鋰離子電池廠商解讀鋰離子電池市場格局和鋰離子電池能量密度。近年來，我國動力鋰離子電池發展迅猛，重要得益于國家政策對新能源汽車產業的大力支持。我國新能源汽車行業保持快速發展，憑借本土優勢，國內鋰離子動力鋰電池公司的出貨量也大幅新增。下面鋰離子電池廠商解讀鋰離子電池市場格局和鋰離子電池能量密度。

鋰離子電池市場格局

近幾年，我國新能源汽車行業保持快速發展，憑借本土優勢，國內鋰離子動力鋰電池公司的出貨量也大幅新增，根據統計，2018年前四大我國電動汽車用鋰離子動力鋰電池公司出貨量占比63%，根據場結構分類標準，呈現中集中寡占型市場，集中度亦相對較高。

我國鋰離子電池市場保持著高速上升，重要受動力鋰電池市場高速上升帶動。2018年我國動力鋰電池市場前五大公司產值占比達71.60%，市場集中度進一步提升。隨著國家政策的逐漸落地，以及未來鋰離子電池生產技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等，新能源汽車的動力鋰電池需求將保持上升，從而推動鋰離子電池行業整體市場規模的擴張。

從國內鋰離子電池應用領域看，動力、儲能以及3C等產業快速發展已成為驅動鋰離子電池產業發展的重要驅動力。其中，3C鋰離子電池上升緩慢因而市場占比不斷下降；動力用鋰離子電池由于電動汽車產量迅猛上升，加上電動自行車中鋰離子電池滲透率穩步提升而市場占比快速提升；儲能電站的建設步伐加快，以及鋰離子電池在移動通信基站儲能電池領域的逐步推廣，儲能型鋰離子電池的市場占比從無到有。

全球鋰離子電池產業發展呈現四大特點：一是動力鋰電池驅動效應顯現；二是產業發展重心進一步向我國轉移；三是技術創新步伐逐步加快；四是產業整合力度持續加強。各國發展態勢不一，日本增速開始回暖，韓國增速明顯下降，我國保持穩健上升勢頭。

鋰離子電池能量密度

在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程重要取決于電池的能量密度。

業內人士表示三元鋰離子電池目前的單體能量密度已經接近極限，很難再有大的突破。要想進一步提升三元鋰離子電池的能量密度，就要進一步提升電池中鎳的比重。但是電池中鎳的比重提升后，由于高鎳的熱穩定性很差，電池內部的熱反應就會非常劇烈，安全問題令人擔憂。

依靠三元里電池技術路線，動力鋰電池能量密度要做到350Wh/kg的目標，難度很大。因此行業希望依靠固態電池進一步提升電池能量密度。

論單體，三元軟包的優勢確實明顯。特別是比較質量能量密度時，由于軟包電池在結構上采用鋁塑膜包裝，重量較同等容量的鋼殼鋰離子電池輕40%，較鋁殼鋰離子電池輕20%。三元軟包的安全性更加高，尺寸靈活方便布置，也適合做固態電池。因此，在實際應用當中，也有上升趨勢。

性能提升的背后，是技術的積累沉淀和創新的大膽實踐。作為最早產業化的動力鋰電池技術路線，我國主流磷酸鐵鋰離子電池公司從電芯設計、材料選擇、工藝匹配、生產設備、Pack輕量化等環節持續創新，磷酸鐵鋰離子電池技術不斷迭代，能量密度不斷提升。

總體而言，鋰離子電池憑著自身性能優勢和快速下降的價格，市場規模逐步擴大，而需求上升直接導致行業產量擴張、制造成本下降，又反過來刺激市場需求進一步提升，行業規模仍有繼續擴大的空間。不過，動力鋰電池的能量密度與安全性是相互影響，電池能量密度越高，電池的穩定性就越差。