鋰電一哥——萬億"寧王"CATL又一次成為A股的輿論焦點。

日前，鋰電池霸主"CATL"通告稱，向特定對象發(fā)行股票的申請已獲深交所受理。

所指的正是那筆巨額抽血：八月十二日，CATL宣布擬募資不超582億元，投向鋰電池領域及補充流動資金。

CATL十年歷程極其震撼

當時，通告發(fā)出后整個新能源行業(yè)一片嘩然，畢竟巨頭這次抽血規(guī)模非常瘋狂。

582億有多瘋狂？這已經(jīng)超越了CATL2020年503億元的總營收，若按去年42．65億元扣非凈利潤計算，它要整整13年才能賺回這筆錢。

不過，一旦最終發(fā)行成功，CATL就會成為A股歷史上募資金額最大的民營公司。

事實上，作為身處萬億之巔的鋰電霸主，CATL并不缺錢，它不斷募資更多是為了擴產(chǎn)量迎接產(chǎn)業(yè)大潮。

事實上，CATL在過去10年的成就，可以說是令人震撼。

任何人、任何公司都是大時代的產(chǎn)物，在近10年全球新能源大潮的受益者中，CATL絕對排在前列。

成立于2011年十二月的CATL，占據(jù)了我國動力鋰電池行業(yè)的半壁江山，并持續(xù)4年成為全球裝機量第一的動力鋰電池巨頭，它幾乎完美踏對這輪新能源大潮的歷史機遇。

近幾年來，借助我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展紅利，CATL的業(yè)績更是持續(xù)多年高速上升。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，全球動力鋰電池使用量為114．1GWh，同比上升155．1％。

在這之中，CATL裝機量34．1GWh，同比上升234．3％，以29．9％的市占率，繼續(xù)奪冠全球。

不過，CATL高歌猛進的同時，也有著隱憂的存在。

尤其是在動力鋰電池這行業(yè)中玩家眾多，CATL雖已持續(xù)4年奪冠，但國內(nèi)比亞迪、國外LG化學和松下也一直在虎視眈眈。

若是想要保住如今的市場地位，CATL就要尋找新的上升曲線了。

CATL探索新上升路線

成為全球第一電池巨頭后，CATL子彈充足，其上市至今累計募資金額已高達900多億元。

不過，CATL并沒有停下前進的步伐，近段時間，其探索了很多新上升路線，比如前段時間公布的鈉電池，還有儲能系統(tǒng)等等。

首先，近幾年內(nèi)，鋰電池肯定是主流，鋰電池內(nèi)部又分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰兩大技術路線。

但是，據(jù)資料顯示，作為電動汽車動力靈魂，鋰資源在地殼含量僅0．0065％，儲量不算豐富，而且空間分布極其不均。

隨著碳中和推進，全球對鋰電池的需求將會繼續(xù)激增，屆時鋰資源將又貴又稀缺，束縛人類邁向碳中和的步伐。

相比之下，鈉資源就顯得儲量豐富、分布廣泛，得益于此，鈉電池成本會比鋰電池低很多，性能也更強，抗寒冷性優(yōu)于鋰電池。

所以，鈉電池這個事，在未來是有可能會很有前景。

另外，還有儲能系統(tǒng)，碳中和大背景下，儲能市場持續(xù)爆發(fā)，CATL將會持續(xù)受益。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年CATL儲能系統(tǒng)迎來爆發(fā)，總收入達到46．93億元，同比暴漲727．36％。毛利率方面，儲能系統(tǒng)是36％，遠超動力鋰電池的23％。

總的來說，作為萬億鋰電霸主，CATL上市至今一直在募資，累計募資金額已高達900多億元，現(xiàn)在新一輪582億元的募資又在路上了。

即便如此，在LG、三星、松下等巨頭追趕下，CATL想保全動力鋰電池全球冠軍地位也并非易事。

在新上升曲線奏效之前，CATL還是需警惕一輪產(chǎn)量過剩的危機。