磷酸鐵鋰電池核心優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，安全。在新能源汽車領(lǐng)域，補(bǔ)貼政策向高續(xù)航高能量密度車型傾斜，三元電池成為市場(chǎng)主流，磷酸鐵鋰電池占比逐年下降。所謂東方不亮西方亮，磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域有三元電池不能趕超的優(yōu)勢(shì)，所以市場(chǎng)占有率未來(lái)會(huì)繼續(xù)上升。預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到210億，同比上升7.5%，2021年達(dá)到260億，同比上升24%，扭轉(zhuǎn)過(guò)去持續(xù)下降的局面。

磷酸鐵鋰電池環(huán)節(jié)呈現(xiàn)高集中度，磷酸鐵鋰前五廠商市占率95.8%。從磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量可以窺見一斑，其中CATL遙遙領(lǐng)先，2019年裝機(jī)量11.4GWh，市占率57.2%。

CATL

新能源汽車領(lǐng)域，CATL依靠自身磷酸鐵鋰的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功綁定了TSLA磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航版本的供應(yīng)市場(chǎng)。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，其供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量產(chǎn)線保守估計(jì)將投入3GWh，而隨著磷酸鐵鋰產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在乘用車的再度釋放，磷酸鐵鋰正極材料動(dòng)力市場(chǎng)需求有望上升1-2萬(wàn)噸。

儲(chǔ)能是CATLCATL的核心業(yè)務(wù)，從2018年開始，CATL加大了其在全球范圍內(nèi)磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的布局。比如，位于河北張北的國(guó)家電網(wǎng)風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目，是CATL在2011年就做的國(guó)家級(jí)儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，交付了16MWh；2016年在北京國(guó)貿(mào)大廈承接的用戶側(cè)商業(yè)儲(chǔ)能充電項(xiàng)目，目前已經(jīng)建設(shè)了二期；2016年在青海格爾木做了當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目等。

電動(dòng)船舶領(lǐng)域，2019年一月，CATL和我國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在推動(dòng)電池系統(tǒng)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和水上應(yīng)用等方面開展合作。

國(guó)軒高科

國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)首家為乘用車車型配套磷酸鐵鋰電池的公司。根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2018年，在乘用車領(lǐng)域，國(guó)軒高科磷酸鐵鋰裝機(jī)量占該領(lǐng)域磷酸鐵鋰裝機(jī)總量的近50%。最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)軒高科2020年第一季度磷酸鐵鋰電池國(guó)內(nèi)裝機(jī)量第二。

技術(shù)方面，國(guó)軒高科稱，通過(guò)改進(jìn)電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成組工藝，公司磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度已實(shí)現(xiàn)160Wh/kg，目前正處于量產(chǎn)推進(jìn)中。

新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)軒高科在第6批和第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中的表現(xiàn)可謂亮眼。其中，在乘用車領(lǐng)域，搭載磷酸鐵鋰電池的車型中，20.6%選擇的是國(guó)軒高科的電池產(chǎn)品，國(guó)軒高科借此成為配套磷酸鐵鋰乘用車車型數(shù)量最多的一家公司。尤其是在第6批推薦目錄中，12款車型搭載國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池，占搭載磷酸鐵鋰電池乘用車的34.3%，較第5批提升15.5個(gè)百分點(diǎn)。另外，在專用車領(lǐng)域，國(guó)軒高科配套車型數(shù)量位列第二。

儲(chǔ)能領(lǐng)域，國(guó)軒高科表示目前已和華為、我國(guó)鐵塔、國(guó)家電網(wǎng)、中電投等公司達(dá)成儲(chǔ)能領(lǐng)域合作共識(shí)。

船舶領(lǐng)域，今年三月，國(guó)軒高科控股子公司上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司獲首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單，這也是國(guó)軒高科進(jìn)軍船舶動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)以來(lái)獲得的首批系統(tǒng)訂單。

比亞迪

比亞迪一直都是磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池全球最大的出貨商，也就是說(shuō)，在磷酸鐵鋰電池的技術(shù)儲(chǔ)備上，比亞迪可以說(shuō)是全球領(lǐng)先的。

比亞迪刀片電池推出后，獲得眾多車企青睞，帶動(dòng)整個(gè)磷酸鐵鋰電池強(qiáng)勢(shì)回暖。據(jù)了解，弗迪電池廠是目前比亞迪刀片電池唯一的生產(chǎn)基地，該廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)量達(dá)20GWH。目前已投產(chǎn)1條生產(chǎn)線，第二條還在調(diào)試中，計(jì)劃年內(nèi)投產(chǎn)8條生產(chǎn)線。隨著市場(chǎng)需求的新增，接下來(lái)比亞迪還將通過(guò)改建現(xiàn)有廠生產(chǎn)線及新建生產(chǎn)線進(jìn)一步擴(kuò)大刀片電池產(chǎn)量。弗迪電池公司副總經(jīng)理孫華軍介紹道。

億緯鋰能：積極布局5G市場(chǎng)和電動(dòng)船舶市場(chǎng)

五月二十日晚間，惠州億緯鋰能股份有限公司（下稱億緯鋰能，300014）公布通告稱，近日收到我國(guó)移動(dòng)2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)項(xiàng)目的《中標(biāo)通知書》，確定公司為該項(xiàng)目的中標(biāo)人，投標(biāo)價(jià)格為13.73億元（不含稅），中標(biāo)份額為13.04%，對(duì)應(yīng)中標(biāo)金額約為1.79億元。

日前，國(guó)內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船君旅號(hào)，從百年老碼頭武漢關(guān)緩緩駛出，萬(wàn)里長(zhǎng)江黃金水道新能源動(dòng)力通航時(shí)代正式開啟。該船采用億緯鋰能配套的磷酸鐵鋰電池，相比同尺度燃油動(dòng)力船舶每年可省油近百噸，無(wú)碳、硫等廢棄污染物排放。其搭載的電池容量相當(dāng)于50輛純電動(dòng)汽車的電池容量，晚上充電4-5個(gè)小時(shí)就可以滿足白天8小時(shí)的續(xù)航需求。億緯鋰能表示，目前電動(dòng)船舶已成為公司磷酸鐵鋰電池的重要應(yīng)用下游，且對(duì)公司的業(yè)績(jī)出現(xiàn)積極影響。

力神：向三元轉(zhuǎn)型的同時(shí)發(fā)展磷酸鐵鋰電池

新能源汽車領(lǐng)域，力神已經(jīng)可以量產(chǎn)電芯單體能量密度達(dá)190Wh/kg（有望達(dá)220Wh/kg）的磷酸鐵鋰電池，盡管封包后的系統(tǒng)能量密度會(huì)有所降低，但是續(xù)航里程已經(jīng)不遜色于由三元鋰電池組成的電池系統(tǒng)。

5G領(lǐng)域，力神電池中標(biāo)我國(guó)鐵塔多地5G基站備用電源用磷酸鐵鋰電池招標(biāo)項(xiàng)目，中標(biāo)項(xiàng)目金額累計(jì)達(dá)6231.6萬(wàn)元。力神電池還順利通過(guò)了鐵塔總部2GWh磷酸鐵鋰5G基站備用電源項(xiàng)目投標(biāo)第一階段資格審查，產(chǎn)品進(jìn)入送樣階段。

參考來(lái)源：

我國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng).2019年我國(guó)磷酸鐵鋰行業(yè)裝機(jī)情況及市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到210億

隆眾資訊1988.TSLA全球布局差異化我國(guó)特推鐵鋰model3

電池工業(yè)網(wǎng).CATL將開啟儲(chǔ)能磷酸鐵鋰電池新天地

覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng).行業(yè)首位!第6批目錄12款乘用車型搭載國(guó)軒磷酸鐵鋰電池

全國(guó)能源信息平臺(tái).比亞迪刀片電池市場(chǎng)反響好于預(yù)期磷酸鐵鋰電池重回舞臺(tái)中央

電池我國(guó)網(wǎng).國(guó)內(nèi)首艘大型純電動(dòng)客船啟航搭載億緯鋰能磷酸鐵鋰電池

電池我國(guó)CBEA.力神中標(biāo)鐵塔5G基站磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目金額超6000萬(wàn)元