自比亞迪榮登全球車企市值第三寶座之后，比亞迪股份(01211.HK)近期也是漲勢喜人，在近24個交易日中，該公司股價累計上漲近40%。

注：比亞迪股份近24個交易日走勢

然而比亞迪近期備受關(guān)注，這得歸因于該公司的電池技術(shù)，摩根大通公布研報指出比亞迪開始滲透至全球代工生產(chǎn)商，及銷售其電池至代工生產(chǎn)商的我國業(yè)務(wù)，包括目前比亞迪和戴姆勒合作的騰勢汽車、今年下半年的福特。

摩根大通還指出，比亞迪正成為像科技股多于汽車股，雖然集團現(xiàn)階段的外部電池業(yè)務(wù)盈利貢獻仍小(該行料今年為6%)，但預(yù)估至2022年的貢獻可提升到10%至15%。該行將比亞迪評級升至增持，并上調(diào)集團今年至2022年的盈利預(yù)測2%至15%，以反映外部電池銷售較高等因素。

比亞迪電池出海攜騰勢沖擊高端

從過往數(shù)據(jù)來看，比亞迪正在逐步獲得全球汽車巨頭的關(guān)注。日前，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在做客我國環(huán)球電視網(wǎng)（CGTN）時透露，比亞迪即將為TSLA供應(yīng)電池產(chǎn)品。

當(dāng)時廉玉波表示，比亞迪尊重TSLA，也和馬斯克也是好朋友，因此會馬上準(zhǔn)備為它供應(yīng)電池。

除了TSLA之外，比亞迪此前還和奔馳戴姆勒合資創(chuàng)立汽車品牌騰勢，騰勢這個品牌在2010年推出之初，銷量平平，或許在新能源車市場處于初級階段，消費者對新能源車的認(rèn)可度不高，這導(dǎo)致該品牌銷量不濟，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，騰勢在2016年2021年的銷量分別為2287輛、4713輛、1974輛、2089輛、4175輛和4783輛。

不過在比亞迪并未放棄騰勢，該公司宣布，目前已和戴姆勒簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，完成后，戴姆勒和比亞迪將分別持有騰勢10%和90%的股份。

不過市場觀點指出，騰勢作為比亞迪高端子品牌的接班人，例如騰勢在近日公布MPV車型。此外，比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，在比亞迪汽車的業(yè)務(wù)板塊中，騰勢品牌將承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列向上銜接尚未公布的高端品牌。未來比亞迪將負(fù)責(zé)騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面為騰勢供應(yīng)全方位的強有力支持。

此外，比亞迪還和福特達成合作，據(jù)福特內(nèi)部人士透露，福特野馬電動汽車采用的為比亞迪三元鋰電池。