近日，動(dòng)力鋰電池公司蜂巢能源、億緯鋰能和上游鋰礦公司川能動(dòng)力簽署合作協(xié)議，宣布組建合資公司，共同投資建設(shè)3萬噸/年鋰鹽項(xiàng)目。此次合作是兩大電池公司的首次聯(lián)手。

蜂巢能源表示，鋰鹽作為動(dòng)力鋰電池的核心原材料，受需求、供給、開發(fā)周期等多重因素疊加，價(jià)格持續(xù)攀升。此次合作加強(qiáng)了成本控制和供應(yīng)鏈安全。

在有鋰即王的時(shí)代，為鎖定上游稀缺優(yōu)質(zhì)鋰資源，二線電池公司紛紛聯(lián)手。一方面，可以形成穩(wěn)固的供應(yīng)關(guān)系，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局；另一方面，不同于CATL、比亞迪等龍頭公司，二線動(dòng)力鋰電池公司資金實(shí)力相對(duì)較弱，抱團(tuán)搶礦能夠在一定程度上降低成本。

今年五月，國(guó)軒高科和阿根廷能源礦業(yè)公司JEMSE線上簽署協(xié)議，就鋰礦資源保障、碳酸鋰精煉廠建設(shè)、下游業(yè)務(wù)拓展等方面展開全方位戰(zhàn)略合作。同月，中創(chuàng)新航和天齊鋰業(yè)連簽兩份合作協(xié)議，鎖定鋰鹽資源。雙方協(xié)商解決材料問題，拿出優(yōu)勢(shì)配套發(fā)展。希望上下游形成互贏互利的關(guān)系。天齊鋰業(yè)董事長(zhǎng)蔣衛(wèi)平在股東大會(huì)上表示。根據(jù)合作協(xié)議，今年六月-十二月，成都天齊向中創(chuàng)新航銷售電池級(jí)碳酸鋰。

高工產(chǎn)研鋰電研究所指出，電池公司合作集中在近期頻發(fā)重要有兩方面原因：一是鋰鹽價(jià)格松動(dòng)催生行業(yè)合作窗口期，國(guó)內(nèi)鹽湖四月開始產(chǎn)量新增，下游采購(gòu)積極性減弱，鋰鹽價(jià)格持續(xù)下行；另一方面，則是為下半年產(chǎn)量放量提前做準(zhǔn)備。從供需來看，未來1年-2年鋰鹽供給仍會(huì)處于緊平衡狀態(tài)，趁短時(shí)間價(jià)格下行提前鎖量鎖價(jià)，成為部分鋰電公司的重要操作。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈頻繁啟動(dòng)抱團(tuán)搶鋰模式，足以反映鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)的激烈程度。去年初，碳酸鋰價(jià)格尚不足6萬元/噸，去年八月，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)10萬元/噸。此后碳酸鋰價(jià)格便一路飛漲，漲價(jià)幅度一度超過430%。進(jìn)入2022年，碳酸鋰價(jià)格從年初的28萬/噸最高漲至超50萬/元噸。

我國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高曾提出，目前全球鋰資源經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量2200萬噸，按每輛車配套電池帶電量100千瓦時(shí)算，可配套超過22.7億輛車。隨著需求的新增，新的勘探量和可采儲(chǔ)量還會(huì)繼續(xù)新增，資源是充足的。

不過，雖然長(zhǎng)期來看鋰資源充足夠用，但全球鋰資源分布極不平衡，加上產(chǎn)量釋放周期長(zhǎng)等多重因素影響，供需矛盾短時(shí)間內(nèi)依然存在。鋰礦從開采到最終產(chǎn)出碳酸鋰要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，我認(rèn)為當(dāng)前的漲價(jià)局面可能會(huì)延續(xù)到明年上半年。伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示。