近期北京市有將近2000余輛新能源汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池已過(guò)質(zhì)保期，而全國(guó)范圍內(nèi)已過(guò)質(zhì)保期的新能源汽車(chē)數(shù)量尚無(wú)準(zhǔn)確數(shù)字，但這一數(shù)量肯定相當(dāng)之大。這一消息引起筆者的注意，如何保證這些已過(guò)保的新能源汽車(chē)安全使用是用戶、電池廠商、充電公司必須關(guān)注的問(wèn)題。

首先，我們要明確質(zhì)保期和生命周期是兩個(gè)不同的概念，即動(dòng)力鋰電池過(guò)了質(zhì)保期并不意味著直接報(bào)廢或無(wú)法使用。電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商作出的五年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保期是代表動(dòng)力鋰電池的最低使用壽命，大部分超過(guò)質(zhì)保期的動(dòng)力鋰電池完全可以繼續(xù)正常使用，只是其中可能存在更多的安全隱患。因此，要緊密關(guān)注相關(guān)新能源汽車(chē)的電池安全。

事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中存在很多的安全隱患，今年已經(jīng)發(fā)生多起電動(dòng)汽車(chē)起火燃燒的事故，如4.二十六日深圳發(fā)生的電動(dòng)大巴起火燃燒事件，十月二十四日湖北咸寧市一輛廈門(mén)金旅氣電混合公交車(chē)發(fā)生自燃起火。上述事件表明電動(dòng)汽車(chē)在正常使用過(guò)程中可能發(fā)生諸多安全事故。假如新能源汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池過(guò)了質(zhì)保期，那么其存在的安全隱患便更加突出。

電動(dòng)汽車(chē)在日常使用中要及時(shí)補(bǔ)充電能，充電技術(shù)是否成熟，對(duì)電池的使用壽命有重要影響。據(jù)筆者調(diào)查，國(guó)內(nèi)眾多不同廠商的充電機(jī)在充電過(guò)程安全和電池壽命提升方面并未取得技術(shù)突破。面對(duì)眾多已過(guò)質(zhì)保期的新能源汽車(chē)，業(yè)界急需能夠解決電池安全和壽命問(wèn)題的新技術(shù)。

CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)掀起充電技術(shù)新革命

我國(guó)創(chuàng)業(yè)板第一股青島特銳德電氣股份有限公司(股票：300001)在十月二十五日公布了CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)。特銳德董事長(zhǎng)于德翔在接受記者采訪時(shí)表示，該系統(tǒng)可以將電池充電的安全性提高100倍以上、電池使用壽命延長(zhǎng)30%左右。

就在十月二十四日，該充電系統(tǒng)獲得了專(zhuān)家學(xué)者組成的鑒定委員會(huì)的一致認(rèn)可，鑒定結(jié)論為綜合技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中充電過(guò)程中的主動(dòng)防護(hù)、柔性充電功能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

會(huì)后特銳德技術(shù)專(zhuān)家講解了CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)的重要原理：該系統(tǒng)包括三大重要功能主動(dòng)防護(hù)、柔性充電、智能調(diào)度。

電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程的安全性非常重要，目前市面上的充電機(jī)均是被動(dòng)充電的方式，充電機(jī)單純依據(jù)電池BMS的充電指令進(jìn)行輸出，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)電池BMS數(shù)據(jù)的判斷和識(shí)別。在BMS正常工作的情況下，此種充電方式不會(huì)引起不良后果，但是BMS自身也有一定的故障幾率，如請(qǐng)求充電電壓和電流超過(guò)動(dòng)力鋰電池的需求、充電指令中斷、電池充滿后繼續(xù)下發(fā)充電指令等，此時(shí)假如充電機(jī)不能對(duì)上述錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，那么極易引發(fā)電池過(guò)充，而過(guò)充就會(huì)引起電池?zé)崾Э兀罱K導(dǎo)致車(chē)輛起火燃燒。CMS主動(dòng)防護(hù)功能針對(duì)傳統(tǒng)充電機(jī)的弊端，在充電機(jī)側(cè)加入了主動(dòng)防護(hù)、故障錄波等功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電過(guò)程中的核心數(shù)據(jù)，在BMS、動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)異常信息時(shí)，能夠及時(shí)告警并切斷充電輸出。CMS主動(dòng)防護(hù)功能在傳統(tǒng)BMS的防護(hù)基礎(chǔ)上再新增一套防護(hù)功能，經(jīng)實(shí)驗(yàn)比較能夠提升充電過(guò)程安全性100以上。

另外，動(dòng)力鋰電池在充電過(guò)程中會(huì)因?yàn)榇箅娏鞒潆姸霈F(xiàn)嚴(yán)重的化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重后果是在電池內(nèi)部出現(xiàn)大量鋰支晶，嚴(yán)重影響電池壽命，降低電池充放電次數(shù)。CMS柔性充電功能摒棄傳統(tǒng)充電機(jī)采用的恒壓、恒流充電方式，創(chuàng)新地提出了依據(jù)電池老化程度、電池電壓、電池溫度、電網(wǎng)負(fù)荷等參數(shù)，輸出符合電池特性的充電參數(shù)，這一功能可有效防止電池出現(xiàn)極化反應(yīng)。第三方實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，柔性充電功能可以提升電池使用壽命30%左右。

公布會(huì)期間，由特銳德和十余家汽車(chē)、電池和媒體單位發(fā)起的我國(guó)充電安全聯(lián)盟正式成立。特銳德董事長(zhǎng)于德翔表示：在科技研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的技術(shù)上，凝聚行業(yè)聯(lián)盟的力量共同提高我國(guó)新能源汽車(chē)的充電水平，推進(jìn)新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將構(gòu)成未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。