時光倒回10年前，假如有人要問：下一個風口在哪里？答案一定有鋰電行業。在這10年內，動力鋰電池幾乎從零開始，直至發展至逾700億市場規模。CATL、比亞迪、國軒高科聲名鵲起，在2018年胡潤百富榜名單上，鋰電行業曾毓群、王傳福等9位傳奇人物上榜。

站在當下，這個行業正步入壯年，邁向穩定上升的未來，若再一次詢問：風口行業在哪里？儲能一定位居前列。過去5年里，全球儲能項目裝機規模年均復合增速達78%。2018年，儲能裝機增速更是創下了305%的高紀錄。業界普遍認為，儲能元年已開啟，將邁入大規模產業化階段。

CATL（300750）、比亞迪（002594）等動力鋰電池巨頭，這兩年在儲能方面動作頻頻，簽下多個幾十億儲能大單。CATL董事長曾毓群在兩會提案中特別提到，要加快推動電化學儲能建設。

在儲能賽道，有個公司資歷比上述明星公司更深厚，它就是派能科技。派能科技從2009年起就專注儲能領域，是經國際儲能大會認證的我國儲能產業最具影響力公司、我國儲能產業最佳儲能電池供應商。2018年，公司家用儲能產品出貨量位居全球第三。在儲能行業爆發的當下，派能科技早已等候多時。

那么，在儲能領域，派能科技有何獨到之處，以使其屢次榮獲最佳公司頭銜？在CATL等巨頭加速涌入賽道之際，派能科技又該如何應對？

儲能成下一個鋰電風口

2013年至2017年，全球電化學儲能項目新增裝機規模由0.1GW新增至0.9GW，5年翻了8倍整。2018年，儲能元年正式開啟，當年裝機量飆升至3.7GW，實現3倍增速跨越式上升。根據HIS預測，未來5年內，儲能裝機量還將以53%的年均復合增速快速上升。

這些高上升數字，都指向了一個現實：儲能行業將迎來井噴時代。究其原因，是供需兩側因素共同推動：

在需求端，家用、電網、通信基站等應用場景，對儲能有著越來越強烈的剛需。

以最常見的家用儲能系統為例，在歐洲、日本等地，居民常年受高企的電價困擾。德國、日本的度電價格，在1.75元/KWh以上。而上海高峰時段的電價也不過0.97元/KWh左右。因此，分布式光伏+儲能成了這些國家居民首選。他們用光伏技術自發自用電力，再用儲能技術存儲余電，實現穩定供電、峰谷價差套利。這種方式的度電成本，僅0.7元/KWh。

到了通信基站這里，我國為儲能市場貢獻了巨大需求。儲能電池較之于通信基站，好比電池之于筆記本電腦，它可以在基站外市電停電后無縫對接，確保電力持續穩定供應。2018年，基站建設和維護商我國鐵塔宣布，其后續基站備用電池將全部采購鋰電池。按照當前220萬座基站存量、每年新建10萬基站增量測算，預計每年需電池約48GW。

在供給端，成本呈現快速下降趨勢。2016至2018年，家用儲能系統安裝成本下降了42.6%，BNEF預計，到2021年，該成本還將進一步下降38.1%。電網級儲能集裝箱的成本，也在2018年一年內下降了一倍之多。

來自政策端的支持，又進一步起到了催化劑用途。韓、美、英等多國，均自2015年起公布家用儲能系統補貼，促其使用成本大幅降低。我國自2017年起，出臺了首份行業政策性指導文件。按照規劃，未來5年我國將培養完整的產業體系，推動儲能產業規模化發展。這進一步印證了行業即將大爆發的預測。

回到派能科技本身，站在飛速上升通道的起點，這個準備了10年的老牌選手，早已摩拳擦掌、嚴陣以待。

自2009年成立起，公司一步一腳印，從自研磷酸鐵鋰電芯做起，到謀求電芯、模組及儲能電池系統一體化發展。這種垂直產業布局優勢，再結合其產品出眾的可靠性、循環壽命等性能，讓公司成為業內稀缺的優質廠商。在國際儲能大會上，派能科技屢屢獲得最佳供應商、最具影響力公司等殊榮。

三年營收翻5倍、從虧損4000萬到盈利1.5億的發展速度，就是派能科技實力最好的證明。2019年，公司營收8.2億，力壓CATL。以366MWh的出貨量，公司占據全球12.2%的份額，在家用系統中，排名全球第三。

派能科技上升似已勢不可擋。而環顧四周，危機四伏，為其前方道路設置了重重障礙。CATL、比亞迪等勁敵正虎視眈眈，飽受過剩產量之苦的動力鋰電池二三梯隊選手正加速涌入。行業戰爭號角早已吹響。

群雄逐鹿，未見分曉

動力鋰電池和儲能電池，原本就是近親。

動力鋰電池作為移動電源，對能量密度、安全性要求極高，相比之下，儲能電池則更追求長使用壽命。雖然各有側重，但兩者技術相通。動力鋰電池廠商不僅可將技術遷移，研發出儲能產品，還可將用至規定年限的動力鋰電池產品，重新應用于儲能系統。2018年，清華就研發出梯次利用快速檢測技術，可將退役的動力鋰電池批量轉化為儲能電池。

而動力鋰電池賽道日漸擁擠的格局，加速了廠商轉戰儲能領域的步伐。

鋰離子產量過剩已是不爭的事實。CATL副董事長黃世霖2017年曾表示：動力鋰電池行業規劃產量達到228GWh，但最終只用掉了37GWh。所以從整體來講，動力鋰電池現階段已表現為結構性產量過剩。因此，一旦上述動力鋰電池轉化為儲能電池的技術成熟商用，儲能將成為動力鋰電池產量消化的絕佳場所。

已有公司在這方面做出成功探索。近日，上汽通用五菱建成廣西首個退役動力鋰電池梯次利用儲能電站，蓄電量高達1000KWh，對動力鋰電池回收極具示范意義。

據不完全統計，目前國內儲能鋰電池公司超過50家，幾乎所有動力鋰電池公司都在儲能領域有動作。其中，以CATL和比亞迪為首的龍頭，在儲能領域頻頻出手，再一次展現了當年搶占動力鋰電池市場的激進作風。

2019年的CATL，已經在動力鋰電池領域占據了半壁江山。而根據諾維格定律，任何公司在某一市場市占率超過50%之時，都無法再使份額翻番。要想保持高成長，就必須尋找新市場。儲能，就是寧德的下一戰場。

憑借品牌優勢，CATL福建省投資集團、星云股份（300648）、科士達（002518）等公司戰略簽約或成立合資公司，供應儲能鋰電池。2020年，寧德更和國網公司合資成立國網時代，在新疆、福建、山西等地開啟大型儲能工程項目。為了全副武裝備戰儲能市場，CATL宣布投資近200億元，用于儲能電池研發和生產。

比亞迪亦不甘示弱。在英、德等歐洲多地，比亞迪頻繁拿下30MW以上大單，挑戰當地項目規模新高。年報顯示，截止2019年底，比亞迪已累計交付逾750MW儲能項目，位居同行第一。在英國，它更是占據25%市場份額，成為當地霸主。

面對對手如此猛烈之攻勢，派能科技這個老牌選手多年積累的先發優勢，似乎正被削弱。從CATL這幾年業績披露情況來看，2016年，寧德儲能業務營收才1645萬，是派能科技的1/8。而到了2019年，CATL已創下6.1億元營收規模，和派能科技7.4億收入差距越來越近。

對手似已進攻至家門口。派能科技該如何在鞏固固有優勢基礎上，展開攻勢，分得行業大塊蛋糕？

先發優勢鞏固龍頭地位

既和動力鋰電池是近親，在展望儲能電池市場之時，我們便可先參考動力鋰電池昔日成長之路。

CATL發家相關經驗對儲能公司而言，或許極具參考價值。充分利用先發優勢，和大客戶深度綁定，就是其成功秘訣所在。

2011年底，寧德憑借出色的產品性能，被寶馬選入我國本土合作伙伴。當寶馬向寧德輸出700多頁詳盡的動力鋰電池系統需求規格書之時，CATL兩年痛苦的磨合期開始了。在克服了上百道技術難關后，它終于打通了動力鋰電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程，成為唯一打入高端車企產業鏈的我國選手。

有了這一出色案例在前，CATL和北汽、吉利的合作顯得順暢很多。而當更多后來者亦逐步摸索到高端產品技術之時，卻發現一流車企的供應鏈，幾乎都和寧德綁定，因而只能跟在其后喝湯。

類比到儲能賽道，先發優勢亦尤為重要。和光伏設備集成商等客戶合作，亦有很多knowhow環節。只有深度合作、經歷過痛苦磨合期的上游儲能公司，才能懂得如何將技術落地到具體場景。因而一旦下游客戶選定合作方，往往尤為鐘情。

派能科技比動力鋰電池選手更早進入儲能市場，本身就意味著巨大的先發優勢。當前，它已經是歐洲第一大儲能系統集成商Sonnen、英國最大光伏銷售商Segen等海外優質客戶多年核心供應商。它們每年合作規模還在穩定上升。例如，2017年其從Sonnen獲得的產品銷售額為24萬元，至2019年已攀升至近1.4億。其和Segen合作規模，亦從847萬升至1.3億。

中興新通訊作為派能科技的控股股東，更是為其帶來深度客戶資源。公司是中興通訊（000063）通信基站鋰電池的核心供應商，2019年，中興通訊子公司中興康訊貢獻了公司1億以上營收規模。

背靠中興系大樹，又率先進入全球光伏、儲能系統龍頭廠商供應鏈，派能科技的技術早已經歷市場考驗，占盡先發優勢。

而相比之下，二三梯隊動力鋰電池選手，還在苦苦摸索如何將過剩產量的動力鋰電池轉為儲能電池，它們技術尚不成熟，難以打入高端客戶供應鏈；第一梯隊動力鋰電池選手，亦在儲能領域加大研發，并要時日，以擴大品牌優勢。

如派能科技能在對手全面攻破最先進技術之前，滲入更多一流客戶供應鏈，其優勢城池將更為穩固。派能科技此次籌資20億元，用于擴建儲能電池生產規模的計劃，正是此意。屆時，公司新增的年產4GWh電芯及3GWh系統，將助其快速打入更多廠商供應鏈，在市場爆發之際占據高地。

身處下一個有望十年上升幾十倍的賽道，又和CATL、比亞迪等對手短兵相接，派能科技未來發展之路注定并非坦途。不同于動力鋰電池出身的勁敵，派能科技以儲能發家的純基因，在儲能賽道先發優勢明顯，客戶資源豐富。在行業下一次爆發前夜，鞏固優勢地位，派能科技將是鋰電行業龍頭廠商的有力競爭者。