)荷略高于冬季和過(guò)渡季，典型夏日的用電高峰在950~1250kW之間變化。

假設(shè)1000個(gè)停車位上都停滿比亞迪電動(dòng)汽車e6，采用40kW直流快充方式（從0到滿電量須充電2小時(shí)），均在到達(dá)后即刻充電。假設(shè)所有的電動(dòng)汽車還剩余50%的電量，需要再充50%的電量。整個(gè)寫字樓停車場(chǎng)的充電負(fù)荷在早上9：00將達(dá)到峰值40000kW，這會(huì)給能源系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。

如果對(duì)充電行為進(jìn)行引導(dǎo)和管理，充電負(fù)荷將大大減小并且負(fù)荷分布更均勻。例如，只允許100輛電動(dòng)車同時(shí)在線充電，電動(dòng)車按照到達(dá)的先后次序，排隊(duì)充電。理想化狀態(tài)下，每輛電動(dòng)車充電1小時(shí)后即讓出充電位，從8：00~17：00的10個(gè)小時(shí)，1000輛電動(dòng)車都能充上電。在這種情形下，整個(gè)寫字樓停車場(chǎng)的充電負(fù)荷峰值為4000kW，僅是即刻充電時(shí)充電負(fù)荷峰值的1/10。

發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)是減少電動(dòng)車充電沖擊的有效途徑

為了進(jìn)一步降低充電負(fù)荷峰值，還可以根據(jù)電動(dòng)車車主接下來(lái)的行程優(yōu)化充電排序和減少充電時(shí)長(zhǎng)。當(dāng)然，這就需要“大智云物移（大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）”把車主、電動(dòng)車、充電樁以及綜合能源管理系統(tǒng)連接在一起，統(tǒng)合優(yōu)化，進(jìn)一步降低電動(dòng)車充電對(duì)能源系統(tǒng)的沖擊。

車網(wǎng)協(xié)同是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向，它把電動(dòng)車都匯集起來(lái)，利用電動(dòng)車中安裝的蓄電池與電網(wǎng)進(jìn)行雙向溝通，既可以充電，也可以放電，可以參與系統(tǒng)調(diào)頻調(diào)峰。車網(wǎng)協(xié)同必然要求充電樁進(jìn)行雙向計(jì)量改造，必然要運(yùn)用“大智云物移”把電動(dòng)車、充電樁、綜合能源服務(wù)管理系統(tǒng)以及電網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái)。

由此可見(jiàn)，發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)是推動(dòng)綜合能源服務(wù)進(jìn)一步拓展的關(guān)鍵，是綜合能源服務(wù)向智慧用能轉(zhuǎn)變的重要支撐，是減少電動(dòng)車充電對(duì)綜合能源系統(tǒng)沖擊的有效途徑。