首戰即決戰，留給雷軍的時間到底還夠嗎？

自官宣小米造車以來，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍頻繁走訪車企和供應鏈公司的新聞，比當年蔚來汽車李斌、小鵬汽車何小鵬們都來得更猛烈一些。

雷軍自己說，宣布造車至正式注冊公司的5個月間，團隊進行了大量用戶調研和產業鏈考察，調研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流十多家業內同行及合作伙伴，同時推進汽車的產品含義和團隊搭建。

不僅如此，近幾個月有關小米造車的流言早已滿天飛。

公開資料顯示，四月一日，雷軍一行在北京海淀的小米產業園內接待比亞迪總裁王傳福；四月二十八日，雷軍調研長安汽車兩江廠；四月二十九日，雷軍參觀考察廣汽埃安被曝出；五月二十八日，雷軍傳出到訪上汽通用五菱柳州生產基地，考察"國民神車"五菱宏光MINIEV。

更夸張的是，所到之處的相關汽車股也會出現不同程度的異動。

五月二十九日，雷軍現身東風汽車考察的照片被迅速傳播開來，隨后，東風汽車在緋聞后的第一個交易日股價漲超2％。不過，六月二日，東風汽車董秘在互動平臺上回應投資者提問時稱"雷軍近期未到訪公司"后，該股次日告別漲停行情并連跌三日。

緊接著六月八日晚間，雷軍被曝到訪位于河北保定的長城汽車研發中心；七月九日，雷軍造訪了上汽乘用車嘉定總部。此間，雷軍還調研了博世、CATL等產業鏈公司。

據吉林省人民政府網消息，九月九日，吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊一起在長春會見雷軍一行。同時，在吉林期間，雷軍還到我國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談。九月十三日早盤，一汽解放一度漲停，一汽富維一度漲超9％。

此后一汽則因為"小米將收購寶沃汽車獲得生產資質"的消息，在九月十四日開盤開始飄綠，截至當日收盤，一汽解放跌約4％，至11．63元／股。而持有寶沃汽車約25％股份的福田汽車股價開始異動，一掃多日連跌頹勢，當日股價漲約4％至4．66元／股。

雖然雷軍四處拜訪，但小米公司發言人已在微博上公開表示，"截至目前小米集團的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談，但本集團并未作出任何合作意向的決議。本集團不再對市場傳言做任何回應，請一切以官方通告為準。"

放眼望去，目前造車的重要形式有兩種，一種是"華為模式"，另一種就是像此前蔚來、小鵬相同選擇代工的模式。

以"華為模式"為例，雖然其一直堅持稱自己"不造車"但針對不同車企但也衍生了一些合作模式：例如供應華為HiCar關聯多種車用APP；二是供應包括華為DriveOne多合一電驅動系統、電機控制器、HiCar等軟硬件上的全面合作；三是供應鴻蒙車機和自研車載計算芯片在內的全套HI解決方法。

不過由華為供應包括車載計算芯片在內的整體解決方法在一些傳統車企看來并不能接受，例如上汽集團董事長陳虹就曾表示："上汽是很難接受一家供應商供應整體解決方法，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。關于這樣的結果，上汽是不能接受的。"

那么到底雷軍會如何造車？

從目前新聞來看，采取"北京＋武漢"的雙廠模式對雷軍最為有利。據媒體報道，北京市有關方面正在積極推動小米收購寶沃汽車生產資質，將寶沃汽車18萬輛產量轉入小米汽車項目。

同時，由于寶沃汽車廠現有產量無法滿足小米汽車未來四年多達百億美元的投資，小米將通過收購現有產量和生產資質，在武漢市選址和自建廠，以保證未來穩定的產量效應。

不過無論是以何種方式進行合作還是代工，都由不得雷軍再猶豫了。

先不說小米汽車給自己定了2024年上半年推出第一款車型，三年內售出90萬輛汽車的巨大目標之外，新勢力之間新一輪卡位戰早已不可開交。

伴隨著疫情的不確定性以及各家交付量的增多，供應鏈端將更加吃緊等問題也開始對新勢力的格局帶來重大影響。

受到供應鏈影響，第一梯隊的蔚來已經持續兩個月丟掉榜首位置。九月，理想ONE有望交付破萬，而憑借即將交付的兩款新車，小鵬預計其將在四季度沖擊15，000輛。在第二梯隊，哪吒、零跑穩步跑進了前五。而曾經作為"四小龍"之一的威馬，在市場的聲音越來越小。

面對上升的天花板，蔚來開始布局價格更便宜的子品牌，理想計劃加快純電研發，首款純電車型擬在2023年推出，小鵬則打算繼續向上，將價格上限提高到45萬元以上。

未來幾年，新造車還將在各自陌生的領域和對手狹路相逢。和此同時，像百度也在今年擠進造車行業，試圖分一杯羹。

這些問題關于雷軍而言可謂是"時間緊、任務重"。

九月一日，雷軍正式宣布小米汽車正式注冊，公司名為小米汽車有限公司，注冊資金100億，雷軍擔任法人代表。據國金證券統計，小米目前投資布局有關智能汽車領域公司共有56家，其中智能駕駛布局17家公司，智能電動布局6家公司，智能座艙布局7家公司。

在Q2財報電話會議上，小米總裁林斌稱，自小米汽車開啟招聘以來，已從超過2萬份簡歷中精挑細選出了300人加入到團隊中，下設產品部、智能座艙部、自動駕駛部、整車硬件部、動力系統部、智能制造部等10余個一級部門。

同日，小米通告稱，公司同意以6247萬美元的價格，收購自動駕駛技術公司深動科技（DeepMotion）71．16％的股權。此前在八月三日，小米已經同意收購該公司28．84％股權，總代價為1490萬美元。

小米稱，董事認為目標公司擁有較強的技術儲備和研發能力，能夠增強小米在智能電動汽車業務上的核心技術能力。

從今年三月三十日公布會上，雷軍動情地說小米汽車是他職業生涯的最后一項重大創業項目，他將押上所有的聲譽為小米汽車而戰，至今已經過去了六個月。雖然小米造車的箭已在弦上，但當面對著首戰即決戰，留給雷軍的時間到底還夠嗎？