六月九日，據外媒報道，當地時間周三，美國大眾汽車公司首席執行官斯科特基奧在接受采訪時表示，公司正在積極尋求在美國建立新的組裝和電池廠。

斯科特基奧稱，大眾一直在尋找美國電池廠的選址，并應在今年底前做出決定。大眾正在考慮建立自己的電池生產設施，使用第三方供應商或成立合資公司。

美國大眾汽車公司首席運營官約翰德尼森則稱：公司目標是通過用自己的生產來補充供應商供貨，進而緩解即將到來的電池短缺。

在此之前，大眾耗資2200萬美元，在其位于田納西州的查塔努加裝配廠附近建設了一個新電池測試實驗室，為美國市場的電動汽車供應電池測試和優化服務。

本田汽車和LG新能源也正在考慮在美國俄亥俄州合建新的電池廠。早在一月，就有報道稱本田和LG新能源正在討論建設一座年產量達40GWh的廠，每年可為60萬輛電動汽車供應電池。該廠可能花費約4萬億韓元（合32億美元）。

之所以位于美國中西部的俄亥俄州被認為是一個具有優勢的候選地，是因為本田在該地擁有汽車制造廠，這將方便LG新能源進行電池的運輸。不過，消息人士稱，這并非最終決定，選址有可能改變。

今年四月，本田汽車公布了最新的電氣化戰略規劃。根據規劃，公司將在2030年前推出30款純電動汽車。屆時，年產量將達200萬輛。

而LG新能源正在擴大在美國的電池產量：今年一月，LG新能源宣布和通用汽車共同出資21億美元在美國建立第三家電池廠，年產量將達到50GWh；今年二月一日，通用汽車董事長瑪麗巴拉宣布將于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合資廠選址，預計該廠產量為30GWh；今年三月，LG新能源和Stellantis簽署協議，雙方將在加拿大成立合資公司并建立第一個大規模的國內電動汽車電池制造廠，合資公司目標年產量超過45GWh；同在今年三月，LG新能源計劃投資1.7萬億韓元（約合13.60億美元），在美國亞利桑那州建設其在美國的首座圓柱形電池廠，廠規劃年產量11GWh。

今年五月二十四日，韓國電池制造商三星SDI宣布，將和跨國汽車制造商Stellenatis合作投資超25億美元，在美國印第安納州科科莫市建立一家動力鋰電池廠。

三星SDI稱，合資廠將于今年年底開工建設，2025年第一季度投產。年產量初始規劃為23GWh，后續預計擴充至33GWh，投資則將新增到31億美元。

Stellantis是由法國標致雪鐵龍集團（PSA）和美國菲亞特克萊斯勒集團（FCA）于今年一月合并而來的汽車制造商，集團計劃到2025年向電動汽車業務投資41萬億韓元（約合328億美元）。

三星SDI隸屬于三星電子，為寶馬和福特汽車等客戶供應電池，已在韓國蔚山、我國、匈牙利三地設立動力鋰電池生產廠。

另一家韓國電池制造商SKOn除了和福特汽車計劃投資114億美元在美國建設3座電池廠之外，還在佐治亞州已有兩家電池廠（年產量分別為9.8GWh和11.7GWh），并正在和現代汽車就前者入股后者在佐治亞州電池廠的問題進行最后的協商。

據韓媒報道，SKOn位于佐治亞州的新電池廠預計將投入3萬億韓元（約合24億美元），計劃年產量為40GWh。

有消息稱，LG新能源、三星SDI和SKOn韓國三大電池生產商計劃至2026年在美國共建立11家電池廠。

此外，為了給TSLA生產下一代4680電池，日本松下已決定在俄克拉荷馬州或堪薩斯州購買土地，以建設一座新的廠。

今年五月，現代汽車集團和美國喬治亞州達成協議，將斥資55.4億美元在美國建立其第一個專用的電動汽車和電池廠。新廠將于2023年初破土動工，并在2025年上半年投產。

我國公司方面，去年十二月，國軒高科公布通告稱，公司境外全資孫公司美國國軒和美國某大型上市汽車公司簽署了戰略供應和本土化協議。根據協議，該汽車公司在2023年-2028年向國軒高科采購電池的總量不低于200GWh。

今年三月十六日，遠景科技集團旗下智能電池科技公司遠景動力宣布，將在美國建設一座新的數字化零碳動力鋰電池超級廠，2025年實現量產，這是遠景動力將要在北美地區建造的第二座電池廠。

今年五月初，有國外媒體報道，CATL對其美國動力鋰電池廠的選址工作進入到了最后審查階段。CATL美國廠預計將為寶馬和福特供應電池，廠的潛在地點包括肯塔基州和南卡羅來納州。

巨頭紛紛發力美國動力鋰電池市場，和美國在電動汽車方面的實力，以及美國政府出臺多個優惠政策有著巨大的關系：

美國是全球第三大汽車市場，匯集了TSLA、Rivian、通用、福特等多家國際車企。為了加快電動化進程，吸引各大電池廠商在美國生產電池，美國政府出臺了多個優惠政策：

去年五月，美國總統拜登提出規模1740億美元電動汽車發展計劃，美國政府將對新的電池廠供應補貼；今年二月，美國能源部(DOE)公布兩份通知，將供應總額為29.1億美元的資金促進電池材料精煉和建設電池材料加工、電池組制造設施以及回收設施發展；今年五月二日，美國能源部宣布將從基礎設施法案中獲得31.6億美元，用于投資新建、改造和擴建和電動汽車電池相關的設施。

總之，公司到美國辦電池廠，可以減少成本、物流等方面的壓力，關于動力鋰電池產業的發展有著積極的推動用途。另一方面，CATL、LG新能源等電池公司之間的競爭將會越來越激烈。究竟誰能在美國取得更好的成績，讓我們拭目以待!