如今，電池生產(chǎn)廠商對金屬鈷的需求正在影響電池市場的發(fā)展，但幸運的是并非所有鋰離子電池都需要采用這種金屬材料。

如果人們一直在關(guān)注有關(guān)鋰離子電池材料的技術(shù)，那么就會知道鋰離子電池存在的價格問題，但真正的市場風(fēng)險在于鈷的價格。

雖然行業(yè)專家懷疑鈷材料的稀缺將會影響鋰離子電池業(yè)務(wù)的增長，但其需求正在影響電池市場的走向。此外，剛果是鈷材料的主要產(chǎn)地，該國對其供應(yīng)采取了越來越嚴(yán)厲的措施。

對于外行人來說，這似乎是對鋰離子電池業(yè)務(wù)的主要威脅。但事實并非如此，原因很簡單，并非所有鋰離子電池都需要鈷。

例如，磷酸鐵鋰(LFP)電池、鋰錳氧化物(LMO)電池，以及鈦酸鋰(LTO)電池都不含鈷。但問題在于這些電池的能量密度低于采用鋰鎳鈷氧化物(NMC)或鋰鎳鈷鋁氧化物(NCA)的電池的能量密度。

這種特性限制了磷酸鐵鋰(LFP)電池、鋰錳氧化物(LMO)電池、鈦酸鋰(LTO)電池在電動汽車更廣泛的應(yīng)用，盡管這些電池仍然可用于電動汽車，但需要與其他成分結(jié)合使用。

“盡管能量密度較低，磷酸鐵鋰(LFP)電池更加安全，并且提供類似于更常見的鋰鎳鈷氧化物(NMC)電池的循環(huán)壽命。”GTMResearch公司儲能分析師MitaleeGupta說。

此外，它們也適用于固定儲能，有許多公司可以提供這些產(chǎn)品。以下是11家值得關(guān)注的鋰離子電池生產(chǎn)廠商。

(1)AESC公司

由日產(chǎn)公司和NEC公司合資創(chuàng)建的電池廠商AESC公司主要生產(chǎn)鋰錳氧化物(LMO)電池。但據(jù)報道，該公司計劃出售給中國投資基金機構(gòu)金沙江創(chuàng)投(GSRCapital)公司。

(2)比亞迪公司

據(jù)Gupta公司的消息，中國電池儲能巨頭比亞迪公司為其電動汽車業(yè)務(wù)提供了一系列鋰鎳鈷氧化物(NMC)電池產(chǎn)品，但目前在儲能市場中銷售規(guī)模最大的是磷酸鐵鋰(LFP)電池。上個月，比亞迪公司發(fā)布了建設(shè)一座新工廠的計劃，該工廠建成后的每年的電池生產(chǎn)能力為24千兆瓦時，這是該公司到2020年電池產(chǎn)品容量實現(xiàn)60千兆瓦時的路線圖的一部分。

(3)億緯鋰能公司

惠州億緯鋰能股份有限公司成立于2001年，2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，近三年來，公司在動力儲能領(lǐng)域投資50億，完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池和軟包三元電池的動力電池全產(chǎn)品線布局。

(4)CATL公司

寧德時代新能源科技有限公司(CATL)也走上了與比亞迪公司相似的道路。在一次非常成功的IPO之后，該公司正準(zhǔn)備在中國和德國建設(shè)新的制造工廠。與中航鋰電(CALB)公司一樣，寧德時代公司為電動公交車市場提供磷酸鐵鋰(LFP)電池和鋰鎳鈷氧化物(NMC)電池。

(5)Conamix公司

紐約創(chuàng)業(yè)廠商Conamix公司對其無鈷鋰離子電池技術(shù)一直保持謹(jǐn)慎保密的態(tài)度。該公司上個月從包括Volta能源技術(shù)公司在內(nèi)的支持者籌集了大約200萬美元的資金，這是由Exelon公司和其他戰(zhàn)略合作伙伴支持的能源技術(shù)融資平臺。

(6)IonicMaterials

為了開發(fā)用于電動汽車的理想的電池，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟于今年1月宣布對IonicMaterials公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，這是一家開發(fā)固態(tài)無鈷電池材料的初創(chuàng)公司。IonicMaterials公司專門開發(fā)了一種固體塑料電解質(zhì)，以取代電池中不穩(wěn)定的液體電解質(zhì)。該公司并不具備電池制造商的資格，但其技術(shù)支持固態(tài)鋰離子電池的開發(fā)，其陰極材料將不采用鈷。

最近幾個月，這家初創(chuàng)公司也吸引了幾項備受矚目的投資。今年2月，在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟投資之后，IonicMaterials公司還獲得了一系列領(lǐng)先的金融和戰(zhàn)略投資者(包括Volta)的C輪融資6500萬美元。然后在今年4月，法國石油和天然氣公司道達(dá)爾公司以數(shù)據(jù)不明的資金購買了IonicMaterials公司的一些股份。

(7)天津力神

中國電池制造商天津力神電池公司生產(chǎn)磷酸鐵鋰(LFP)電池。此外，該公司正在考慮在德國設(shè)立第一家歐洲辦事處，為德國汽車制造商提供電池產(chǎn)品。

(8)LithiumWerks

快速增長的磷酸鐵鋰(LFP)電池生產(chǎn)制造商LithiumWerks公司今年已進(jìn)入收購階段。今年2月，總部位于德克薩斯州奧斯汀的公司收購了另一家磷酸鐵鋰(LFP)電池制造商ValenceTechnology。今年3月，LithiumWerks公司收購了一家中國電池制造工廠。

(9)村田公司

索尼公司于1991年成為世界上第一家鋰離子電池商業(yè)化的公司。盡管起步較早，索尼公司還是決定退出電池制造業(yè)，將其鋰離子電池業(yè)務(wù)出售給日本的村田制作所。村田制作所的儲能模塊采用橄欖石型LMP電池制造。

(10)Saft公司

經(jīng)驗豐富的法國電池制造商Saft公司生產(chǎn)鋰錳氧化物(LMO)電池及其所謂的“超級磷酸鐵鋰電池”，與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品相比，它具有卓越的性能。Saft公司的基于磷酸鐵鋰(LFP)電池的Flex'ion儲能系統(tǒng)可以擴展到2.3兆瓦和500千瓦時。

(11)東芝公司

日本東芝公司生產(chǎn)用于汽車、工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用的鈦酸鋰(LTO)電池。日前，該公司宣布與日本的Sojitz公司和巴西一家公司合作開發(fā)下一代鋰離子電池。

除了這些非鈷鋰離子電池制造商外，值得注意的是，特斯拉、松下、LG化學(xué)、三星、SKInnovation等公司正在開發(fā)傳統(tǒng)鋰鎳鈷氧化物(NMC)電池的低鈷替代品。

傳統(tǒng)的1：1：1的鋰鎳鈷氧化物(NMC)電池的化學(xué)成分具有比例相同的鎳、錳和鈷。Gupta公司表示，越來越多的制造商正在采用8：1：1配方，鈷的含量將是鎳的八分之一。

除了上面列出的更為知名的企業(yè)之外，以色列的初創(chuàng)廠商StoreDot公司也值得一提，作為一個新的市場進(jìn)入者，該公司致力于推進(jìn)無鈷化學(xué)品，類似于Conamix公司和IonicMaterials公司。

此外，雖然總部位于加利福尼亞州的SimpliPhiPower公司生產(chǎn)了大量高效、無毒、耐久的磷酸鐵鋰(LFP)電池產(chǎn)品。上個月，日前與總部位于華盛頓阿靈頓的OutBackPower公司合作，為歐洲市場推出了住宅儲能系統(tǒng)。