在《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》頒布后，曾有眾多業(yè)界人士認為新規(guī)的實施將使鉛酸電池落后產(chǎn)能得到有效控制，鋰電池行業(yè)有望迎來新的發(fā)展機遇。但在新規(guī)即將實施之際，鉛酸電池反而迎來了更大規(guī)模的投資擴產(chǎn)，并存在產(chǎn)能過剩隱憂。
    近幾年來，由于血鉛事件的頻發(fā)，國家加大力度整頓鉛酸電池企業(yè)。短短幾年時間，全國范圍內(nèi)被關(guān)閉的鉛酸電池企業(yè)就超過了兩千家。在這種情況下，很多電池行業(yè)人士均預(yù)測，鉛酸電池即將被市場淘汰，而鋰電池將取而代之。但事實上，在國家再次發(fā)力整頓鉛酸電池行業(yè)，并推出《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》的同時，不少鉛酸電池企業(yè)卻紛紛加大投資擴產(chǎn)。
    今年4月，超威動力在河北新河擬投資約19億元從事鉛酸動力電池生產(chǎn)，第一階段投資3億，預(yù)計該階段完成后，鉛酸動力電池的年產(chǎn)能將達1200萬個。本月16日，豐帆股份提出擬定增募資5.6億，投資新建年產(chǎn)500萬只高性能密封型免維護鉛酸蓄電池和年產(chǎn)400萬只AGM電池項目。而本月26日，力帆股份再次宣布擬投資6.7億，用于建設(shè)蓄電池、鋰離子電池生產(chǎn)車間及相關(guān)設(shè)備，實現(xiàn)年產(chǎn)200萬只摩托車蓄電池、165萬只汽車蓄電池、200萬只電動助力車蓄電池和1萬組鋰電池。
    鉛酸電池巨頭在準入大限到來之際紛紛擴產(chǎn)，無非是想搶占眾多鉛酸電池中小企業(yè)倒閉后留下的市場空白份額。但是行業(yè)龍頭的相繼擴產(chǎn)并一發(fā)不可收，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士對新一輪鉛酸電池產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)表明，2012年1-5月，我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量為6746萬千伏安時，同比增長17.57%；其中，5月份增速更是突出，同比增長29.95%，環(huán)比增長8.8%。
    事實上，今年3月鉛酸電池產(chǎn)能過剩的負面效應(yīng)就已顯現(xiàn)，主營電動自行車動力電池的超威動力主動降價。同樣占據(jù)該市場份額30%~40%的天能動力，與之率先打起價格戰(zhàn)，其產(chǎn)品售價下調(diào)15%左右。雖然此次國家即將實施《準入條件》，但是有業(yè)內(nèi)人士指出，此次準入要求沒有預(yù)想的嚴厲，對產(chǎn)能不達標(biāo)的企業(yè)給了1-2年的退出時間。因此他擔(dān)心有些企業(yè)會打擦邊球，產(chǎn)能過剩或可能還會出現(xiàn)。