MINIEV不再是五菱宏光MINIEV專屬名稱。

十月十二日，工信部對(duì)申報(bào)第349批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》的車型進(jìn)行公示，東風(fēng)申報(bào)的風(fēng)光MINIEV車型赫然位列其中。和之前幾批次相同，A00級(jí)微型電動(dòng)汽車依舊是本批次通告的主角，總計(jì)17款A(yù)00級(jí)車型進(jìn)行了申報(bào)。

在349批汽車通告中，共有313款新能源汽車進(jìn)行了申報(bào)，環(huán)比上升5％。其中新能源乘用車共計(jì)申報(bào)50款，環(huán)比減少9％。

349批中新能源乘用車按能源分類劃分情況

本批次通告申報(bào)的純電動(dòng)新車中，純新車不多，只有本田e：NS1、思皓E60X等寥寥數(shù)款，反而是改款的宏光MINIEVGameBoy運(yùn)動(dòng)版和埃安AIONLXPlus更為值得關(guān)注。

雖然沒(méi)有全新?lián)Q電車進(jìn)行申報(bào)，但換電車總數(shù)超越插電車總數(shù)，值得關(guān)注。其中吉利系車企申報(bào)的換電車數(shù)量較大，達(dá)到5款。

插電車方面，廣汽菲亞特申報(bào)的指南者PHEV車型，是插電車中唯一的全新車。

349批通告中新能源乘用車按級(jí)別劃分情況

從級(jí)別分類情況來(lái)看，純電動(dòng)微型車數(shù)量最多，達(dá)到17款。在純電動(dòng)SUV中，緊湊級(jí)SUV車型申報(bào)數(shù)量最多，達(dá)到12款。

在動(dòng)力鋰電池方面，磷酸鐵鋰電池占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，總計(jì)27款車型采用磷酸鐵鋰電池。比亞迪申報(bào)的新車中，首次出現(xiàn)蚌埠弗迪電池有限公司和貴陽(yáng)弗迪電池有限公司作為儲(chǔ)能裝置單體生產(chǎn)廠商，證明這兩家新的子公司也進(jìn)入準(zhǔn)投產(chǎn)狀態(tài)。

在智能化方面，具備全速域自適應(yīng)巡航（ACC）和車道保持（LKA）的L2級(jí)智能輔助駕駛配置新車總計(jì)有19款，在總計(jì)50款新車中占比38％。

1本田姍姍來(lái)遲

在本批新車通告中，多款宏光MINIEV類車型進(jìn)行了申報(bào)，其中東風(fēng)申報(bào)A00級(jí)車型，車名命名為風(fēng)光MINIEV，并可選裝金果MINIEV尾標(biāo)。

風(fēng)光MINIEV尾部

不僅是名稱，在外觀方面，東風(fēng)風(fēng)光MINIEV也和五菱宏光MINIEV有幾分相似。

風(fēng)光MINI正面

同樣是兩門四座設(shè)計(jì)，同樣是定位在微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)，MINIEV類車型有多了一位競(jìng)爭(zhēng)者。從參數(shù)上看，預(yù)計(jì)東風(fēng)MINIEV的續(xù)航里程和宏光MINIEV相同，均在200公里以內(nèi)。

在349批通告中，除東風(fēng)風(fēng)光MINIEV外，奇瑞新能源、思皓、零跑、凌寶等也申報(bào)了微型電動(dòng)汽車。

五菱汽車顯然也已經(jīng)意識(shí)到MINIEV辨識(shí)度下降的問(wèn)題，所以在本批次通告中申報(bào)了宏光MINIEV的改款車型。

宏光MINIEVGameBoy特裝版

宏光MINIEVGameBoy特裝版是在上一批通告申報(bào)車型基礎(chǔ)上，對(duì)外觀進(jìn)行進(jìn)一步改裝而來(lái)的車型，車長(zhǎng)加長(zhǎng)到3米以上，預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過(guò)300公里。

微型車之外，東風(fēng)本田申報(bào)了新車e：NS1，這是本田全新電動(dòng)化戰(zhàn)略中的第一款車型。

東風(fēng)本田e：NS1正面

本田e：N是本田全新的純電動(dòng)汽車品牌，未來(lái)這一平臺(tái)將分別在東風(fēng)本田和廣州本田進(jìn)行量產(chǎn)，本次東風(fēng)本田申報(bào)的e：NS1車型后，廣州本田也將申報(bào)e：NP1車型。

東風(fēng)本田e：NS1尾部

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，該車和我國(guó)市場(chǎng)熱銷的電動(dòng)汽車仍有不小差距。重要表現(xiàn)充電口位置設(shè)計(jì)不合理，整車視覺(jué)重心較高，外觀設(shè)計(jì)上依舊保留了不少燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，疑似油改電車型。

東風(fēng)本田e：NS1參數(shù)

在配置方面，本田e：NS1車長(zhǎng)4390mm，軸距2610mm，前后輪距分別為1535／1540mm。從參數(shù)看，本田e：NS1確實(shí)有較大可能是本田繽智的油改電版本。

本田繽智參數(shù)

在汽車底盤(pán)設(shè)計(jì)的核心參數(shù)軸距、前后輪距上，本田e：NS1和燃油車本田繽智相同。

本田e：NS1將搭載容量為68．8kWh的三元鋰電池，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠商為CATL，預(yù)計(jì)該車的續(xù)航里程突破500公里不成問(wèn)題，若在CLTC工況下進(jìn)行續(xù)航里程測(cè)試，續(xù)航里程可能接近600公里的可能。

江淮大眾在本批次通告中申報(bào)了思皓E－50X純電動(dòng)SUV。

思皓E－50X

思皓E－50X是在燃油版車QX基礎(chǔ)上換電三電系統(tǒng)的純電動(dòng)SUV車型，該車長(zhǎng)4610mm，軸距2720mm，預(yù)計(jì)車內(nèi)空間較為寬敞。

思皓E－50X參數(shù)

值得關(guān)注的是，思皓E－50X將有裝配華為電機(jī)的版本推出。

埃安AIONLXPlus

廣汽埃安在349批通告中，申報(bào)了AIONLXPlus車型。在AION全系車型升級(jí)為Plus系列后，AIONLXPlus的申報(bào)并不意外。

AIONLXPlus將在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及智能化配置方面進(jìn)行升級(jí)，本次申報(bào)的車型最高可配置200kW永磁同步電機(jī)。

由于現(xiàn)款A(yù)IONLX的動(dòng)力鋰電池容量已達(dá)到93kWh，因此預(yù)計(jì)AIONLXPlus的電池容量或?qū)⒂懈筇嵘A(yù)計(jì)續(xù)航里程超過(guò)700公里不成問(wèn)題。

在插電混動(dòng)車方面，廣汽菲亞特申報(bào)了指南者PHEV車型。

指南者PHEV

指南者PHEV車長(zhǎng)4421mm，軸距2627mm，屬于車身比較小巧的緊湊級(jí)SUV。該車將搭載排量為1332ml的無(wú)論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)純電續(xù)航里程超過(guò)50公里。該車的動(dòng)力鋰電池為CATL供應(yīng)的三元鋰電池。

2磷酸鐵鋰依舊占據(jù)主導(dǎo)地位

在動(dòng)力鋰電池方面，本批通告中磷酸鐵鋰電池依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。

349批通告中新能源乘用車電池材料情況

在總計(jì)50款新能源乘用車中，有27款車型采用了磷酸鐵鋰電池，22款車型采用三元鋰電池，1款車型標(biāo)注為采用鋰電池。

值得關(guān)注的是，在總計(jì)17款A(yù)00微型電動(dòng)汽車中，僅零跑T03申報(bào)一款車型標(biāo)注電池類型為鋰離子，其余16款A(yù)00微型電動(dòng)汽車，均采用磷酸鐵鋰電池。

比亞迪元PLUSEV申報(bào)信息

在比亞迪申報(bào)的幾款新車中，首次出現(xiàn)比貴陽(yáng)弗迪電池有限公司和蚌埠弗迪電池有限公司作為電芯生產(chǎn)廠商，說(shuō)明這兩家廠已達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

在總計(jì)50款新能源乘用車中，總計(jì)有15款車型采用CATL供應(yīng)的動(dòng)力鋰電池，比亞迪旗下弗迪動(dòng)力配套5款車型，國(guó)軒配套5款車型。

3智能汽車申報(bào)數(shù)量下降

申報(bào)本批次通告的50款新能源乘用車中，只有19款車型同時(shí)具備全速域自適應(yīng)巡航（ACC）和車道保持（LKA）功能，占比38％，相比上一批通告的35款車型，有大幅度下降。

另外，349批通告申報(bào)新能源乘用車整體智能輔助駕駛能力較低，全部50款車型中，僅有2款廣汽埃安AIONLXPlus車型具備支持領(lǐng)航輔助駕駛功能的硬件，其余48款車型在硬件層面上均不支持領(lǐng)航輔助駕駛。

造成這種現(xiàn)象的原因，或和本批次通告申報(bào)車型中微型車、功能性車型將較多有關(guān)。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，預(yù)計(jì)在未來(lái)的新一批汽車通告中，這種現(xiàn)象或?qū)⒂兴纳啤?/p>