隨著全球汽車行業(yè)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高歌猛進(jìn)。我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)動(dòng)力鋰電池出貨量將超過(guò)1TWh，產(chǎn)值超過(guò)1萬(wàn)億元；未來(lái)十年，電池體系還將經(jīng)歷三次技術(shù)變革。

根據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的全球動(dòng)力鋰電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-七月，全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總量為241GWh，同比上升76%，已持續(xù)25個(gè)月呈上升態(tài)勢(shì)。前10名公司的市場(chǎng)占有率為91.9%，其中6家我國(guó)公司市場(chǎng)占有率從42.6%上升至57.3%；3家韓國(guó)公司市場(chǎng)占有率從34.2%下降到25.9%；1家日本公司市場(chǎng)占有率為8.7%。

從目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司的布局來(lái)看，動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展已呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。刀片電池、無(wú)鈷電池、麒麟電池、魔方電池等相繼公布，而動(dòng)力鋰電池?zé)o鈷化也已成為全球行業(yè)共識(shí)。

據(jù)悉，目前探明的全球鈷資源儲(chǔ)量?jī)H為760萬(wàn)噸，在電動(dòng)汽車快速發(fā)展的大潮下，鈷資源的稀缺將嚴(yán)重威脅電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈安全。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，鈷的價(jià)格高、資源少，電池公司易受牽制，無(wú)鈷技術(shù)的推出，將有助于全球動(dòng)力鋰電池行業(yè)擺脫對(duì)鈷資源的長(zhǎng)期依賴，同時(shí)還可助力動(dòng)力鋰電池明顯降本。

在蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新看來(lái)，要做到真正的無(wú)鈷化，必須要有一定的技術(shù)突破。我國(guó)迫切要一些原創(chuàng)性創(chuàng)新，因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是專利之爭(zhēng)。假如是做傳統(tǒng)的多晶無(wú)鈷專利，那專利也是在美國(guó)。而我們自己開(kāi)發(fā)的無(wú)鈷產(chǎn)品叫做單晶層狀結(jié)構(gòu)無(wú)鈷，突破了美國(guó)的專利。

楊紅新預(yù)測(cè)，未來(lái)鋰電產(chǎn)品分布中，大無(wú)鈷系電池市場(chǎng)占比將超過(guò)70%。記者了解到，大無(wú)鈷系重要包括蜂巢能源研發(fā)推出的層狀無(wú)鈷材料電池以及磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等電池體系。

據(jù)透露，蜂巢能源的層狀無(wú)鈷材料電池即將批量裝車上市。楊紅新表示，蜂巢能源還將于2023年推出第二代層狀無(wú)鈷材料電池，預(yù)計(jì)成本和磷酸鐵鋰接近，續(xù)航里程可達(dá)到800Km。

蜂巢能源董事、工藝資深總監(jiān)劉小安表示，常州金壇廠的勻漿、涂布、輥壓、模切、疊片、裝配是短刀電池生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，蜂巢能源圍繞這六大工序做了一系列的獨(dú)家創(chuàng)新。

比如，關(guān)于采用疊片工藝的電池生產(chǎn)，疊片速度一直是行業(yè)痛點(diǎn)。蜂巢能源目前采用雙工位疊片，效率高達(dá)0.4s/片；已研發(fā)完成的下一代超高速刀片式電芯極組成型設(shè)備，疊片效率可以做到0.125s/片。劉小安說(shuō)。

在磷酸鐵鋰布局方面，蜂巢能源推行電動(dòng)全域短刀化戰(zhàn)略，目前已經(jīng)量產(chǎn)的L600磷酸鐵鋰短刀電池可覆蓋A0-B級(jí)以上市場(chǎng)，電量滿足50-100kwh的需求范圍，可同時(shí)應(yīng)用于儲(chǔ)能和輕型動(dòng)力市場(chǎng)。楊紅新稱，2023年蜂巢能源將推出能量密度195Wh/Kg的鐵鋰短刀新產(chǎn)品，續(xù)航里程可達(dá)700km。

記者在蜂巢能源廠看到，AI技術(shù)的應(yīng)用隨處可見(jiàn)。廠房?jī)?nèi)的機(jī)器人通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)的智能化，自動(dòng)尋找最佳參數(shù)，節(jié)約開(kāi)發(fā)時(shí)間30%左右。

提到無(wú)鈷電池未來(lái)會(huì)大規(guī)模用在什么車型上時(shí)，楊紅新直言：整個(gè)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)局面是完全打開(kāi)的，我們選擇的電池尺寸和變量的匹配適合絕大部分主銷車型。

他舉例說(shuō)，歐拉閃電貓600公里版本搭載的是層狀無(wú)鈷材料電池，500公里版本搭載的是磷酸鐵鋰短刀電池。目前長(zhǎng)城汽車旗下的歐拉品牌、沙龍品牌都會(huì)采用這兩種電池。

據(jù)了解，蜂巢能源在全球規(guī)劃了11個(gè)生產(chǎn)基地。常州金壇廠是其建設(shè)的首個(gè)車規(guī)級(jí)動(dòng)力鋰電池AI超級(jí)廠，共分四期建設(shè)，總規(guī)劃產(chǎn)量68GWh。目前，一期、二期廠已正式投產(chǎn)，在二期廠中建設(shè)了首條短刀電池量產(chǎn)線，滿產(chǎn)產(chǎn)量將達(dá)到2.5GWh。在此基礎(chǔ)上,蜂巢能源將打造短刀電池超級(jí)廠，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量20GWh。

楊紅新透露，馬鞍山廠、南京廠、上饒廠和鹽城廠已經(jīng)全面投產(chǎn)，常州三期廠剛剛投產(chǎn)，同時(shí)四期廠的建設(shè)也已正式啟動(dòng)。在四期廠里，蜂巢能源會(huì)給寶馬的電動(dòng)MINI以及法國(guó)客戶生產(chǎn)三元高端動(dòng)力鋰電池，這樣常州基地的產(chǎn)量遠(yuǎn)期規(guī)劃會(huì)達(dá)到68GWh。