自滴滴被下架后，網(wǎng)約車市場(chǎng)在強(qiáng)監(jiān)管政策下也平靜了一段時(shí)間，但在此起彼伏的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，沒有哪家出行平臺(tái)是真的"佛性"發(fā)展的。

近期，國內(nèi)多家網(wǎng)約車平臺(tái)訂單量大幅上升，和之相應(yīng)的是卷土重來的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，美團(tuán)、高德、T3等二梯隊(duì)平臺(tái)的優(yōu)惠券滿天飛，"老大哥"滴滴也備好了新的假日加速卡，曹操出行在拉新送禮的同時(shí)，也悄悄地進(jìn)行融資補(bǔ)糧。

九月六日，曹操出行在其戰(zhàn)略公布會(huì)上正式宣布完成了B輪融資，金額高達(dá)38億元。此輪融資既是2020年以來國內(nèi)網(wǎng)約車公司獲得的額度最大單筆融資，也是年內(nèi)網(wǎng)約車公司獲得的首筆股權(quán)投資。雖然，資本為曹操出行提升司乘兩端服務(wù)供應(yīng)了資金支持，但賽道擁擠突圍不易。

（配圖來自Canva可畫）

背靠吉利憋大招

作為共享行業(yè)最成功且規(guī)模最大的細(xì)分行業(yè)，網(wǎng)約車平臺(tái)不僅數(shù)量眾多，而且頭部效應(yīng)顯著。曹操出行成立于2015年，至今尚屬年輕，在各大網(wǎng)約車平臺(tái)中也尚未形成絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如何突圍搶占市場(chǎng)和謀求長遠(yuǎn)發(fā)展便要細(xì)細(xì)規(guī)劃。

完成融資之后，曹操出行也正式公布了其新的"N3"戰(zhàn)略，未來仍將依托吉利集團(tuán)進(jìn)行多產(chǎn)品線的研發(fā)和延展，持續(xù)投放定制新車、推進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)和建設(shè)一體化共享出行新生態(tài)，借以疏通各環(huán)節(jié)壁壘形成立體化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，今年三月初，曹操出行就已上線了首款五座換電車楓葉80V，并計(jì)劃在年內(nèi)投放近3萬輛新?lián)Q電車，第二款楓葉60S和第三款新能源定制車也在持續(xù)研發(fā)中。為了進(jìn)一步推動(dòng)曹操出行新?lián)Q電車的投放和運(yùn)營，吉利集團(tuán)也加緊了換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，現(xiàn)已在全國簽約了上千座換電站，2025年前將會(huì)陸續(xù)落地5000座。

新的定制車型能有效節(jié)省能耗，而且曹操出行將其計(jì)價(jià)規(guī)則和現(xiàn)行優(yōu)選車保持一致，其實(shí)惠且舒適度更高的優(yōu)勢(shì)也吸引到了更多用戶。而完善的換電網(wǎng)絡(luò)不僅可以擴(kuò)大曹操出行網(wǎng)約車的運(yùn)營范圍，便捷快速的換電效率也大幅提升了司機(jī)的運(yùn)營效率和運(yùn)營收益。

于曹操出行而言，換電降本增效是自身的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，此次融資和聯(lián)合憋大招，不僅意在強(qiáng)化未來的硬實(shí)力，也有意重塑低碳、健康、共享的人車生活圈，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道中，曹操出行"N3"戰(zhàn)略后續(xù)的成效如何還難下定論。

換電時(shí)代未至

在一眾網(wǎng)約車平臺(tái)中，曹操出行是少有的全面啟用純電動(dòng)汽車型的網(wǎng)約車平臺(tái)，在吉利主機(jī)廠投資和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)的優(yōu)勢(shì)下，能源消耗、車輛采購成本和整體運(yùn)營管理費(fèi)用均低于各大友商。而且，在國家大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)下，曹操出行的充電、換電車型在牌照和地域擴(kuò)張上也十分占優(yōu)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2021年八月三十日，曹操出行已經(jīng)在全國62座城市投放了近5萬輛新能源汽車，業(yè)務(wù)集中覆蓋了一二線城市；滴滴缺席期間新注冊(cè)用戶增多，也帶動(dòng)曹操出行的累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)突破6000萬，B2C模式下市場(chǎng)份額位列第一。

業(yè)務(wù)覆蓋面變廣和用戶量增多，讓曹操出行上半年的訂單需求量和接單量呈爆發(fā)式上升，七月份接單量更是同比、環(huán)比均在一倍以上。這樣亮眼的表現(xiàn)既有其補(bǔ)貼搶量的助力，亦有押寶新能源的助益。

不過，在充電樁、換電樁建設(shè)密度不足的當(dāng)下，曹操出行的發(fā)展仍然會(huì)受到一定的限制。

據(jù)悉，截止至2021年七月，我國充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)公共類充電樁95萬臺(tái)，隨車配建充電樁106．4萬臺(tái)，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)換電站保有量為763座，分布區(qū)域均集中在一二線城市。

單從數(shù)據(jù)來看，曹操出行當(dāng)前的的業(yè)務(wù)覆蓋范圍和充電、換電樁分布范圍重合度高，但實(shí)際上我國建樁難、用樁難的問題依然普遍存在，真正意義上的換電時(shí)代還未正式到來。

曹操出行若要持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)，必然要先推進(jìn)能源供給網(wǎng)絡(luò)，加速建設(shè)換電生態(tài)，而這不僅要大筆的建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用，也要電力公司、相關(guān)政府部門等多方合作以提升儲(chǔ)能技術(shù)和完善基礎(chǔ)設(shè)施，才能夠穩(wěn)步落實(shí)和推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)覆蓋范圍。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

以往是滴滴以最大的運(yùn)營規(guī)模接納了大部分的用戶出行需求，如今雖暫時(shí)熄火下架，但其仍是共享出行領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭。曹操出行不僅要和其他平臺(tái)爭(zhēng)奪空出的市場(chǎng)份額，還要繼續(xù)追趕滴滴，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

當(dāng)前，原有用戶的需求不減且仍在持續(xù)增多，新增用戶也在進(jìn)一步拉動(dòng)市場(chǎng)需求。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截止至2021年六月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3．97億；七月底時(shí)全國已取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可的公司共計(jì)241家，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證351萬本，車輛運(yùn)輸證135．7萬本。

平臺(tái)眾多，但服務(wù)供給依然難以滿足市場(chǎng)需求。因此，誰能及時(shí)擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模，誰就能憑借供需對(duì)等率先吃下空白市場(chǎng)，但曹操出行的服務(wù)供給顯然不及友商占優(yōu)。

在運(yùn)營城市數(shù)量上，曹操出行投放了超5萬輛車，運(yùn)營城市62座；嘀嗒出行運(yùn)營城市80座以上，首汽約車和美團(tuán)打車的運(yùn)營城市也均在百座以上；在用戶規(guī)模上，曹操出行租車用戶數(shù)超6000萬，七月活躍用戶數(shù)突破了千萬，但嘀嗒出行、首汽約車不僅都有上億的注冊(cè)用戶，還和花小豬打車相同擁有千萬以上的月活用戶，日均活躍用戶數(shù)也均在曹操出行之上。

在補(bǔ)貼的助力下，曹操出行確實(shí)獲得了不少新增用戶和訂單量，但在供需不對(duì)等的情況下，后續(xù)運(yùn)營效益也會(huì)逐漸回緩，曹操出行仍需規(guī)劃和發(fā)展長期優(yōu)勢(shì)，才能持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

地位提升有點(diǎn)難

在網(wǎng)約車平臺(tái)的第二梯隊(duì)中，曹操出行可以說是處于領(lǐng)先地位的，在巨頭式微的情況下也具備一定的進(jìn)發(fā)優(yōu)勢(shì)。不過，任何行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都不存在順位遞補(bǔ)的和平演變，地位和市場(chǎng)份額向來都是強(qiáng)者得之，網(wǎng)約車賽道亦是如此。

當(dāng)前網(wǎng)約車市場(chǎng)"暗潮涌動(dòng)"，曹操出行不僅要盡快建設(shè)供電網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊運(yùn)力資源以鞏固自身地位，還要積極發(fā)展自身的長線競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。

新能源和綠色出行是大勢(shì)所趨，曹操出行起步押中雖形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但在友商積極跟進(jìn)的情況下，曹操出行如不能率先圍繞新能源汽車建設(shè)好低碳智能化的一站式出行服務(wù)圈，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)類別和業(yè)務(wù)范圍，其先發(fā)的換電優(yōu)勢(shì)也會(huì)被追平和趕超。

而且，網(wǎng)約車市場(chǎng)已行至下半場(chǎng)，司機(jī)留存率對(duì)接單量的助益也會(huì)逐漸減弱，未來必然會(huì)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營效率和司機(jī)服務(wù)質(zhì)量才是新的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

曹操出行雖有相應(yīng)的司機(jī)培訓(xùn)認(rèn)證體系，自九月十八日起也將實(shí)行新版司機(jī)服務(wù)規(guī)范，通過榮耀分、服務(wù)質(zhì)量和司機(jī)權(quán)益三方關(guān)聯(lián)優(yōu)化司機(jī)服務(wù)。但在實(shí)際的接單過程中，平臺(tái)對(duì)司機(jī)服務(wù)質(zhì)量的把控依然不便，培訓(xùn)體系和服務(wù)規(guī)范的約束也會(huì)造成部分司機(jī)的流失，如何在維持司機(jī)粘性的同時(shí)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)司機(jī)，也是曹操出行上行的瓶頸。

對(duì)用戶來說，網(wǎng)約車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)是"薅羊毛"的好機(jī)會(huì)；于曹操出行而言，則是成王敗寇的血腥廝殺。就目前來看，滴滴地位猶在，巨頭之外亦群狼環(huán)伺，曹操出行想要邁入頭部行列還是有點(diǎn)難。