當(dāng)下，包括CATL、LG新能源、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、欣旺達(dá)、遠(yuǎn)景動(dòng)力、三星SDI、比克電池、捷威動(dòng)力、瑞浦能源等在內(nèi)的全球多個(gè)廠商，都在加大電池產(chǎn)量建設(shè)。

日前，剛剛晉身萬億市值"迪王"的比亞迪又放大招，旗下弗迪電池位于紹興嵊州的生產(chǎn)基地項(xiàng)目首線開通。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資約130億元，其中一期投資70億元，將生產(chǎn)DM-i專用刀片電池，年產(chǎn)量為15GWh。項(xiàng)目二期投資約60億元，擬建設(shè)年產(chǎn)15GWh新能源QH電池項(xiàng)目。

未來，該電池基地將為比亞迪在常州、合肥等地的乘用車、整車等供應(yīng)關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)配套。比亞迪董事長王傳福表示，隨著新能源汽車的全面爆發(fā)，電池應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大、技術(shù)迭代越來越快，市場發(fā)展也越來越好，電池行業(yè)這幾年走過的路，比過去幾十年都要快都要好，集團(tuán)旗下的弗迪電池也正迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高峰期。

截至2021年年底，比亞迪電池產(chǎn)量達(dá)到135GWh，可利用產(chǎn)量80GWh，當(dāng)年實(shí)際裝機(jī)量37.92GWh。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年比亞迪相繼在安徽蕪湖、安徽滁州、陜西西安、山東濟(jì)南、浙江紹興、重慶璧山等地?cái)U(kuò)建電池項(xiàng)目，累計(jì)新增產(chǎn)量超過205GWh。

進(jìn)入2022年，比亞迪更是"快馬加鞭"，又陸續(xù)在包括襄陽、長春、鹽城、南寧等在內(nèi)的7個(gè)地方簽約項(xiàng)目，新增規(guī)劃總產(chǎn)量超187GWh。

據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年四月，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)27.1GWh，同比上升52.3%，持續(xù)22個(gè)月保持穩(wěn)定上升。比亞迪保持穩(wěn)定攻勢，四月裝機(jī)量達(dá)4.3GWh，成功超越LG新能源的3.5GWh，位居全球第二，裝機(jī)量同比大漲233%，市場份額上升8.6個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪電池裝機(jī)量的大幅攀升，得益于其汽車銷量的迅猛上升。

2021年，比亞迪銷售了近60萬輛新能源車，同比上升231.6%。今年三月，比亞迪宣布正式停產(chǎn)燃油車，專注發(fā)展新能源汽車，銷量及市場表現(xiàn)一路向好。五月，比亞迪汽車銷量達(dá)到11.49萬輛，同比上升148%，其中插電式混合動(dòng)力汽車（DM-i以及DM-p）銷量達(dá)到60834輛。

據(jù)國泰君安分析師預(yù)測，比亞迪后續(xù)單月銷量還將繼續(xù)保持環(huán)比提升之勢，全年其新能源汽車銷量有望達(dá)到160萬輛以上。而比亞迪官方保守預(yù)計(jì)2022年銷量為150萬輛；若供應(yīng)鏈做得好，有望沖擊200萬輛，而目前制約其銷量的重要是產(chǎn)量。

值得注意的是，目前比亞迪電池仍重要以配套自家車輛為主。數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪電池裝機(jī)量外供比例僅為5.56%。不過，近年來，比亞迪電池外供速度正不斷加快。

近日的消息是，比亞迪方面正在和造車新勢力蔚來和小米汽車尋求合作，和蔚來的合作已經(jīng)在春節(jié)之前就已經(jīng)敲定了下來，到時(shí)蔚來汽車會(huì)采用比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而小米汽車也已經(jīng)和比亞迪定下了合作協(xié)議。

而此前不久，比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受媒體采訪時(shí)表示，比亞迪將會(huì)為TSLA供應(yīng)電池產(chǎn)品。雖然比亞迪官方回應(yīng)稱"不予置評(píng)"，TSLA表示，"還沒有更多消息供應(yīng)"。不過若此消息屬實(shí)，比亞迪將成為TSLA除松下、LG和CATL之后第四家電池供應(yīng)商，將會(huì)分流上述三者TSLA訂單份額。

事實(shí)上，比亞迪將供貨TSLA早有傳聞。去年八月，有消息稱比亞迪將在2022年第二季度向TSLA供應(yīng)刀片電池；今年年初，傳聞搭載比亞迪電池的TSLA車型已進(jìn)入C樣測試階段，比亞迪也獲得了TSLA10GWh的電池訂單。

TSLA采購比亞迪的電池也并不稀奇。自從2020年比亞迪高調(diào)推出刀片電池以來，全球范圍內(nèi)的眾多車企都對(duì)刀片電池表現(xiàn)出了極大興趣。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍的說法是："你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法。"

今年年初，一汽弗迪新能源科技有限公司成立，該公司由比亞迪和一汽集團(tuán)合資成立，占股分別為51%和49%。合資公司將規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目，總投資達(dá)135億元，建成投產(chǎn)后每年可滿足60萬輛電動(dòng)汽車配置需求。據(jù)了解，一汽集團(tuán)旗下高端品牌紅旗E-QM5將全系配備刀片電池。

比亞迪電池"車友圈"遠(yuǎn)不止上述幾家。現(xiàn)代汽車將搭配刀片電池;蘋果和比亞迪就刀片電池談判;刀片電池成功配套長安一款純電，以及金康和北汽兩款車型；比亞迪還將向戴姆勒供應(yīng)刀片電池;比亞迪將為福特供貨；比亞迪和豐田成立合資公司開展汽車電池研究，比亞迪和捷豹路虎就電池供應(yīng)談判……

今年以來的比亞迪，可謂春風(fēng)得意。六月十日，比亞迪股價(jià)大漲超8%，總市值達(dá)1.02萬億元。根據(jù)全球車企市值排行榜顯示，比亞迪超過大眾集團(tuán)，成為全球第三車企，僅次于TSLA和豐田，同時(shí)也是目前唯一進(jìn)入全球前十排名的我國車企。

讓"迪王"的"子彈再飛一會(huì)"，距離"寧王"僅一步之遙。