據(jù)外媒報(bào)道，電動汽車未來發(fā)展的重要障礙之一，就是電池供應(yīng)不足。有趣地是，不喜歡電動汽車的人還表示，發(fā)展電動汽車意味著許多人將會失業(yè)。然而，隨著電動汽車變得越來越流行，并開始逐漸超越汽油車，不僅工作崗位會從汽油車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到電動汽車的生產(chǎn)上，而且電池行業(yè)也會創(chuàng)造大量的崗位需求。

TSLA有一個宏偉計(jì)劃，那就是自己生產(chǎn)電池芯。該公司在這一領(lǐng)域最大的動作，似乎將集中在德國。TSLA的柏林超級廠將是其電芯廠的所在地，據(jù)估計(jì)，這座廠將在該地區(qū)創(chuàng)造大約1萬個就業(yè)機(jī)會。雖然大部分汽車制造商在招聘的時候，只會雇傭具有最佳相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和資歷的人，但是TSLA已經(jīng)明確表示，他們愿意雇傭幾乎任何人，只要候選人是一流的問題解決者和批判性思考者。

在此前舉辦的歐洲電池大會上，TSLACEO埃隆馬斯克（ElonMusk）表示，這座即將建成的電芯廠，每年將生產(chǎn)100GWh的電池，這將使其成為迄今為止全球規(guī)模最大的電池廠之一。此外，TSLA還計(jì)劃，未來每年生產(chǎn)250GWh的電池。

當(dāng)前，TSLA正忙著在本季度內(nèi)提升汽車產(chǎn)量和交付量，從而達(dá)到其全年的生產(chǎn)和交付目標(biāo)。此外，該公司的多個新廠都在建設(shè)之中，其beta版FSD軟件也將擴(kuò)大推送范圍，因此現(xiàn)在來看，未來的電芯生產(chǎn)工作可能并不是該公司當(dāng)前最重要的計(jì)劃。

但是，弗勞恩霍夫系統(tǒng)和創(chuàng)新研究所（FraunhoferInstituteforSystemsandInnovationResearch）分析了當(dāng)前的電池市場，從而計(jì)算TSLA要多少工人，才能滿足未來的電池生產(chǎn)目標(biāo)。該研究所的報(bào)告指出，在電池生產(chǎn)過程中，每千兆瓦時的電池功率大約要40名工人。

通過簡單的計(jì)算可以得出，短時間內(nèi)TSLA要4000名員工。而隨著廠規(guī)模的擴(kuò)大，未來TSLA將要大約1萬名員工。此前，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長也提及，TSLA柏林超級廠有可能創(chuàng)造1萬個新的就業(yè)機(jī)會。