前幾天隔壁二嬸的兒子一臉疑惑地問我，曾經(jīng)被車企們嫌棄的磷酸鐵鋰電池，為何如今又成了大家眼中的香餑餑呢？這是偶然還是必然？其實(shí)很多消費(fèi)者也有這個疑問，下面咱們就來聊一聊。

在此前以長續(xù)航、高能量密度為主導(dǎo)的補(bǔ)貼政策下，安全性較高但能量密度較低的磷酸鐵鋰電池一度遇冷，相反能量密度較高的三元鋰電池則備受市場青睞。

2019年，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量為20.2GWh，僅占總裝車量的32.5%，同比累計(jì)下降9.0%，同期三元鋰電池裝車量同比上升22.5%。不僅如此，彼時發(fā)售的中高端純電動乘用車幾乎也都選擇裝配三元鋰電池。

2020年，我國動力鋰電池裝車量累計(jì)達(dá)63.6GWh，累計(jì)上升2.3%。其中三元鋰電池裝車量累計(jì)達(dá)38.9GWh，占總裝車量的61.1%，累計(jì)下降4.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)達(dá)24.4GWh，占總裝車量的38.3%，累計(jì)上升20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的重要產(chǎn)品。

而在今年前2個月，動力鋰電池裝車量累計(jì)14.2GWh，同比上升388.6%。其中三元電池裝車量累計(jì)8.7GWh，占總裝車量61.3%，同比累計(jì)上升315.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)5.5GWh，占總裝車量38.6%，同比累計(jì)上升586.8%。磷酸鐵鋰電池的裝車量依然呈現(xiàn)快速上升發(fā)展勢頭。

有什么車企布局換裝或推出磷酸鐵鋰版車型？

都有什么車企布局換裝或推出磷酸鐵鋰版車型呢？咱們就從最近的小鵬P7和G3說起。

三月初，小鵬汽車宣布，推出小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型。共有智享版、智尊版兩款，均采用磷酸鐵鋰電池，防水防塵等級IP68，綜合續(xù)航里程達(dá)到480km，售價22.99萬元起。小鵬G3新增460c悅享版，也換裝了磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程保持不變，售價14.98萬元。

早在春節(jié)前，磷酸鐵鋰版本的小鵬P7入門車型的信息就已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部第341批目錄公示當(dāng)中。在公示信息當(dāng)中，除了磷酸鐵鋰電池實(shí)錘，供應(yīng)商確定為CATL。

不過，令人遺憾的是磷酸鐵鋰版的小鵬P7的價格終究還是沒有下探到20萬元以下。

第二家車企我不說大家可能也會猜到，那必須是TSLA呀，這種降成本的事兒怎么能少得了韭菜收割機(jī)。

早在去年十月，TSLAModel3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版就已經(jīng)換裝了磷酸鐵鋰電池，售價進(jìn)一步降至24.99萬元。。今年二月底TSLA也爆出了和磷酸鐵相關(guān)的重要消息，馬斯克二月二十六日在推特上表示，Model3的所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型都將換裝磷酸鐵鋰電池。

第三家車企大家并不陌生，那就是比亞迪。可以說比亞迪刀片電池的誕生，將磷酸鐵鋰電池的回暖推向了高潮。現(xiàn)在刀片電池搭載在比亞迪漢、秦和即將改款的元等EV和DM車型上。

其實(shí)，不光上述這三家公司布局換裝或推出磷酸鐵鋰版車型，例如北汽新能源的EU5，奇瑞新能源的小螞蟻以及江淮大眾思皓的EX10等車型。由此可以看出磷酸鐵鋰電池的復(fù)蘇在一點(diǎn)一點(diǎn)到來。

便宜就是硬道理

磷酸鐵鋰為何獲得眾多汽車品牌的青睞，其中最重要的一點(diǎn)我不說大家也心知肚明，那就是便宜。

磷酸鐵鋰相比三元鋰在成本上有著明顯的優(yōu)勢，而且這種優(yōu)勢還會進(jìn)一步的擴(kuò)大。雖然磷酸鐵的原材成本從去年年初開始一直在上漲，但是和三元鋰的原材料漲價速度比起來，那就是小巫見大巫了。

據(jù)生意社網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰價格從2020年十二月到現(xiàn)在，每噸價格從36000元上漲到46500-50000元，最大漲幅近28%。金屬鎳同期價格從每噸13.1萬元左右下跌到12.5萬元左右，降幅約4.8%，雖然價格有所下降，但是降幅有限，依然很貴；金屬鈷同期價格從每噸26.5-27萬元上漲到36.3-38.2萬元，最大漲幅超過30%。

磷酸鐵鋰價格

鎳價格

鈷價格

雖然磷酸鐵鋰在過去一年因?yàn)楫a(chǎn)量突增導(dǎo)致原材料價格急速上漲，但是和三元鋰原材料每噸近10萬元的漲幅比起來，就好比自行車和飛機(jī)比速度。（：生意社）

除了便宜還有什么原因？

價格便宜無疑是磷酸鐵鋰電池復(fù)蘇的一個重要原因，而第二大原因就是三元鋰電池的產(chǎn)量出現(xiàn)了嚴(yán)重不足，供不應(yīng)求的情況日益新增。除了廣大車企需求量新增之外，三元材料之中金屬鎳和鈷都發(fā)生了供應(yīng)危機(jī)。

鈷屬于常年緊張的稀有金屬，全球近一半儲量和超過七成的開采量來自非洲最為動蕩的國家之一剛果金，所以這種金屬材料的供應(yīng)狀況可想而知，而且本身鈷就是稀有金屬，全球總儲量不到800萬噸。

鈷粉

鎳這種金屬朋友們不會太陌生，因?yàn)殒嚵己玫姆栏g特性，很多國家貨幣中的硬幣都是鎳幣，包括人民幣。鎳金屬的儲量以及產(chǎn)量都不小，不過面對激增的三元鋰電池需求，未來幾年內(nèi)，鎳供不應(yīng)求的局面不會緩解，只會愈演愈烈，缺貨將成為常態(tài)。

所以現(xiàn)在磷酸鐵鋰除了成本優(yōu)勢之外，供應(yīng)的穩(wěn)定性也是一大優(yōu)勢，畢竟磷酸鐵鋰這種材料并不稀有，生產(chǎn)供應(yīng)都比較順暢，雖然短時間的供求緊張會導(dǎo)致價格波動，但是供貨出問題的可能性很低。

關(guān)于現(xiàn)在的汽車廠商來說，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定比成本還要重要，假如生產(chǎn)線因?yàn)椴牧先必洈喙┍黄韧９ぃ瑩p失將是天文數(shù)字。

磷酸鐵鋰電池真的變得好用了么？

這個問題可能是消費(fèi)者最關(guān)心的事情了，畢竟咱們前面提到的成本低和供貨能力充足一大部分是給主機(jī)廠帶來了好處。消費(fèi)者得到的好處就是整車的價格會低一點(diǎn)，交付時間會短一點(diǎn)。除了這些好處，之前大家就了解的磷酸鐵鋰能量密度低，續(xù)航能力弱，低溫性能差的問題現(xiàn)在解決了嗎？

咱們有一說一，還真沒有!目前比亞迪漢EV所搭載的刀片電池的能量密度為140Wh/kg，采用CATL磷酸鐵鋰電池的TSLAModel3能量密度更是只有125Wh/kg，而目前國內(nèi)磷酸鐵鋰電池最高的能量密度是國軒高科2020年底剛剛公布的新款電池，能量密度210wh/kg，這也和接近300Wh/kg的三元鋰電池相差甚遠(yuǎn)。低溫性能方面，磷酸鐵鋰先天不足，這一缺陷是材料決定的，神仙也很難改變，假如改變了材料特性，那還是磷酸鐵鋰嗎？

主機(jī)廠也不是什么辦法都沒想，針對能量密度和續(xù)航能力方面，不論是更高密度的電芯還是無模組技術(shù)的發(fā)展，都能讓磷酸鐵鋰電池包的能量密度達(dá)到了接近三元鋰的水平。現(xiàn)在采用磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品，雖然續(xù)航表現(xiàn)的確稍弱一些，但是已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者基本要。至于磷酸鐵鋰低溫性能差的問題，目前的確缺乏行之有效的方法，只能依靠溫度管理軟件方面的優(yōu)化進(jìn)行緩解。

其實(shí)在冬季用車中，不論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都要一個工作時間給電池升溫，進(jìn)入最佳狀態(tài)。假如單次行駛距離短、時間短的話，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池衰減都會非常明顯，每次電池還沒熱，就停車了，然后停下幾小時，整車?yán)渫钢罄^續(xù)重復(fù)還沒熱起來又停了的循環(huán)。總體來說磷酸鐵鋰電池確實(shí)要比三元鋰電池的低溫性能差一些，但是這個鍋完全甩給磷酸鐵鋰電池，也是不合適的。

安全和穩(wěn)定性不那么重要？

為何大家都說三元鋰電池越來越不安全了？以三元鎳鈷錳電池為例，鎳可以增大電池的容量，提高電池的能量密度，但是熱穩(wěn)定性和循環(huán)性能差；鈷可以提高導(dǎo)電率，提升功率；錳則是增強(qiáng)電池循環(huán)壽命，提高安全穩(wěn)定性的。在高能量密度的誘惑下，三元鋰電池從532到622甚至到現(xiàn)在的811，鎳的比例持續(xù)上升，錳的占比持續(xù)下降，安全性能越來越差也是理所當(dāng)然的。

而磷酸鐵鋰電池獨(dú)特的化學(xué)結(jié)構(gòu)使得晶體間化學(xué)鍵更加穩(wěn)固，可以抵抗更高的溫度而不分解。在目前主流車用電池中，磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性最出色。在周圍溫度達(dá)到600℃時，才開始溶解。相比之下，三元鋰電池在300℃左右就開始溶解了。在自燃事件中，確實(shí)也是三元鋰電池車型占據(jù)更大比例。

編輯點(diǎn)評：在當(dāng)下乘用車電池原材料沒有重大突破的時候，磷酸鐵鋰電池回歸主流市場是符合當(dāng)下國家對新能源汽車安全以及穩(wěn)定發(fā)展趨勢的。磷酸鐵鋰電池之所以成為眾主機(jī)廠的香餑餑最根本的原因還是銀子。因?yàn)榱姿徼F鋰價格便宜，廠商節(jié)約了成本，整車價格下降，給消費(fèi)者省了錢。其實(shí)不管是主機(jī)廠還是消費(fèi)者都了解磷酸鐵鋰的低溫性能差，但是價格到位了，有什么是不能聊的呢？

前幾天隔壁二嬸的兒子一臉疑惑地問我，曾經(jīng)被車企們嫌棄的磷酸鐵鋰電池，為何如今又成了大家眼中的香餑餑呢？這是偶然還是必然？其實(shí)很多消費(fèi)者也有這個疑問，下面咱們就來聊一聊。