日前，根據(jù)工信部發(fā)布第312批《公告》公示信息，在整理新能源汽車配套關(guān)系時(shí)，一家名為“寧德時(shí)代電機(jī)科技有限公司”的電機(jī)供應(yīng)商引起電車匯注意，僅從名稱來(lái)看很難不與當(dāng)前動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代聯(lián)系起來(lái)，而經(jīng)查證事實(shí)正是如此，這是否意味著寧德時(shí)代在成為動(dòng)力電池獨(dú)角獸后，低調(diào)切入新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的另一核心領(lǐng)域——電機(jī)及電控。

據(jù)天眼查提供的工商信息顯示，寧德時(shí)代電機(jī)科技有限公司控股股東為寧德萬(wàn)和投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)和投資”），萬(wàn)和投資的前身為寧德時(shí)代投資有限公司。

值得注意的是，在寧德時(shí)代上市招股說(shuō)明書中明確顯示，如今已經(jīng)A股上市的CATL就是由寧德時(shí)代投資有限公司以貨幣出資設(shè)立，并完成改制而來(lái)。

此外，從公司高管關(guān)系來(lái)看，作為萬(wàn)和投資股東的黃欽湊與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群存在合作關(guān)系，并擔(dān)任寧德瑞豐投資有限公司高管，該公司正是上市公司寧德時(shí)代的控股方，現(xiàn)名寧波梅山保稅港區(qū)瑞庭投資有限公司。

據(jù)此可以基本判定，寧德時(shí)代電機(jī)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)代電機(jī)”）正是由寧德時(shí)代衍生而來(lái)，而后者對(duì)時(shí)代電機(jī)提及甚少，招股說(shuō)明書和財(cái)報(bào)找不到任何與之相關(guān)信息。

時(shí)代電機(jī)官網(wǎng)顯示，其公司簡(jiǎn)介為“CETL”，與寧德時(shí)代“CATL”相對(duì)應(yīng)，從事新能源汽車電機(jī)、電控及關(guān)鍵零部件研發(fā)和生產(chǎn)。由成立于1995年的亞南電機(jī)集團(tuán)新能源事業(yè)部轉(zhuǎn)制設(shè)立，公司已具備新能源純電動(dòng)大巴車、中巴、商務(wù)車、轎車、清掃車、叉車及三輪車，到混合動(dòng)力汽車的發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品涵蓋全系列的發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力總成產(chǎn)品。

不過(guò)有意思的是，寧德網(wǎng)一篇公開(kāi)報(bào)道中提到，“為解決企業(yè)資金瓶頸問(wèn)題，市委、市政府提出了依托東僑工業(yè)園新能源產(chǎn)業(yè)集群，與本地新能源動(dòng)力供應(yīng)商合作的解決方案。最終，在市委、市政府的高效協(xié)調(diào)下，時(shí)代電機(jī)在2017年2月18日注冊(cè)成立，在“6·18”電博會(huì)上成功簽約落地。”

對(duì)此電車匯不禁好奇，該公司更多地是在政府主動(dòng)撮合下成立，還是寧德時(shí)代出于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的布局考慮？從公司所在地或可看出端倪：時(shí)代電機(jī)正是位于福建亞南電機(jī)有限公司廠區(qū)，官網(wǎng)也赫然張貼著亞南電機(jī)的照片，僅從網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息很難與成立一年多的時(shí)代電機(jī)聯(lián)系起來(lái)，還是說(shuō)公司正在籌備？

近年來(lái)，隨著寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)新能源浪潮下“拔地而起”，當(dāng)?shù)卣纬闪恕耙陨陶猩獭钡恼猩棠Ｊ健９_(kāi)信息顯示，在寧德新能源、時(shí)代新能源等已落戶生產(chǎn)企業(yè)的推薦下，越來(lái)越多的新能源上下游企業(yè)入駐東僑工業(yè)園區(qū)，進(jìn)一步延伸補(bǔ)齊鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)鋰離子消費(fèi)類電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及關(guān)鍵原輔材料等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化協(xié)同發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈招商會(huì)議以來(lái)東僑共簽約、洽談、對(duì)接項(xiàng)目29個(gè)。

另一方面，從萬(wàn)和投資對(duì)外投資領(lǐng)域來(lái)看，與新能源汽車相關(guān)的除了時(shí)代電機(jī)外還包括入股“亞洲鋰王”融捷股份、太業(yè)電子兩家新三板企業(yè)，其他更多的則與地產(chǎn)置業(yè)、酒店、會(huì)展等相關(guān)。

所以，時(shí)代電機(jī)的出現(xiàn)只是亞南電機(jī)在政府推動(dòng)下的“改頭換面”，還是寧德時(shí)代進(jìn)軍電機(jī)電控的有力說(shuō)明？目前還難以定論。

不過(guò)在一次采訪中，時(shí)代電機(jī)總經(jīng)理盧友文表示，“原來(lái)在新能源汽車動(dòng)力供應(yīng)市場(chǎng)上，核心部分的電池、電機(jī)和電控‘三電系統(tǒng)’都是由不同供應(yīng)商供應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致在整車配套后出現(xiàn)動(dòng)力損耗。而時(shí)代電機(jī)有著完整產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大技術(shù)背景支持，通過(guò)深度整合電池、電機(jī)、電控等“三電系統(tǒng)”，打破了相互之間的壁壘，減少了百公里電耗指標(biāo)，減低峰值電流，讓動(dòng)力電池續(xù)航從200公里提高到220公里，效能提高10%，使新能源汽車動(dòng)力續(xù)航這一關(guān)鍵領(lǐng)域有了新突破，從而在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。”他還透露，2018年時(shí)代電機(jī)的產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)1.5億元，新廠房也將如期順利動(dòng)工。

與此同時(shí)，另有有業(yè)內(nèi)人士告訴電車匯：目前國(guó)內(nèi)從事動(dòng)力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)的企業(yè)可分為四種：動(dòng)力電池企業(yè)、整車企業(yè)、第三方PACK企業(yè)，整車與電池或第三方pack企業(yè)設(shè)合資公司，而電機(jī)電控依然以整車和電機(jī)企業(yè)為主。不過(guò)從市場(chǎng)走向來(lái)看，作為核心三電，有越來(lái)越多的電池、電機(jī)企業(yè)相互“滲透”對(duì)方市場(chǎng)，意在深度整合電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)，率先在業(yè)內(nèi)形成新能源汽車電動(dòng)系統(tǒng)的“總成效應(yīng)”。

在以電機(jī)供應(yīng)商身份出現(xiàn)之后，寧德時(shí)代就是想形成以下的供應(yīng)體系吧。