無人機在近幾年的發(fā)展速度已經(jīng)超乎了很多人的想象，在早前，無人機只是用品、高端土豪玩家的玩具，但自從其以智能硬件的身份進入大眾視野，到國內(nèi)無數(shù)無人機廠商的涌起，只經(jīng)歷的短短的幾年時間，就在這幾年，無人機市場突然從一潭死水變成了大紅海。

隨著無人機市場競爭的愈發(fā)激烈，高清攝像頭、輕便、防水等等這些無人機的賣點都不足以成為廠商宣傳的創(chuàng)新噱頭，所以，很多廠商開始著力尋找無人機新的切入點，于是，有些廠商就瞄準了新路子續(xù)航。

上周科比特發(fā)了一款能續(xù)航4個小時的無人機，在無人機領(lǐng)域賺足了眼球，近幾天，記者在跟幾個從業(yè)者聊天的時候，這些從業(yè)者都說了這么一句話：科比特的公布會其實是給電池廠商做了一次宣傳。

所以，近日趁著勢頭為大家做了一次有關(guān)燃料動力電池的科普。從科普文中可以看出，氫燃料動力電池很可能成為未來電池動力的發(fā)展方向，不過，這種電池是否適合在無人機領(lǐng)域應(yīng)用，還存在很多未知數(shù)。

那么氫燃料動力電池對無人機來說真的是剛需么，目前階段到底有沒有必要發(fā)展氫燃料動力電池無人機？

記者咨詢了很多無人機從業(yè)者對氫燃料動力電池的看法，其中大多數(shù)人都持觀望態(tài)度，這些人都認為，氫燃料動力電池應(yīng)用在無人機上可以嘗試，但離應(yīng)用還是為時甚遠。那么到底什么樣的無人機才要這種超級續(xù)航的電力呢？

消費級無人機

目前消費級無人機的電力都是由鋰電池供應(yīng)，其用途大多是作為玩具或航拍工具，用大疆精靈4來舉例，一塊鋰電池可為無人機供應(yīng)半個小時的續(xù)航，無論是航拍還是單純的玩樂，都足以夠用。但假如使用氫燃料動力電池，續(xù)航會多出幾倍，并且節(jié)省了充電的時間。

如此看上去的確很美好，但氫燃料動力電池的成本根本不適用消費級無人機。航拍無人機一塊鋰電池市面售價不到一千塊，而一塊氫燃料動力電池可能動輒幾萬甚至更多，假如你要持續(xù)飛行拍攝幾個小時，那么多買幾塊電池輪換即可，這樣成本也不會很高，此外，多個備用電池相對單個氫燃料動力電池的優(yōu)勢在于，假如其中一個電池出現(xiàn)問題，可以立即更換，維修或替換成本都會小于氫燃料動力電池。可能會有人說，一塊氫燃料動力電池比多個鋰電池輕得多，方便攜帶，其實不然，氫燃料動力電池要燃料給養(yǎng)，氫氣瓶和加氫設(shè)備不見得比多塊鋰電池更易攜帶。

所以，在消費級無人機領(lǐng)域，氫燃料動力電池明顯不是一個好的選擇。相對消費級無人機領(lǐng)域，領(lǐng)域可能更適合氫燃料動力電池發(fā)揮。

無人機關(guān)于活動的重要性明顯優(yōu)于工業(yè)級和消費級，并且相關(guān)于成本來說，軍隊使用的東西可能在技術(shù)的權(quán)重上更加重視，此外，級無人機肯定會要這種長時間續(xù)航的無人機，氫燃料動力電池不失為一個不錯的選擇。不過，級別的東西肯定會由國有研究所研發(fā)、特定的廠商生產(chǎn)，就算要商業(yè)無人機廠商的支持，其需求也肯定是特別版本，所以，級無人機和眾多想在續(xù)航上進行自主研發(fā)的無人機廠商夠不上太大的關(guān)系。

無人機在工業(yè)、植保、消防上的用途還是要一定的續(xù)航能力的，目前大部分工業(yè)級無人機也都使用的是鋰電池，此外還有一些太陽能電池的解決方法，基本上都能滿足使用需求。

那么氫燃料動力電池關(guān)于工業(yè)級無人機的意義和優(yōu)劣勢是什么呢？

在工業(yè)用途上，我們以巡線無人機為例，氫燃料動力電池的無人機相對鋰電池的優(yōu)勢在于，續(xù)航時間長，在低溫環(huán)境下作業(yè)比鋰電池更加穩(wěn)定等等。但其劣勢也非常明顯，就是老生常談的成本問題，目前很多廠商或單位的無人機巡線技術(shù)已經(jīng)十分完備，在鋰電池無人機可承受的工作時間范圍內(nèi)就能完成一整套的巡線任務(wù)，所以氫燃料動力電池對其并不是剛需。

植保無人機和巡線無人機同理，大疆剛剛上市的植保無人機售價五萬多元，而氫燃料無人機單單制作一套電池就要20萬左右，從性價比的角度來講，鋰電池植保無人機更優(yōu)。

在無人機消防領(lǐng)域，氫燃料動力電池的劣勢就更加明顯。氫燃料動力電池在工作時本身就會出現(xiàn)很高的熱能，假如長期處于高溫環(huán)境下，發(fā)生事故的幾率明顯高于鋰電池。雖然有些業(yè)內(nèi)人士跟記者說，氫燃料動力電池使用的外殼都是別，可以達到防彈的強度，但在火災(zāi)現(xiàn)場使用，氫燃料易燃易爆的弱點的確是高于鋰電池的，假如發(fā)生危險，其出現(xiàn)的危害也高出鋰電池不少。

當然，工業(yè)級無人機的使用領(lǐng)域并不僅僅局限于以上幾個方面，比如海邊巡視燈塔或長時間海上飛行等小眾需求也要無人機的參和，這種領(lǐng)域?qū)o人機續(xù)航的要求是鋰電池遠遠不能達到的，但是，不要忽略一點，除氫燃料動力電池之外，還有另一種能源能夠共無人機使用太陽能電池。

為此，記者找到了專注研發(fā)太陽能無人機的神州兆風智航科技的總經(jīng)理羅國材，了解了一些太陽能電池和氫燃料動力電池在這個領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)劣勢。據(jù)羅國材介紹，太陽能無人機的優(yōu)勢就是，比氫燃料動力電池無人機更輕便，并且有陽光的時候就能飛行，不受燃料限制。太陽能無人機大多是固定翼無人機，其電池板可以做在機翼上，從而減輕不必要的重量，要了解，無人機想要飛上天空，它就要為它自身的每1克重量付出代價，而氫燃料動力電池無人機想要做的續(xù)航時間更長，就要新增電池的體積，也就是為自身新增了累贅，此外，氫燃料無人機要燃料給養(yǎng)，不適合太長時間的海上飛行。太陽能電池運用在無人機上的技術(shù)目前也比氫燃料動力電池要更成熟，成本更低。

可以看出，目前大多數(shù)無人機從業(yè)者不看好氫燃料動力電池在無人機產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的原因重要都是因為其成本太高，不過有些業(yè)內(nèi)人士似乎對這個觀點不太認同，甚至有人拋出一個算法：氫燃料動力電池的使用壽命是10000小時，而且生命周期內(nèi)沒有衰減，鋰電池在無人機上這種高功率的用法，每隔100小時其儲電量就要衰減20%，也就是說，氫燃料動力電池的壽命是鋰電池的100倍以上，所以使用成本均分到每小時上，并不會和鋰電池相差很多。

話雖如此，但記者認為這種算法想被大眾接受并不容易，舉個例子，如今是信用消費時代，很多人即便有錢，也不會一次性購入價格高昂的物品，通常他們都會選擇分期的方式來購買，畢竟明天的錢永遠沒有今天的錢值錢。

綜上所述，氫燃料動力電池也許是未來無人機的標配，但目前為止，氫燃料動力電池關(guān)于消費級無人機并不要，關(guān)于工業(yè)級領(lǐng)域也不是一百分的剛需，只有在級領(lǐng)域才能發(fā)揮些用途。

這也印證了那句話，任何技術(shù)的發(fā)展都是由上至下的，先、再工用、最后才能民用。

氫燃料動力電池是未來的發(fā)展趨勢，等到技術(shù)的成熟、材料的革新以及商品化的批量生產(chǎn)之后，價格必然會大幅度下降，當前一套無人機氫燃料動力電池成本要20萬，未來可能只要500塊一位業(yè)內(nèi)人士如是說。

記者問：那么等氫燃料動力電池降到500塊，要多長時間呢？

可能要10-20年吧。