中國新能源汽車產業今年已進入了競爭發展與結構調整并重的新時代。專家預計2020年以后，將逐步進入企業兼并重組的高峰階段。

在昨（20日）日召開的“新形勢下的新能源汽車產業發展研討會”上，中國汽車工業協會原常務副理事長、國家發改委特邀專家張書林表示，能源產業和新能源汽車兩個行業的發展緊密相連。

張書林說，2009年出臺的《汽車行業調整振興規劃》決定了兩件事：一是著力培育自主品牌，二是積極發展新能源汽車，這是國家規劃中首次提到新能源汽車。

“中國新能源汽車發展不足10年，但無論從市場規模還是產量，以及電動化、智能化、輕量化的發展速度，已全面實現了國際領先，成為世界上純電動汽車的引領者。”張書林說。

對于業界關心的國家對新能源汽車投資項目的核準管理問題，張書林認為，“近期不會放開，核準的條件只會越來越高，生產準入的標準將越來越嚴格，以促進產業結構調整。”

他分析說，一是新能源汽車發展涉及到國家能源安全；二是重復建設，不利于有序競爭環境，也不利于集中優勢資源發展戰略性新興產業，更不利于形成國際競爭優勢。

談及我國電動汽車未來發展方向，張書林表示，自今年開始，中國新能源汽車產業已經進入了競爭發展與結構調整并重的新時代，預計2020年以后，將逐步進入企業兼并重組的高峰階段。

北京新能源汽車股份有限公司產品規劃部副部長張玉良認為，目前我國新能源汽車發展已經出現了幾個比較好的傾向：新能源汽車由乘用車和商用車同時推進，向乘用車轉變；新能源汽車由公共用戶為主導方向，逐漸向私人用戶轉變；新能源汽車由限購城市推廣轉向非限購城市；由消費者被動購買向主動購買轉變。

過去5年，北汽新能源實現了在中國純電動汽車，去年整車銷量超過10萬輛，取得了全球純電動汽車銷售領域的冠軍。張玉良透露，北汽新能源預計今年上市。

研討會上，北方工業大學汽車產業創新中心主任紀雪洪認為，新能源汽車分時租賃只是網約車交易額的2%-3%，但其關注度高。目前國內注冊的公司已有300多家，實際運營的有100家左右。其中規模最大的公司有新能源汽車3萬輛，有5家超過1萬輛，有20家超過1000輛。

“這個行業為什么發展的沒有那么迅猛？原因是需求端和供應端兩個方面都存在短板。作為未來新的出行方式，自動駕駛技術出現之后，這兩端的問題都可以解決。”紀雪洪說。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，這兩年在環保政策的推動下，城市能源革命發生重大轉變，推動整個能源結構快速轉型。他認為，新能源車目前面臨著重大的發展機遇，新能源汽車在未來快速擴張后，對整個電力供應的影響也有巨大的推動。