今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊（朱齡北京報道）在工業(yè)4.0已經(jīng)漸漸到來的時代，提起智能制造，就連小小的一塊芯片從制造環(huán)境、速度、精度和規(guī)模都令人感嘆，而這一切要歸功于規(guī)范的半導(dǎo)體制造標準體系。相較于芯片，假如按照國家要求的公司年生產(chǎn)量力達到80億瓦時，那么動力鋰電池未來將比芯片的制造作業(yè)頻率更高。進一步說，標準動作關(guān)于鋰電池制造，尤其是智能制造來說非常重要。

隨著2020年臨近，我國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方針絲毫沒有動搖，并逐步完善補貼退坡+雙積分組合政策，讓整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型向市場化深入。作為新能源汽車的核心零部件，動力鋰電池的性能、產(chǎn)量、價格三座大山一直制約著產(chǎn)業(yè)升級。

智能制造的加入，讓動力鋰電池公司找到了翻越三座大山的途徑。生產(chǎn)線智能化水平的提高，使得產(chǎn)品一致性增強，并且對產(chǎn)品進行全生命周期的監(jiān)控，有效保障了整車性能和安全，在電池的能量密度逐步達到350Wh/kg以上的同時，電動汽車的續(xù)航里程逼近傳統(tǒng)燃油車。從市場來看，產(chǎn)量向上，成本下降，滿足了市場需求，也實現(xiàn)了整個動力鋰電池制造鏈條上的價值最大化。不止制造端，包括研發(fā)端、消費端等，乃至整個動力鋰電池產(chǎn)業(yè)都將在智能制造的影響下出現(xiàn)巨大變革。

如今，我國已經(jīng)展開前瞻性布局。今年8-九月，工信部公布《有關(guān)組織實行2017年智能制造綜合標準化和新模式應(yīng)用項目的通知》和《2017年智能制造試點示范項目》。其中，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的公司數(shù)量明顯增多，樂凱、富朗特、微宏動力、天津力神等10多家公司進入名單。

根據(jù)規(guī)劃，新模式應(yīng)用項目將在2019年落地，驗收標準以生產(chǎn)效率、運營成本、產(chǎn)品研制周期、產(chǎn)品不良率、單位產(chǎn)值能耗的提升/降低作為考核指標。

其實智能制造這個概念炒得非常火，但是關(guān)于我們鋰電公司或者鋰電制造來說還有很多的距離和問題。今年三月，深圳吉陽智云科技有限公司總經(jīng)理陽如坤如是說。

當前，我國動力鋰電池方面的頂層設(shè)計仍然不夠完善。從2015年起，繼新國標和《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公布后，國家先后制定多項動力鋰電池相關(guān)標準。最近的一項標準是從十二月一日開始實行的《車用動力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》。2017年公布的相關(guān)標準有《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》等。

行業(yè)標準也相繼出爐，如鋰離子蓄電池總成通用要求及總成接口和通訊協(xié)議、錳酸鋰蓄電池模塊通用要求、電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸等。

反觀國際，美國、日本、歐盟等國家在動力鋰電池的標準上配套完善、針對性強、國際化程度高。這些國家重要參考專業(yè)的制定標準組織，如國際標準化組織(ISO)、國際電工委員會(IEC)、美國機動車工程師學會(SAE)和美國保險商實驗室(UL)等。這些組織所制定的標準體系，囊括了動力鋰電池的設(shè)計、制造、檢測、安裝、驗收等各個環(huán)節(jié)，結(jié)合新能源汽車技術(shù)發(fā)展水平，并作出相應(yīng)的標準規(guī)范和指導(dǎo)。

顯然，無論從標準體系國際化水平和針對性，還是標準制定組織機構(gòu)的建設(shè)方面，我國的動力鋰電池標準體系亟待完善。尤其值得注意的是，有關(guān)鋰電池智能設(shè)備的標準化和建立體系，我國還尚未出臺。

為了更好地幫助新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)對新市場、新政策、新技術(shù)環(huán)境的變化，十二月二十四日，我國電器工業(yè)協(xié)會會長助理、機械工業(yè)北京電工技術(shù)經(jīng)濟研究所副所長王琨將出席2017第七屆我國新能源汽車動力鋰電池峰會，并作《鋰電池及裝備制造標準化現(xiàn)狀及未來規(guī)劃》。會上，他將對動力鋰電池標準化的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢做詳細解讀，包括標準化體系建立的總體思考和布局，以及協(xié)會工作部署等。

據(jù)了解，鋰電池制造設(shè)備標準體系建立已有一年時間，由我國電器工業(yè)協(xié)會、電池聯(lián)盟、我國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會等組織機構(gòu)參和。

項目前期開展了尋找智造之旅全國電池行業(yè)智能裝備調(diào)研行，走訪了廣州番中電氣設(shè)備有限公司、佛山市金銀河智能設(shè)備股份有限公司、東莞市阿李自動化股份有限公司、深圳吉陽智能科技有限公司、大族激光、贏合科技等20多家公司。

截至目前，鋰電池制造設(shè)備技術(shù)標準體系中包含45項標準計劃項目，項目涉及鋰電制備的各個環(huán)節(jié)。其中，兩項行業(yè)標準項目鋰電池極片涂布機（2015-1325T-JB）、鋰離子電芯疊片機（2015-1326T-JB）已進入標準征求意見階段，一項國家標準項目鋰電池生產(chǎn)設(shè)備通用技術(shù)要求（20160533-T-604）共三項標準項目已經(jīng)進入草案稿階段，一項行業(yè)標準《鋰離子電芯卷繞設(shè)備》（JB/T12763-2015）已于2016年三月批準公布實行。

據(jù)透露，項目下一階段將重點討論設(shè)備智能化標準，包括自動封口設(shè)備、電容器自動充放電設(shè)備、漿料高速分散設(shè)備、分條機、持續(xù)式真空干燥系統(tǒng)、自動套管設(shè)備以及鋰離子制程NMP回收設(shè)備等項目。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)對智能設(shè)備有幾項要求：一是設(shè)備具有規(guī)范的通信標準，實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)收集和傳輸，遠程診斷和維護；二是穩(wěn)定、可靠性高、精度高、能耗低、自動化程度高；三是運用信息化工具，形成信息化和工業(yè)化深度融合，實現(xiàn)深度學習、優(yōu)化等，從而最終實現(xiàn)大規(guī)模智能制造的目標。

2017第七屆新能源汽車動力鋰電池峰會將于廣東清遠召開，主題為新能源政策下我國動力鋰電池未來之路。屆時，來自國內(nèi)外專家、學者、公司家、投資者、政府官員、科研人員共話產(chǎn)業(yè)大計，圍繞電動汽車及電池政策走向、技術(shù)標準、檢測認證、新體系、新材料、新技術(shù)、新應(yīng)用等進行充分討論，通過學術(shù)論壇、成果展示，加強政、產(chǎn)、學、研、用、回收再利用的交流和合作，共同促進動力鋰電池技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。