全球汽車行業(yè)正面對汽車發(fā)明百年以來最大的變局，其核心就是電動化。TSLA等新興公司在電動汽車方面走在了前列，老牌跨國汽車集團也毫不示弱，決心憑借其豐富的造車相關(guān)經(jīng)驗以及強大的實力迎頭趕上。持續(xù)兩年全球汽車銷量排名第一的大眾汽車集團，七月十三日公布2030NEWAUTO戰(zhàn)略。其重要內(nèi)容是加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)供應(yīng)者。大眾汽車集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰(zhàn)略，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，并創(chuàng)造新的利潤來源。

大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯在公布會上表示："我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為全球純電動汽車市場的領(lǐng)先者?；谲浖夹g(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)下一個根本變化是向更安全、更智能、最終實現(xiàn)自動駕駛的車輛產(chǎn)品演進。對大眾汽車集團來說，這意味技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)型加速和規(guī)?；l(fā)展將前所未有的重要。汽車的未來、移動出行的前景將一片光明!"

2050年實現(xiàn)碳中和
汽車是碳排放的重要來源，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前全球道路交通每年排放的二氧化碳，約占碳排放總量的四分之一，其中汽車約占17％。減少碳排放，實現(xiàn)碳中和，汽車行業(yè)任務(wù)艱巨。

大眾汽車將充分利用電動化和數(shù)字化時代帶來的機遇，把可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)碳中和作為集團新戰(zhàn)略的重要組成部分。到2030年，大眾汽車將按照《巴黎協(xié)定》的承諾，將每輛汽車在整個生命周期內(nèi)的碳足跡和2018年相比減少30％。同時，純電動汽車的份額將上升到50％。到2040年，大眾汽車在全球重要市場所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，實現(xiàn)碳中和。

大眾汽車集團未來的利潤和收入來源將從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向純電動汽車，并在自動駕駛技術(shù)的推動下，轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)。未來10年，燃油車市場將收縮20％以上。到2030年，軟件相關(guān)的銷售額預(yù)計將達到1．2萬億歐元，比預(yù)計的純電動汽車和燃油車銷量之和新增約三分之一，從而使整個移動出行市場的銷售額新增了一倍多，從目前的約2萬億歐元新增到預(yù)計的5萬億歐元。個人移動出行業(yè)務(wù)預(yù)計將占據(jù)85％，而這些份額將是大眾汽車集團未來的核心業(yè)務(wù)。

燃油車為電動化供應(yīng)資金

作為全球做大的汽車跨國集團，利潤豐厚的燃油車業(yè)務(wù)出現(xiàn)的現(xiàn)金流，為電動化轉(zhuǎn)型供應(yīng)了資金并加速其發(fā)展。

大眾汽車認(rèn)為，電池和成本降低帶來的協(xié)同效應(yīng)，以及生產(chǎn)規(guī)模的擴大，將推動純電動汽車的利潤率上升。歐盟實行歐7排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的成本上升，以及稅收方面的劣勢將降低燃油車的利潤率。未來2至3年內(nèi)，燃油車和純電動汽車?yán)麧櫬蕦⒊制?。在全新?zhàn)略規(guī)劃下，大眾汽車集團將2025年運營銷售收益率期望值從7－8％提高到8－9％，并以此作為2021年十一月的第70輪內(nèi)部規(guī)劃基礎(chǔ)。

大眾汽車集團為2021年至2025年期間專項撥款730億歐元用于投資未來技術(shù)，占總投資的50％。集團在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域投資比重進一步提高的同時，將繼續(xù)提高效率，在未來兩年實現(xiàn)5％的固定成本和7％的材料成本削減計劃，并通過優(yōu)化車型、動力傳動系統(tǒng)組合和售價組合以達到優(yōu)化燃油車業(yè)務(wù)的目的。

自主掌控電池供應(yīng)鏈

按照戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年電力將成為大眾汽車集團的核心競爭力。"電池電芯和系統(tǒng)"和"充電和能源"將成為大眾汽車集團新技術(shù)部門下的兩大支柱。大眾汽車集團計劃通過建立新的合作伙伴關(guān)系，解決從原材料到回收利用過程中出現(xiàn)的所有問題，搭建一條可控的電池供應(yīng)鏈。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾汽車集團正在提升電池相關(guān)的競爭力并降低生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性。為此，集團將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，預(yù)計到2030年可降低50％的成本，并開始廣泛應(yīng)用于集團旗下各品牌約80％的電動汽車。
至2030年，大眾汽車位于歐洲的6座超級電池廠總年產(chǎn)量將高達240千兆瓦時，確保電池供應(yīng)。七月十三日，大眾汽車集團和我國國軒高科公司達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在德國推動用于常規(guī)車型標(biāo)準(zhǔn)電芯的工業(yè)化生產(chǎn)。

大眾汽車集團將通過和在我國的合資公司開邁斯、美國的ElectrifyAmerica公司等成功的合作基礎(chǔ)上，在亞洲、歐洲和美洲建設(shè)充電公共基礎(chǔ)設(shè)施。ElectrifyAmerica公司宣布，計劃到2025年，在美國和加拿大建設(shè)1800個快速充電站，并安裝10000個充電樁。大眾汽車集團將在歐洲建設(shè)18000個大功率充電樁，在我國建設(shè)17000個，在美國和加拿大建設(shè)10000個。

大眾汽車集團零部件公司CEOThomasSchmall表示："由集團掌控的電池供應(yīng)鏈能夠保證對重要成本的良好控制，并為我們的客戶供應(yīng)最出色、最可持續(xù)的電池，助力集團電動化攻勢的成功。純電動汽車將成為智能移動電源，可以通過雙向充電成為能源系統(tǒng)的一部分。這將使我們能夠在2030年前從能源市場中獲得額外的利潤。"

開拓移動出行新業(yè)務(wù)

按照戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年，大眾汽車集團將擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力，將建立車隊并拓展相關(guān)的移動出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。大眾汽車集團正在測試第一批自動駕駛巴士，并計劃在德國、我國和美國的其他城市推出類似項目。2025年，大眾汽車計劃在歐洲供應(yīng)首個自動駕駛出行服務(wù)，不久之后也將在美國供應(yīng)類似服務(wù)。大眾汽車集團將建立一個涵蓋所有出行服務(wù)的車隊，從租賃、預(yù)訂到共享、約車服務(wù)一應(yīng)俱全，以確保高便捷性、高占用率和高盈利能力。

大眾汽車集團管理董事會成員，數(shù)字化車輛和服務(wù)負(fù)責(zé)人ChristianDahlheim指出：大眾汽車集團旨在移動出行解決方法領(lǐng)域獲得強大的競爭優(yōu)勢。我們將根據(jù)不同市場的具體情況，直接向客戶供應(yīng)服務(wù)或和強大的合作伙伴聯(lián)手。

他認(rèn)為，我國、美國、歐洲三大市場關(guān)鍵市場。我國市場對集團未來移動出行變革的成功起到關(guān)鍵用途。通過ID．4、ID．6和即將登陸的ID．3，大眾汽車攜手合作伙伴向市場推出純電動汽車系列，并將集團新成立的新能源汽車合資公司――大眾安徽打造成SSP平臺的本土生產(chǎn)基地，其中包含正在建設(shè)的新研發(fā)中心。大眾汽車集團還將借助更多本土人才技能和能力進一步擴大在我國的業(yè)務(wù)。