當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)成本居高不下，和電池的價(jià)格降不下來(lái)有不少關(guān)系，雖然不少電池廠(chǎng)商表示，這個(gè)市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)接近盈虧平衡點(diǎn)了。

但是由于上游原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)，電池產(chǎn)品也難免會(huì)出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)。當(dāng)前，隨著磷酸鐵鋰電池重新被車(chē)企積極擁抱，產(chǎn)量供需形勢(shì)發(fā)生變化，其價(jià)格也將會(huì)迎來(lái)新一波的上升。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，磷酸鐵鋰迎來(lái)年內(nèi)的首次漲價(jià)。江西智鋰科技于十一月十九日公布《價(jià)格調(diào)整說(shuō)明函》，該公司決定自十一月十九日起將磷酸鐵鋰訂單價(jià)格每噸上漲1000元。

另?yè)?jù)行業(yè)網(wǎng)站，十一月中旬以來(lái)，磷酸鐵鋰正極公司發(fā)函漲價(jià)，目前行業(yè)均價(jià)由最低的3.3萬(wàn)元/噸提升至3.5萬(wàn)元/噸，提升幅度約2000元/噸。

此外，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，十月份磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)量同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%。這已經(jīng)是磷酸鐵鋰電池持續(xù)三個(gè)月同比上升翻倍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)高續(xù)航更理性的認(rèn)識(shí)，都推動(dòng)了磷酸鐵鋰電池新一波的市場(chǎng)滲透。

分析師預(yù)計(jì)，隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)水平提升等原因，未來(lái)磷酸鐵鋰的市占率有望追平或超過(guò)三元電池。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池相比，最大的優(yōu)勢(shì)除了安全性穩(wěn)定之外，還有就是成本占優(yōu)，當(dāng)前磷酸鐵鋰的成本要比三元鋰電池便宜兩成左右。

關(guān)于那些大型客貨運(yùn)車(chē)輛、大型船舶、專(zhuān)用車(chē)來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池也是更好選擇。

同時(shí)，公司方面，2020年三季度以來(lái)，德方納米、貝特瑞、湖南裕能、湖北萬(wàn)潤(rùn)等鐵鋰正極龍頭公司，以及電池廠(chǎng)比亞迪、國(guó)軒高科等電池廠(chǎng)商均已滿(mǎn)產(chǎn)，對(duì)應(yīng)約12萬(wàn)噸需求，2020年預(yù)計(jì)鐵鋰正極有效產(chǎn)量約為20萬(wàn)噸。

值得一提的是，比亞迪目前已是全球最大的磷酸鐵鋰電池廠(chǎng)商，而在此后磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額新增，價(jià)格同步上漲時(shí)，比亞迪憑借著規(guī)模優(yōu)勢(shì)，或?qū)⑹紫仁芤妗?/p>