SK和LG在美國的法律戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了兩年。

四月一日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）在一項初步裁決中證明韓國電池公司SKInnovation沒有競爭對手LGEnergySolution（LG化學電池業(yè)務(wù)子公司）的專利權(quán)。

LG在美國針對SK一共提起了兩項，一是LG化學在2019年四月向ITCSKInnovation竊取其商業(yè)秘密；二是5個月后，LG化學就電池技術(shù)對SKInnovation提起了單獨的4項專利侵權(quán)。

二月十日，ITC已經(jīng)對商業(yè)機密案做出最終裁決，選擇站在LG一邊，對SK公布了為期10年的有限禁令，禁止SK的鋰電池進口到美國。

LG的這兩項暫時呈現(xiàn)出一勝一負的局面，ITC關(guān)于專利案的這一初步裁決，可能會對商業(yè)機密案出現(xiàn)一定的影響。

ITC的決定令人遺憾，但我們尊重它的決定。LGEnergySolution在一份聲明中表示。

SKInnovation長期以來一直在開發(fā)自己的先進電池技術(shù)，ITC會做出這樣的決定完全在我們的意料之中。該公司在一份聲明中表示，這一初步?jīng)Q定承認了SKInnovation電池技術(shù)的獨立性。

ITC將針對專利案于八月二日做出最終裁決。

四月一日，SK股價在早盤交易中大漲10.7%，LG化學股價上漲1.7%，而大盤KOSPI9（韓國綜合股價指數(shù)）上漲0.7%。

SK佐治亞電池廠▼

SK一直在做最后的努力，希望使ITC對商業(yè)機密案的裁決無效，因為，這一裁決嚴重危及了SK目前在佐治亞州建設(shè)的價值26億美元的電池廠。而專利案的初步裁決給了SK公司一些喘息的空間。

商業(yè)機密案的指控稱SK從LG化學的鋰電池部門雇傭了77名技術(shù)員工和相關(guān)人員，這些員工中大部分都曾參和LG化學的鋰電池研發(fā)、制造、組裝以及質(zhì)量測試。這些員工不僅公開密謀竊取LG化學的商業(yè)機密，同時以這些信息為籌碼，和SK進行交易。

SK稱，由于其電動汽車電池的開發(fā)和制造方法和競爭對手不同，因此不要LG的商業(yè)機密，而ITC之所以做出了對SK的不利裁決，重要是因為SK銷毀了證據(jù)。

LGEnergySolution表示，將繼續(xù)努力證明SK了其電池技術(shù)專利，并稱ITC的專利和其和SK的商業(yè)機密案是完全獨立的。

三月一日，SKInnovation要求美國總統(tǒng)拜登（JoeBiden）撤銷ITC對其和競爭對手LG化學的貿(mào)易裁決，并開啟了60天審查期，在這60天內(nèi)，白宮可以以政策為由推翻這一裁決。

ITC裁決被推翻以前也確有先例。2013年，三星電子蘋果部分iPhone及iPad產(chǎn)品其專利權(quán)，ITC判決蘋果侵權(quán)，并禁止蘋果進口和銷售這一部分產(chǎn)品。隨后，奧巴馬政府否決了ITC頒布的禁令。

但是，假如總統(tǒng)喬拜登（JoeBiden）沒有在60天內(nèi)否決該裁決，或者兩家公司沒有在四月十一日前的總統(tǒng)審查期限內(nèi)達成妥協(xié)，該裁決就會成為最終裁決。

2020年十月，SK佐治亞廠施工現(xiàn)場▼

SK在三月三十日警告稱，假如美國總統(tǒng)拜登沒有在四月十一日的審查截止日期前推翻這一決定，它正在考慮一切可能性，包括將其電池業(yè)務(wù)撤出美國。

這讓佐治亞州的兩黨立法者感到擔憂，因為SK計劃在該州建設(shè)的這座電池廠，將雇傭近2600名員工，這將是該州歷史上最大的一筆外國投資。

LG計劃在未來4年內(nèi)投資超過45億美元在美國生產(chǎn)電池，該公司表示，假如SK放棄佐治亞州的廠，它可以承擔汽車行業(yè)的電池需求。

兩家公司還可以通過達成和解協(xié)議，使ITC對商業(yè)機密案的裁決無效。大信證券（DaishinSecurities）分析師HanSang-won表示，ITC有關(guān)專利的裁決將影響LG在談判桌上的籌碼。

HanSang-won表示，鑒于已經(jīng)有來自美國的電池生產(chǎn)訂單，SK要仔細考慮退出美國的各種復雜情況，包括和客戶的關(guān)系。

SK和LG在美國的戰(zhàn)斗已然引起了大眾汽車的不滿，大眾已經(jīng)單方面通知SK和LG，未來不會再和這兩家公司合作，決定在兩年內(nèi)將自己大部分汽車改用新的電芯。

大眾汽車2020年初就警告過韓國電池制造商，我國電池制造商將成為它們法律糾紛的受益者。一位消息人士曾向路透社表示。

這兩家韓國制造商都專注于軟包鋰電池芯，和方形和圓柱形電池芯相比，軟包鋰電池芯更輕更薄。

根據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，為TSLA和多家汽車制造商供貨的LGEnergySolution是全球第二大電動汽車電池供應(yīng)商，份額為23.5%，SKInnovation2020年在全球電動汽車市場的份額為6%，位居第六。

SK正在佐治亞州建設(shè)兩家電池廠，為大眾和福特生產(chǎn)電池。LG化學已經(jīng)和通用汽車在俄亥俄州建立了一家電芯合資廠。SK快速上升的電池業(yè)務(wù)對LG化學的市場地位形成了嚴重的威脅，雙方的業(yè)務(wù)重合度越來越高。

就連韓國總理丁世均（ChungSye-kyun）都曾在一月二十八日表示，這場糾紛令人尷尬，他已經(jīng)和兩家公司的負責人進行了交談，敦促他們解決此事。