電車匯消息：近日，斯萊克公布定增預(yù)案，擬募集資金總額不超過9億元，投向蘇州鋁瓶高速自動化生產(chǎn)線制造項(xiàng)目、常州電池殼生產(chǎn)項(xiàng)目、泰安設(shè)備產(chǎn)線基地建設(shè)項(xiàng)目及海南高端裝備制造及研發(fā)中心項(xiàng)目。

其中，常州電池殼生產(chǎn)項(xiàng)目總投資3．85億元，擬投入募集資金3．5億元，建成后將形成年產(chǎn)11592萬只新能源汽車方形電池殼的生產(chǎn)量力。本項(xiàng)目的實(shí)行主體為常州萊勝新能源有限公司。

據(jù)悉，新能源電池殼的生產(chǎn)和斯萊克長期從事的易拉罐高速生產(chǎn)裝備制造之間，在技術(shù)層面相互關(guān)聯(lián)度高，將現(xiàn)有制罐技術(shù)應(yīng)用于新能源電池殼生產(chǎn)設(shè)備的制造，研發(fā)出電池殼自動化生產(chǎn)線，這種設(shè)備在國內(nèi)還是空白。該生產(chǎn)線具有成型、清洗、檢驗(yàn)、包裝等功能，其生產(chǎn)工藝和現(xiàn)有國內(nèi)市場上使用的設(shè)備不同，生產(chǎn)出的電池鋼殼一致性更好，生產(chǎn)線效率更高，使用的人員更少，相對成本較低。

據(jù)了解，斯萊克電池殼業(yè)務(wù)重要產(chǎn)品為圓柱形電池殼，目前已拓展了億緯鋰能、力神等動力鋰電池制造商。而在常州及周邊省市設(shè)立電池廠并生產(chǎn)圓柱電池的公司，除了力神，還包括CATL、國軒高科、LG化學(xué)等。

斯萊克主營易拉罐生產(chǎn)設(shè)備，2018年通過先萊汽車持有新鄉(xiāng)盛達(dá)70％的股份，開始跨界涉足新能源汽車電池殼。目前已在河南新鄉(xiāng)和合肥肥東建設(shè)了電池殼生產(chǎn)線。

2019年四月，斯萊克通過新鄉(xiāng)盛達(dá)投資8億元啟動年產(chǎn)30億只圓柱形動力鋰電池鋼殼項(xiàng)目，生產(chǎn)18650和21700電池殼。今年四月，其18650電池殼的大批量生產(chǎn)自動線已生產(chǎn)出用于產(chǎn)品驗(yàn)證的鋼殼樣品，其目標(biāo)客戶為TSLA、LG化學(xué)、三星電子、力神、億緯鋰能等。

之后，斯萊克于2019年和國軒高科的電池殼獨(dú)家供貨商合肥力翔成立了合資公司安徽斯翔，并持有其51％的股權(quán)。安徽斯翔重要生產(chǎn)圓柱鋁殼，專門為磷酸鐵鋰電池配套。

2019年年十一月，斯萊克投資了5億元建設(shè)年產(chǎn)3億只鋁制圓柱電池殼項(xiàng)目，目標(biāo)客戶為國軒高科、CATL等。

2020年初，斯萊克曾在互動平臺表示，其目標(biāo)客戶指向TSLA，目前正在調(diào)試用于TSLA圓柱電池21700的電池殼自動生產(chǎn)線。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，TSLA所使用的磷酸鐵鋰電池量，一輛車大概配套6500個(gè)電池殼。若按照明年TSLA上海廠生產(chǎn)計(jì)劃的55萬輛汽車計(jì)算，明年僅TSLA上海廠就將出現(xiàn)超35億支電池殼的配套需求。更何況，在華東地區(qū)的車企還包括上汽、吉利、蔚來等。

通告顯示，斯萊克已經(jīng)從新能源汽車圓柱電池殼自動化生產(chǎn)線入手，在新能源電池殼業(yè)務(wù)方面展開布局。在進(jìn)一步加快新鄉(xiāng)市盛達(dá)新能源科技有限公司和安徽斯翔電池科技有限公司圓柱形電池殼項(xiàng)目落地的同時(shí)，公司本次計(jì)劃在常州建設(shè)方形新能源電池殼的產(chǎn)量，順應(yīng)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢，更好的響應(yīng)不同車企多元化的技術(shù)需求，加快落地新能源汽車電池殼業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。在業(yè)績方面，斯萊克上半年?duì)I業(yè)收入約3．89億元，同比新增1．67％；歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利約3697萬元，同比減少13．73％；基本每股收益盈利0．07元。