隨著純電動汽車的快速發(fā)展，純電動汽車的技術(shù)也在不斷的進(jìn)行革新和改進(jìn)的，電動汽車動力源自于車輛的動力鋰電池，但是電池在工作的過程中會受到各種因素影響，會出現(xiàn)續(xù)航里程降低的情況，為了保證車輛的續(xù)航里程，每個(gè)車企都在這方面練下苦功，隨著電池技術(shù)的不斷突破，能量密度也是在不斷的新增，為了應(yīng)對續(xù)航里程的不足和對續(xù)航里程的擔(dān)憂，除了提升電池技術(shù)以外，也在其它的一些方面進(jìn)行革新。

影響到電動汽車的續(xù)航里程有很多方面，除了環(huán)境因素以外，如車輛的車身車重，以及動力鋰電池技術(shù)等等，針關(guān)于正常的情況來說，現(xiàn)在很多車企都從車輛車重上面進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先除了加強(qiáng)電池和驅(qū)動系統(tǒng)以外，新能源汽車輕量化設(shè)計(jì)材料重要是有鋁合金之類的，輕量化設(shè)計(jì)可以極大程度上減輕車輛的重量，假如是說車輛相對來說輕一點(diǎn)，消耗的電池容量就會小一點(diǎn)，同時(shí)電池續(xù)航也會新增一定的效果。

另外，在車輛的驅(qū)動系統(tǒng)上面，采用動能回收，說起動能回收裝置也是可以新增車輛電池的續(xù)航，它的工作原理就是當(dāng)車輛通過制動系統(tǒng)時(shí)，摩擦生熱原因，將摩擦出現(xiàn)的能力轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)，而在電動汽車中，當(dāng)驅(qū)動停止時(shí)汽車車輪帶動點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化為"發(fā)電機(jī)"向蓄電池充電，依次來實(shí)現(xiàn)能量回收，大大新增續(xù)航能力。

同時(shí)，最后一種方式就是通過新增電池組的數(shù)量來新增車輛的續(xù)航，電池組的數(shù)量新增，意味著電能的儲存量也就會新增，同時(shí)能量密度也是新增的，當(dāng)然，這些都是能夠直接改變電動汽車?yán)m(xù)航問題的，另外一個(gè)就是保證電池的用電環(huán)境。在低溫條件下，電池很容易出現(xiàn)損耗，假如讓電池一直處于恒溫狀態(tài)下，那么也是可以新增續(xù)航里程的，同時(shí)在駕駛方面要防止暴力駕駛，暴力駕駛關(guān)于電池的消耗是非常大的，這個(gè)就好比發(fā)動機(jī)在最高的工況下面進(jìn)行工作，溫柔駕駛也是新增續(xù)航的一個(gè)辦法。