隨著全球市場電動汽車銷量的上升，電池需求也同幅提高，今年三月，大眾汽車表示將在歐洲建六座電池廠。作為重要的上游材料，鋰在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位不言而喻，通常被譽為白金原材料。但由于供應和需求的節(jié)奏不一致，其價格一直不太穩(wěn)定。

歐盟執(zhí)委會估計，到2030年，歐洲對鋰的需求將是現(xiàn)在的18倍，到2050年將是現(xiàn)在的60倍。今年以來，由于電動汽車需求猛增，鋰材料價格飆升。能源公司們預測，鋰的價格至少可以維持在目前的水平之上。

日前，根據(jù)德國媒體報道，德國的電力公司和礦業(yè)公司正在計劃開采萊茵河地區(qū)的鋰礦。

據(jù)地質(zhì)學家估計，該礦藏綿延數(shù)千米。位于德國西南部黑森林地區(qū)的萊茵河上游河谷，大約300公里長和40公里寬的地區(qū)，其鋰儲量非常豐富，是世界上最大的鋰礦床之一，足以支持4億多輛電動汽車。一旦開采，將終結德國汽車工業(yè)關于進口鋰的依賴。

不過，這之中不乏有對開采經(jīng)濟性的質(zhì)疑聲，同時有可能遭遇當?shù)卣途用竦姆磳Γ跉W洲開采不同于偏遠的澳洲和南美鹽灘，后兩地一直是重要的鋰礦產(chǎn)區(qū)。

德澳的初創(chuàng)公司表示，可以一邊建設地熱發(fā)電站一邊開采鋰礦，提高能源經(jīng)濟性。該公司計劃建設5座地熱發(fā)電站。德國已有的地熱發(fā)電公司，正在探索能否讓鋰材料成為提高贏利的副產(chǎn)品。

這里的鋰礦床是巨大的，非常適合為德國汽車工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量鋰。一家當?shù)啬茉垂颈硎荆媱澩顿Y約合20億美元，到2024年，每年開采1.5萬噸氫氧化鋰，然后下一階段，每年則開采4萬噸氫氧化鋰。

歐盟正指望電動汽車幫助其實現(xiàn)氣候目標。去年已將鋰列入其關鍵原材料清單，并制定了一項保障供應的計劃，以支持綠色復蘇。

到目前為止，大部分全球鋰材料重要來自南美洲鋰三角地區(qū)的鹽灘，開采和提取過程比澳洲更具能源經(jīng)濟性優(yōu)勢。澳大利亞的硬巖鋰的提取和運輸都比較耗能。葡萄牙是歐洲最大的鋰產(chǎn)國，但過去幾乎只銷售給陶瓷行業(yè)，現(xiàn)在也在計劃開采動力鋰電池所需的更高級別鋰材料。

因為德國鋰礦和萊茵河谷地熱之間的密切聯(lián)系，倡導者鼓吹其開采方法非常綠色，并且能夠降低鋰的開采成本。但是當?shù)厝杂挟愖h，因為曾經(jīng)有房屋因為地熱開采而被損壞。

目前，德國汽車工業(yè)對此還處于觀望狀態(tài)。奔馳的一位發(fā)言人表示，該公司正處于早期談判階段，期待相關公司對交付量作出可靠預測，屆時將重新評估形勢。寶馬發(fā)言人表示，正在監(jiān)測全球鋰市場的發(fā)展，假如質(zhì)量、交貨量、社會和環(huán)境標準合適，不排除購買德國鋰。同時，各方都承認，大量的交付要時間。

德國礦產(chǎn)資源局（DERA）表示，假如能夠實現(xiàn)預期產(chǎn)量，那么將緩解預計在本世紀中葉左右出現(xiàn)的供應瓶頸。估計，到2024年，德國國內(nèi)鋰需求量將上升到9000噸/年至32000噸/年，德國去年進口了大約5300噸。