蔚來充電、換電兩種形式相結合，再加上智能選址下的便捷加電，全場景加電網絡和用戶體驗已成為蔚來一條難以被超越的護城河。

七月六日，蔚來（NIO.US）第1000座換電站在平均海拔超4000米的西藏拉薩正式投入運營。

從海南出發一路向西的蔡先生成為了拉薩換電站首位下單客戶。3分鐘完成一次換電，"已經和普通燃油車加油的感受相同了。"蔡先生駕駛著新能源車在西藏四處游覽，使用全球首座100%清潔能源的換電站補能，讓他覺得自己也為保護高原生態環境出了一份力。

目前，蔚來已在西藏自治區布局了換電站1座，超充站1座，目的地充電站17個。

電動汽車補能設施不完善向來是一大痛點。能在高原地區暢行無阻是電動汽車發展的一大步，同時也完善了蔚來在國內的充換電拼圖。

蔚來NIOPower這一可充可換可升級的能源服務體系，自2018年六月二十八日正式向新能源汽車車主開放服務。

截至2022年七月六日，蔚來在全國已累計建成換電站1,011座（其中高速公路換電站256座）、充電站1,681座（充電樁9,603根），接入第三方充電樁超過520,000根。累計為用戶供應了超1,000萬次換電服務和超82萬次一鍵加電服務。

"到2025年，蔚來將在全球布局超4000座，海外1000座，國內肯定要干到3000座以上。"蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在2022年NIOPowerDay上重申了這一目標。而除了增強充換電設施密度外，蔚來對其全場景加電網絡還有更高的體驗和效率要求。

加電網絡細化至每公里

蔚來ES6車主BillieO是土生土長的廣東佛山北滘人，提車一年多，他和蔚來熟絡起來后發現蔚來從活動開展甚至是換電站建設都十分希望能和"用戶共創"。抱著想爭取"電區房"福利的心思，Billie向蔚來佛山區域副總經理陳曉文提議在自家周邊建設換電站，并自告奮勇擔任"換電站堪場師"。

"電區房"這個名詞來源于蔚來社區，指距離換電站3公里以內的住宅或辦公場所。截至2022年七月六日，全國"電區房"覆蓋率達62.1%。秦力洪表示，"2025年，電區房覆蓋率目標達到90%。"

在路途相近的前提下，換電站沒有加油站的油氣及尾氣污染，并且用戶可全程不下車一鍵啟動自動換電，無需應對燃油寶等促銷活動，亦可不受限地使用手機進行通訊等。因此，在"電區房"居住或辦公的用戶，通過換電站就近換電的體驗，基本超越了駕駛燃油車前往附近加油站加油的體驗。

"我起初只是以為牽線搭橋，一個方形鋁盒子，安裝一下就能用了。但沒想到其實蔚來落地一個換電站真的沒有大家想象中的那么容易。"Billie說。

Billie和朋友前后在北滘碧桂園里選擇了三個點，"帶著NIOPower的小哥們現場勘測，作為外行的我來說，各種裝備不明覺厲。既要考慮基建要求，還要最大程度的保留原有環境甚至是優化原有的環境，不能夠影響到現有居民的生活，終于選到了最佳位置。"

從去年五月勘查第一個場地開始，經歷了被物業方拒絕、位置難以滿足日常便捷充電場景等種種困難，歷時半年，佛山北滘碧江站蔚來二代充換電一體站正式啟動運營。Billie希望能有場地資源、熱心的車友們也可以主動聯系蔚來的小伙伴，"自己爭取來的‘電區房’它不香嗎？"

在蔚來NIOPower的補能系統中，充換電網絡不僅細化到城市、鄉鎮、街道，甚至將城市一公里一公里分為了一個個小方格，用灰色、藍色等代表每公里的加電需求。

基于用戶可感知的加電時長，蔚來將家充樁充電、換電、一鍵加電和順路充電四種加電方式，含義為"便捷加電"。

在蔚來全國20萬臺的保有量下，六月蔚來用戶四種場景的補能方式換電、家充樁、順路充電（超市商場等場景）、一鍵加電，分別占加電總量的52.3%、24.2%、11.4%、0.9%。便捷充電是用戶的第一需求。在便捷加電的場景下，加電實現了比加油更方便。

"用家充樁充電，是最好的加電方式。擁有家充樁有關電動汽車來說，就像燃油車擁有自己的專屬加油站。家充樁充電僅需下車時將充電槍插入充電口，即可開始充電；出發時將槍拔下，即可用車，全過程可感知的加電時間在1分鐘以內。"秦力洪坦言。

秦力洪強調："換電，只要蔚來這個品牌存在，就會永遠干下去，干到你們都提不出要求來。"

秦力洪稱，蔚來希望到2025年，便捷加電可到達90%以上，讓用戶實現無感加電，徹底擺脫里程焦慮。蔚來充電、換電兩種形式相結合，再加上智能選址下的便捷加電，全場景加電網絡和用戶體驗已成為蔚來一條難以被超越的護城河。

無人值守換電站背后的數字孿生換電站

七月六日，蔚來在2022年NIOPowerDay上首次公開了NIOPower的運營"黑盒"。加電網絡細化至以每公里為一網格、強大的算法模型能夠提出科學合理的補能網絡建設意見、無人值守換電站背后是一整套數字孿生系統，專業工程師坐于電腦前就能實時掌握各地換電站情況，進行及時維護。

蔚來副總裁沈斐稱："為了供應比加油更方便的加電體驗，除了持續布局充換電網絡建設，還要將每一處加電資源價值最大化的軟件能力。基于人工智能物聯網AIoT技術的蔚來能源云（NIOPowerCloud），是NIOPower服務網絡的大腦。"

沈斐將蔚來能源云拆解為智能選址、智能運維、智能推薦、電網互動四個部分進行了解析。

1.智能選址：基于空間大數據的選址輔助方法

NIOPower系統在將城市以一公里網格化后，在大數據不斷訓練模型后已能系統推薦建站，并能預測建成后的單量和全程換電時長，"選址的智能化仿真系統，沒建就了解什么效果，還能衡量用戶的體驗。"沈斐說。

2.智能運維：高性能加電網絡物聯系統

每個城市每個換電站都有一張類似下圖的看板。上面顯示累計換電訂單總數、換電健康情況、換電站數量、全程換電時長、換電滲透率、3km電區房覆蓋率等數據。截至七月六日，蔚來全國換電站內共有8861塊電池。

每個換電站背后都有對應的數字空間，即數字孿生系統的實景空間。"我們可以在數字空間非常的直觀可以看到換電站里的每一個細節。看到電池如何運轉過來，每一個螺栓的轉動。"沈斐說。

這樣的數字空間帶來了兩點非常實際的好處。"第一可以用來做培訓，第二個幫助做遠程的運維"沈斐說，蔚來將近100座站正在試點無人值守的，但其實并不是真的無人了，而是專業的工程師在盯著做運維，一旦某個位置出現故障可以馬上定位到故障，提升無人值守換電站的可靠性。"

3.智能規劃：真實場景下的路徑規劃

"我們是試圖做非常個性化的推薦，但現在這個不完美"沈斐希望智能規劃未來不僅能完美契合實際情況，還能契合用戶心理，"這個路線跟你裝的是100還是75的電池？你是滿電出發還是半電出發？你的駕駛風格是節能型還是運動型？你的里程焦慮會從哪里發生？等等。"

4.電網互動：低充高效，削峰填谷，助力雙碳目標

蔚來是全國首家組織規模化用戶參和電網需求響應的車企。截至目前，京津冀累計參和用戶超過5,000名，累計消納清潔能源超過500萬度，成為全國首個大規模組織用戶參和電網互動的車企。

在蔚來App內，平臺已累積超過95萬條真實的有關各地加電資源用戶評論，并對不同的加電資源進行評分，方便用戶篩選優質加電資源。

2025年，電動汽車將暢行我國

蔡先生一路從海南三亞開車到拉薩，"在手機APP的智能線路規劃下，每300-400公里就有一個換電站，先后換了十幾次，感覺很方便。"

去年九月十二日，蔚來公布了"五縱三橫四大都市圈"高速換電網絡計劃。六月二十二日，伴隨G15沈海高速換電網絡正式打通，"五縱三橫四大都市圈"高速換電網絡正式建成，目前已累計上線205座換電站，覆蓋超過2萬公里高速公路。

其中包括G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速5條"縱向"高速公路；G30連霍高速（江蘇連云港-陜西寶雞段）、G50滬渝高速、G60滬昆高速（上海-湖南邵陽段）3條"橫向"高速公路；京津冀、長三角、大灣區、成渝4個"都市圈"范圍內的高速公路。

另外，蔚來已建成川藏、滇藏、青藏三條PowerUpPlan目的地加電路線，方便所有新能源車用戶的自駕進藏。

2020年十二月，蔚來打通全國第一條川藏快充路線，從成都至珠峰大本營，沿途布局蔚來14座20kW快充站，全程超過2900公里。

2021年八月，蔚來進一步完善青藏線補能建設，東起西寧，西至拉薩，15座充換電站覆蓋2400公里，平均每170公里一站，途經青海湖、茶卡鹽湖等知名景點。

2022年四月三十日，蔚來正式打通滇藏線充電路線，全程約2,250km，布局了2座換電站，2座超充站，13座目充站，站均間距141km。新能源車主可以從春城昆明出發，途經大理、麗江、香格里拉、昌都、林芝，抵達拉薩。

家在北京的ES8創始版車主Dmitry從北京自駕到三亞，全程36小時，一路換電，按照他的相關相關經驗，這樣的形程一輛大型SUV至少要花費3000塊油費，但駕駛蔚來，全程只用了30元電費。

蔚來將持續布局建設加電網絡，到2025年預計將在全球范圍內累計建成4000座換電站，將打通"九縱九橫十九大城市群"高速換電網絡，建成168條PowerUpPlan目的地充電線路。接下來，蔚來還將陸續公布包括峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設施，并宣布向全行業開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。

2025年，我們或將看到蔚來全場景加電這條護城河最終的模樣。