新能源汽車市場的快速發展，讓鋰離子電池市場投資火熱，不論是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰，還是以三星、LG為代表的三元電池公司都收獲了資本與市場的雙成功。但北汽與江森自控緣何看好富液電池和AGM電池發展？

六月九日，江森自控宣布與渤海活塞宣布組建合資公司，興建一座電池制造廠，根據規劃，新廠總投資達2億美元，產量完全釋放后，員工人數將達650名，重要生產傳統的汽車富液電池和吸附式玻璃纖維隔板（AGM）電池。

那么在鋰離子電池當道的當下，北汽與江森自控緣何看好這些冷門電池市場？根據介紹，新的合資公司將服務整車制造公司和售后市場客戶。

“我們深入了解了我國目前的市場環境、消費者需求，以及有關汽車儲能技術短時間和長期的發展需求。”江森自控能源動力業務總裁喬·韋力奇（JoeWalicki）表示，“我國將在2020年前成為全球最大的汽車電池市場。

渤海活塞董事長林風華在介紹未來合資公司的未來市場時，著重介紹了公司控股股東北汽集團下屬各平臺級后市場的需求：“該合資項目把江森自控的先進技術和制造工藝，北汽集團下屬各平臺及后市場的巨大市場需求與山東省濱州市良好的投資環境與區位優勢完美地結合在一起。一定能夠為投資各方帶來滿意的回報”。

與其說新合資公司看好未來后市場對富液電池市場的需求，不如說是合資雙方看好未來48V市場的發展。

此前，記者曾報道，我國汽車工業協會正在極力促成48V混合動力技術在國內落地，幫助我國車企完成國家第四階段燃油限值標準。

根據介紹，48V混合動力技術中，啟停技術將是其中最關鍵的所在，根據介紹，北汽與江森自控的新合資廠生產的AGM電池重要適用于汽車起停系統，該系統能最高提升5%的燃油效率，以幫助整車廠商滿足日益嚴格的環保要求。

根據預計，到2020年，預計將有1500萬新車配置起停系統，約占年新車總量的50%。這些起停汽車每年將能減少12億升油耗以及280萬噸的溫室氣體排放。

HIS公布的《全球洞察》預測，到2025年，48V混動汽車的市場占有率占全球輕度互動車市場的95%，幾乎將是全球混動汽車總量的一半。

根據介紹，新合資廠將于2017年開工，兩年后投入運營，預計年產量將會達到750萬只電池。

北汽集團董事、北京海納川汽車部件股份有限公司董事長韓永貴表示：“與節能減排相關的我國汽車零部件配套市場及后市場需求旺盛，尤其是為汽車發動機起停技術配套的AGM起停電池市場將迎來暴發式上升”。“合資公司將抓住這一難得的市場機遇快速發展，做大做強。”