電動(dòng)汽車(chē)自問(wèn)世以來(lái)，各大車(chē)企在動(dòng)力鋰電池方面便開(kāi)始循序漸進(jìn)的研發(fā)。如今的鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)最為重要的儲(chǔ)能系統(tǒng)，其可給予電動(dòng)汽車(chē)輛充足的動(dòng)力支持。

不過(guò)在鋰電池的發(fā)展史中，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)異常明顯的現(xiàn)象。

那就是其在成本、實(shí)用性方面有了很大的轉(zhuǎn)變?cè)絹?lái)越便宜、越來(lái)越實(shí)用了!

在鋰電池制造初期，其成本高達(dá)1kw/1000，如今的存儲(chǔ)成本才1kw/100。

根據(jù)相關(guān)權(quán)威人士預(yù)測(cè)，此間價(jià)格還會(huì)存在下降趨勢(shì)。

鋰電池的電能存儲(chǔ)關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程方面的遠(yuǎn)近，如今的鋰電池內(nèi)部能量密度已有很大的提高。

有利于提升續(xù)航能力之余，也減少了電池所要空間。

因此如今大部分電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程多可達(dá)600km~700km，甚至近900km!

不過(guò)鋰電池技術(shù)的潛力雖然看似無(wú)窮盡，但目前在該技術(shù)方面上卻有了明顯的滯后現(xiàn)象

為了追求進(jìn)一步的突破，很多車(chē)企都將注意力放在電池組內(nèi)部的材料上。

目前車(chē)載的鋰電池多是非活性材料，若能減小非活性材料的體積而在其中安裝活性元件，如此豈不是在保持體積不變的前提下新增電容量呢？

據(jù)悉，近日富士康已開(kāi)始研發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的磷酸鐵鋰電池和固態(tài)電池。

雖然磷酸鐵鋰電池在曾經(jīng)有過(guò)被邊緣化的經(jīng)歷，但隨著相關(guān)技術(shù)工藝的進(jìn)步，其和傳統(tǒng)的鋰電池相比，在可靠性、使用壽命以及成本方面有了很大的改善。

不過(guò)其卻無(wú)法改變空間上的劣勢(shì)，所以在續(xù)航里程方面更是變短了少許。

當(dāng)然了，磷酸鐵鋰電池也彌補(bǔ)了鋰電池滿負(fù)荷運(yùn)載而導(dǎo)致自燃的情況。

在一定程度上來(lái)說(shuō)，少許的疵瑕還算是可接受的范圍。

相關(guān)于磷酸鐵鋰電池，固態(tài)電池在安全性方面更顯優(yōu)勢(shì)。

比亞迪所研發(fā)的刀片電池技術(shù)就是個(gè)不錯(cuò)的例子。

傳統(tǒng)的鋰電池在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中易出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象，但刀片電池卻不會(huì)這樣。

其在受到機(jī)械損壞時(shí)不會(huì)因電池過(guò)熱而發(fā)生自燃，不過(guò)其要注入一定量的電解液。

固態(tài)電池比液態(tài)電池吃香的原因有很多。

其中電離子可以通過(guò)不會(huì)發(fā)生泄漏、蒸發(fā)和自燃隱患小的固體材料來(lái)完成介質(zhì)的傳輸。

不過(guò)這刀片電池這項(xiàng)技術(shù)若想問(wèn)世，或許還要一段時(shí)間。

除了比亞迪的刀片電池，日立造船公司（HitachiShipbuilding）也開(kāi)發(fā)了一種容量為1000多毫安時(shí)（mAh）的全固態(tài)電池，其在目前的固態(tài)電池容量中暫居第一!

這款全固態(tài)電池可在各種惡劣、復(fù)雜的環(huán)境下使用，和傳統(tǒng)的鋰電池相比，其更具自燃隱患小、能效高等特點(diǎn)，在技術(shù)工藝上更顯優(yōu)勢(shì)!

這款全固態(tài)電池可在不使用粘合劑和溶劑的情況下生產(chǎn)薄片電解質(zhì)，然后通過(guò)獨(dú)特的制造方法實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)械加壓的條件下完成全固體Li+電池的充放電。

根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，全固態(tài)電池在減少雜質(zhì)和降低電阻之余，電池性能方面也有很大程度上的提高!

除了比亞迪和日立造船公司（HitachiShipbuilding）等車(chē)企已開(kāi)始固態(tài)電池的研發(fā)，其他品牌車(chē)企也紛紛也將固態(tài)電池的研發(fā)提上了日程，不過(guò)多出于容量小、成本高和可擴(kuò)展性低等原因難有尺寸之功。

綜上所述，新能源電池的研發(fā)難度超出我們的想象。即使可研制成功一款不錯(cuò)的電池，但也并不是都適合搭載于車(chē)輛上。

因此在面對(duì)現(xiàn)實(shí)的同時(shí)，只愿新能源電池的研發(fā)到產(chǎn)品落地，期間不會(huì)太長(zhǎng)!